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變速箱廠家介紹和國產(chǎn)企業(yè)的提升需求

熱度 1已有 1335 次閱讀2009-10-6 10:02 |

變速箱廠家的介紹及國產(chǎn)企業(yè)的提升需求

從全球范圍來看，比較大的自動(dòng)變速箱生產(chǎn)廠商有有4家，它們分別是ZF、Aisin AW和Jatco. Getrag

ZF的中文名字是采埃孚，該公司成立于1915年，總部位于德國，在目前是全球最大的傳動(dòng)技術(shù)公司，ZF所產(chǎn)生的自動(dòng)變速箱在歐洲品牌車型上得到廣泛應(yīng)，奔馳、寶馬、奧迪這些德國車大都裝備ZF自動(dòng)變速箱。1998年，ZF在蘇州建立了采埃孚傳動(dòng)技術(shù)有限公司，但是在那里生產(chǎn)的都是商用車自動(dòng)變速箱。近年來，ZF在南京也設(shè)立了一個(gè)名不見經(jīng)傳的低調(diào)獨(dú)資廠家，小批量裝配CVT自動(dòng)變速箱，據(jù)說現(xiàn)應(yīng)用于海南海馬汽車。另外，采埃孚在上海也有一家具有相當(dāng)規(guī)模的合資公司（上海采埃孚由德國ZF持有51%股份）。

該公司使用的許多精拉，精車，精磨設(shè)備來自德國arthur-klink雅特科林可集團(tuán)http://www.novatec-cn.com

Aisin AW的中文名字是愛信，聽名字就知道，這是一家日本公司，Aisin AW成立于1969年，當(dāng)時(shí)是由Aisin和Borg-Warner(博格華納)合資建立，它是愛信精機(jī)Aisin Seiki）株式會(huì)社的子公司，由于豐田公司擁有愛信精機(jī)22.2%的股份，因此，Aisin AW實(shí)際屬于豐田之下，不過，它的自動(dòng)變速箱除了提供豐田之外，也被其它整車廠商廣泛采購，比如馬自達(dá)、大宇、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍，甚至保健、寶馬和奧迪也在其中。1996年，Aisin AW和唐山齒輪廠合資建立了唐山愛信齒輪有限公司，主要生產(chǎn)手動(dòng)變速箱，著名的BJC即北京吉普汽車有限公司后期生產(chǎn)的JEEP切諾基所裝配的變速箱即為該廠生產(chǎn)的愛信變速箱，東安三菱和博格華納聯(lián)合傳動(dòng)等。而2002年建成投產(chǎn)的天津愛信車身零部件有限公司（天津愛信由愛信持有80%股份），主要生產(chǎn)自動(dòng)變速箱，供貨對象主要是豐田在國內(nèi)的合資企業(yè)，如一汽豐田、廣汽豐田、四川豐田、天津一汽等。

Jatco沒有正式的中文名稱，它也是一家日本企業(yè)，其實(shí)，它的前身就是日產(chǎn)的AT/CVT（自動(dòng)變速箱/無級變速器）分部，1999年，該分部從日產(chǎn)獨(dú)立出來，聯(lián)合Jatco成立了Jatco變速箱技術(shù)公司，并在2004年正式更名為Jatco株式會(huì)社，后來，Jatco又合并了同樣獨(dú)立出來的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壯大。Jatco的自動(dòng)變速箱除了裝備日產(chǎn)、三菱外，還先后給現(xiàn)代、捷豹、通用大宇、福特、戴克、雷諾供貨。上一代寶馬528i也用過Jatco的自動(dòng)變速箱。最近Jatco也在廣州花都建立了初期產(chǎn)能為14.4萬套的加特可（廣州）自動(dòng)變速箱有限公司，為東風(fēng)日產(chǎn)配套，主要生產(chǎn) CVT無級變速器。

著名的手動(dòng)變速箱生產(chǎn)企業(yè)Getrag算是劍走偏鋒的一個(gè)。在江西與江鈴合作成立的格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司，
格特拉克集團(tuán)創(chuàng)建于1935年，目前主要生產(chǎn)轎車和輕型車用變速器，是全球最大的汽車變速器制造和供應(yīng)商之一，現(xiàn)為福特汽車公司、通用汽車公司、寶馬汽車公司、奔馳汽車公司、大眾汽車公司等世界諸多知名的汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)，并與各大汽車公司保持著良好的合作關(guān)系。

