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標題: 請教：這樣設計氣缸會容易壞嗎 [打印本頁]

作者: 常無以觀其妙 時間: 2020-2-6 22:16
標題: 請教：這樣設計氣缸會容易壞嗎
如圖所示，這是一個卸重物的結構。起始狀態轉臂處于豎直狀態，上面有重物400kg，氣缸伸出，轉臂及重物順時針旋轉，氣缸伸出到底，卸掉重物，然后回收。因為結構所需要行程需要氣缸行程700mm，之前沒用過這么長的氣缸，各位幫忙分析一下，這樣氣缸會不會容易壞或者其他問題出現？還是用油缸保險？

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作者: 曉昀 時間: 2020-2-6 22:40
氣缸活塞伸出時，總長大約1.4米以上，最好計算下氣缸的剛度，也就是氣缸活塞伸出后的變形量。然后根據變形量大小提高活塞桿的剛度。

作者: liuyong453 時間: 2020-2-7 08:28
夠玄。建議不要這樣設計

作者: oldpipe 時間: 2020-2-7 09:32
一般來說，型式上沒太大問題，氣缸可以在任意位置上工作。但就具體項目而言，仔細考慮各種不利因素是應該的。定性討論沒有意義，需要嚴格計算，必要時咨詢氣缸制造商，他們對自己產品的適用條件是最清楚的。

作者: 我在飛 時間: 2020-2-7 09:33
換液壓缸吧，氣缸承受不住的

作者: sgxap666 時間: 2020-2-7 10:41
感覺這樣可以呀，只是缸徑夠就不怕。

作者: 它蟲 時間: 2020-2-7 11:07
像這種機構： (, 下載次數: 93)

作者: loplop 時間: 2020-2-7 11:41
這么重的負載最好別用氣缸，氣體有壓縮量，會導致桿的伸縮速度隨著負載變化而不穩定，讓人有不安全感，可以考慮油缸或電動推桿。若一定要用，可以選用較大缸徑，并在一個進口加節流閥。

作者: 常無以觀其妙 時間: 2020-2-7 12:41

loplop 發表于 2020-2-7 11:41
這么重的負載最好別用氣缸，氣體有壓縮量，會導致桿的伸縮速度隨著負載變化而不穩定，讓人有不安全感，可以 ...

不應該是在出口加節流閥嗎

作者: iseebb 時間: 2020-2-7 13:06
可以這樣用, 但前提是你的缸徑和行程選擇的沒有問題,
重物400Kg, 45°時的力矩是很大的, 你這個小缸完全承受不住的.
額外增加液壓緩沖器和限位,
用出口節流.

作者: lurenyi 時間: 2020-2-7 14:47
復合機的上料？就這圖紙里的缸徑，還有個死點，力量遠遠不夠。還有個關鍵的，兩側不同步，轉軸用150以上的管子連通，一側液壓就可以了，缸的底座位置也極其不合理

作者: 體元主人JX 時間: 2020-2-7 14:57
如果按你設計的圖紙做的話，見意你用液壓的吧！！400公斤的重物用液壓的穩妥安全

作者: 體元主人JX 時間: 2020-2-7 14:58
另外電動缸估計也不行的

作者: Cavalier_Ricky 時間: 2020-2-7 18:00
樓主先說說看，你是打算用正壓、還是用負壓？

作者: lurenyi 時間: 2020-2-7 19:05
又看了一下，原來是收卷，沒有我上面說的死點，但力量還是遠遠不夠的，要出事

作者: 2011ayoon 時間: 2020-2-7 21:42

Cavalier_Ricky 發表于 2020-2-7 18:00
樓主先說說看，你是打算用正壓、還是用負壓？

氣缸也是兩側可以進壓，沒有什么正壓負壓的說法吧？

作者: 2011ayoon 時間: 2020-2-7 21:54

iseebb 發表于 2020-2-7 13:06
可以這樣用, 但前提是你的缸徑和行程選擇的沒有問題,
重物400Kg, 45°時的力矩是很大的, 你這個小缸完全 ...

按截圖比例至少要160以上缸徑，8kgf壓力氣源（輸出拉力約1.5噸），如果再考慮摩擦，力臂長短（張開角度越大，力臂比越大，這是費力杠桿），可能要求缸徑更大

作者: 瘋狂的三極管 時間: 2020-2-9 12:01
您選用的氣缸缸徑小了。產品自重4000N，算上力臂，大概在12000N左右（不算安全系數），80氣缸在0.5mpa氣壓下縮回力是2270N左右，即使使用兩個氣缸也達不到理想效果。缸徑160的應該差不多，氣缸帶氣緩沖，進氣口加排氣節流閥。

作者: 水水5 時間: 2020-2-9 17:03
一開始的時候，重力主要由豎直桿承受，氣缸受力很小。幾乎不受力。或者說，氣缸給與很小的力，就可以推動豎直桿旋轉。因為氣缸推力幾乎與豎直桿垂直。
氣缸繼續伸出，豎直桿繼續旋轉，重物重力在水平方向的分力會越來越大。因為重力的分力與汽缸的推力方向相同，所以豎直桿會突然加速旋轉，重物會"哐"的一聲掉下來。
我想這是不允許發生的，這不是設計人員的初衷。
即使你把氣缸的速度調的很慢。由于無法解決“重力的分力與氣缸的推力方向相同”這一點，所以無法避免瞬時加速下落。
推一步講，如果“即使加速下落，但在重物接觸地面的一剎那，能夠減速為零”這個結果可以接受。那么就是這種情況：把氣缸調的很慢。由于豎直桿加速旋轉，氣缸被動伸出，但是氣流跟不上，所以會減速，此時無桿腔為負壓。這就是前樓說的負壓問題。負壓會使氣缸產生一個反向拉力，使重物減速。但是減速的路程和時間真是無法準確計算。如果這種情況可以接受，很明顯，你要使用進氣節流閥，對進氣進行節流。
問題怎樣解決？是不是可以加個彈簧輔助？
一點一點的在腦海中模擬運動情況，根據運動情況推出受力情況，又根據受力情況推導運動情況，你會有答案的。

作者: 貓貳gg 時間: 2020-2-10 14:59
(, 下載次數: 54) 不認為這個氣缸吃得住。

作者: liqj2046 時間: 2020-2-10 15:32
如非必要，盡量不用氣缸，這樣太危險了

作者: liqj2046 時間: 2020-2-10 15:43
可以擺動平移卸料

作者: 制造商 時間: 2020-2-10 21:45
好像吸塑機上片材卷，吸塑機用的就是氣缸

作者: oceanld 時間: 2020-2-10 22:02
可以的，不用擔心，我用過這樣的，不過你的氣缸位置需要改變，這樣氣缸承受的力矩大，不是好設計

作者: bonetr 時間: 2020-2-10 23:05
感覺，如果頻率高了，長時間運行，氣缸會變熱，受熱變形，或者活塞環壞掉了。然后就沒啥作用了。還有缸壁厚度，能承受的壓力夠不夠也是個問題，如果氣缸壁太薄，會不會壓力高了，缸壁變形過大，從活塞處漏氣，達不到樓主的預想目的。這些問題要考慮。總感覺這種結構不保險。

作者: 王宏安75 時間: 2020-2-10 23:15
手算不行圖算，圖算不行有限元

作者: pengzhiping 時間: 2020-2-12 09:40
本帖最后由 pengzhiping 于 2020-2-12 09:42 編輯

1.先要有最基礎的受力簡易圖，本身就是一個二力構件只是不同角度桿長不一樣。有了基礎的計算可以選擇最起碼受力條件。 2.這種在不同角度下加速度不一樣，尤其快要到達終點的時候需要計算（動量）沖擊力，許多零部件損壞就是一瞬間。

作者: gxs20601 時間: 2020-2-12 13:36
我覺得思路應該沒有大的問題，主要是受力的大小和氣缸位置的合理性。
建議參照19樓的意見。

作者: @蕪瀨@ 時間: 2020-2-12 17:40
其實可以加個拉簧輔助啊

作者: gaxisjtu 時間: 2020-2-12 21:33
氣缸的力是重物的幾倍關系，最好看看，改改支點，改善受力條件，再有限元計算一下強度。最好有些緩沖的零件結構。

作者: 2011ayoon 時間: 2020-2-13 18:07

水水5 發表于 2020-2-9 17:03
一開始的時候，重力主要由豎直桿承受，氣缸受力很小。幾乎不受力。或者說，氣缸給與很小的力，就可以推動豎 ...

想象一下一個重物靠在墻上，你要把它放下來，會發生你把東西拉倒，因為你一直拉所以東西DUANG的掉到地上的事嗎？實際應該是人推重物的力也隨之增大，對于氣缸來說實際是兩邊壓力差起作用，放下的力實際是物體自重，氣缸給的是拉力防止落下太快

作者: Bana丶凜彡 時間: 2020-2-15 16:48
目測感覺缸徑需要大些，保證缸桿剛度，氣緩沖形式氣缸，也可以考慮加裝直線軸承輔助，極限位置加裝緩沖器避免沖擊

作者: se7kong 時間: 2020-2-16 11:20
如果只是推下來能接受重物直接落下，氣缸還可以改小，如果要勻速一點，兩個你這樣的氣缸也受不住。。
建議更改受力點，這是個費力杠桿，感覺那個桿也有點費力

作者: 水水5 時間: 2020-2-16 21:43

2011ayoon 發表于 2020-2-13 18:07
想象一下一個重物靠在墻上，你要把它放下來，會發生你把東西拉倒，因為你一直拉所以東西DUANG的掉到地上 ...

你說的不對。
一開始氣缸受的是推力還是拉力？支撐那個圓筒的豎直桿受的是推力還是拉力，大小？

作者: 2011ayoon 時間: 2020-2-17 09:31
本帖最后由 2011ayoon 于 2020-2-17 09:38 編輯

水水5 發表于 2020-2-16 21:43
你說的不對。
一開始氣缸受的是推力還是拉力？支撐那個圓筒的豎直桿受的是推力還是拉力，大小？

可以設計成始終保持拉力，上面重物中心不超過下面支撐點就可以，放下重物的過程實際是重物重力作用，而不是氣缸主動的推

作者: 海浪1978 時間: 2020-2-17 11:15
建議改變氣缸位置，改推為拉，這樣下放時受力會均勻些

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