格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司客戶遍布海內(nèi)外，美國福特汽車公司、美國通用汽車公司、江鈴股份、華晨汽車、海馬汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、東南汽車、鄭州日產(chǎn)等都是我們的客戶和戰(zhàn)略合作伙伴。

除了這四大家，通用汽車旗下的艾里遜變速箱部門（Alison Transmission）也挺有名氣，它在商用車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。如果把雙離合器變速器也歸于自動(dòng)變速箱的話，那么由汽車整車生產(chǎn)廠家設(shè)立的變速箱廠家，主要是大眾汽車（上海）自動(dòng)變速箱有限公司，大眾汽車（上海）自動(dòng)變速箱公司由大眾持有60%股份。本田汽車也由本田技研在廣東南海建立了年產(chǎn)24萬套自動(dòng)變速箱的本田汽車零部件制造有限公司（獨(dú)資），為國產(chǎn)化的廣州本田和東風(fēng)本田配套。

當(dāng)然，更不要忘記那些正在國產(chǎn)自動(dòng)變速箱研發(fā)制造上艱苦努力的本土企業(yè)，比如奇瑞和吉利，奇瑞基本依靠自身的力量在生產(chǎn)變速器及自動(dòng)變速箱，其中AMT已經(jīng)裝配了奇瑞QQ，而吉利則以四億元的代價(jià)收購了的澳大利亞DSI，其自身生產(chǎn)的JL-Z系列自動(dòng)變速箱已經(jīng)有少量量產(chǎn)和裝車。此外，南方汽車旗下重慶青山變速器分公司，也開發(fā)出AMT自動(dòng)變速箱并小批量裝車。準(zhǔn)備在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域有所突破的廠家則更多，如上海汽車變速器有限公司，華泰變速器公司和擬投入巨資用于自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的長城汽車。而在河南省洛陽三明，一家民營的自動(dòng)變速箱獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，其自主開發(fā)的CVT變速箱2003年就通過了省部級鑒定。

德國arthur-klink雅特科林可集團(tuán)中國辦事處希望在國內(nèi)企業(yè)提升變速箱制造水平的進(jìn)程中提供最優(yōu)的設(shè)備和刀具解決方案及技術(shù)支持！http://www.novatec-cn.com

        盡管中國車市又開始了新一輪井噴，2005年-2008年國內(nèi)乘用車銷售總量中自動(dòng)擋車型的數(shù)量已從100萬輛增長到230萬輛，占比從25%增長至40%。但極為可悲的是國產(chǎn)AT（自動(dòng)變速器）的裝車量只有區(qū)區(qū)2萬臺。
         由于國產(chǎn)手動(dòng)變速器均為完全在工藝和技術(shù)上完全達(dá)到國際水平，特別是在質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性方面，確實(shí)還存在一定差距。中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士則坦陳：“本土自動(dòng)變速箱與進(jìn)口或者合資廠家自動(dòng)變速箱存在的差距，主要體現(xiàn)在一些核心部件的開發(fā)上。”。因此，自動(dòng)變速器國產(chǎn)化的尷尬就不足為奇了，其根本原因是國內(nèi)企業(yè)缺乏汽車變速器的技術(shù)積累以及國外生產(chǎn)廠家對中國企業(yè)的技術(shù)封鎖，核心技術(shù)已被國外公司技術(shù)專利所覆蓋，要想繞開這些專利實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破不僅需要高昂的研發(fā)費(fèi)用，過長的研發(fā)周期更不利于商業(yè)化的實(shí)現(xiàn)。
         盡管中國的汽車工業(yè)本質(zhì)上還需要依賴國際合作，特別是關(guān)鍵部件及技術(shù)在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)還離不開國外廠家，但我們可以在奇瑞和吉利長城這樣的將獨(dú)立自主研發(fā)放在首位的國內(nèi)企業(yè)看到希望的曙光，也許，它們更需要我們的加油和喝彩以及付諸實(shí)際的支持。