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標題: 專家稱：這是我國唯一還在使用的清朝鋼軌，至今都沒生銹，每根都是無價之寶 [打印本頁]
作者: 曉昀 時間: 2020-8-23 10:17
標題: 專家稱：這是我國唯一還在使用的清朝鋼軌，至今都沒生銹，每根都是無價之寶
本帖最后由 曉昀 于 2020-8-23 10:22 編輯
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4 N. H) w6 z5 F: x/ r 科技越來越發達，生產加工、制造水平越來越高，但是如今各種物品的質量卻反而感覺不如以前耐用，隨便摔一摔、撞一下就“廢了”。
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家里十幾年前買的自行車，上上油，給輪胎打打氣，又能上路了。我老家現在還在用以前的老28永久自行車，車胎、車架、鈴鐺、鏈板、鏈條都還挺好，自行車車身的油漆還是很亮。
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8 e v' b! B" L: b( ^$ t: | 今天講的主人公是幾根“鋼軌”，它們歷經了100多年的風風雨雨，竟然連銹都沒有，專家看到上面的字后，驚呼道：“它們每一根都是無價之寶！”
4 i% `9 s0 M0 ?0 f* u9 u7 Z 事情要從赫赫有名的“漢陽鐵廠”講起，1890年，在湖廣總督張之洞的堅持下，清政府同意成立漢陽鐵廠，它是中國近代最早的官辦鋼鐵企業，也是中國第一家、最大的鋼鐵企業，從此，中國鋼鐵工業蹣跚起步，才有了今天的中國鋼鐵。
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對于這個廠子，清政府并不舍得給太多經費，所以起初只給了他們246萬兩左右的創辦經費，張之洞當然知道這錢絕對不夠，但他也不愿意降低標準，于是繼續按自己的路子走，最后廠子建成，足足花了500多萬兩，張之洞等官員對其寄予厚望。
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結果當年他們沒發現，高價購買的設備根本不適于煉制大冶鐵礦提供的含磷較高的礦砂，最終煉出來的鋼材根本不能成為鐵路鋼軌，漢陽鐵廠陷入了困境，可是修建鐵路對當時的中國來說實在太重要了（清政府開始還讓驢拉火車跑），張之洞咬咬牙，直接向德國和日本借貸，硬是要讓廠子“活下去”。
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在張之洞的努力下，漢陽鐵廠再次重現生機，制造出了大量好鋼鐵，但好近不長，1909年張之洞去世，失去主心骨的漢陽鐵廠日漸萎靡，15年后支撐不住倒閉了，漸漸消失在人們的視野中。
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/ @, B, S! G! ?. w 2012年，從事鐵路線路檢查維修工作的渠敬雷在檢查時，無意中發現一處鋼軌上刻著什么字，他仔細一看，竟然是“漢陽造”。
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算算時間，這些已經快110歲了，仍然“堅守崗位”，簡直不可思議！
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- W0 x# a, B" u( m9 o7 J$ e7 _ 2015年，某網友在陜西略陽縣的一座大橋上也發現了刻有某些數字的鋼軌，比如“COCKERLL-1908AT”、“KTPE-RSW1909”，經過查閱資料，得之它們也是漢陽鐵廠制造的！
& t' T$ R% }+ A6 R/ Y$ j 更令人驚訝的是，這些鋼軌都沒有生銹，一看質量就是“杠杠的”！后來又有不少網友踏上了尋找“漢陽造”的路，還真發現了不少鋼軌。
; Q" O) p! Y: _* M3 a! W 2018年1月，漢陽鐵廠正式入選第一批中國工業遺產保護名錄，當年的漢陽鐵廠已經變成了今天的武漢鋼鐵集團漢陽鋼廠，雖然已經難以窺見往日的風采，但由它生產的鋼軌遍布中國各地，也算是用一種新的形式“活”在這個世界上。
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在如今這個物欲橫流、利益熏心的年代，人們不斷感慨著“良心企業”越來越少，實在讓人嘆息！
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作者: sgxap666 時間: 2020-8-23 10:43
可見質量呀，這么多年了。
作者: 廣州粵研鐘彥華 時間: 2020-8-23 11:00
從小老師就這樣教我們：新中國成立當初，我們連火柴都造不出來，那時用的鐵釘都叫洋釘，58年還不會煉鋼，那時全國各地到處煉鋼，把山上的樹都砍光了，結果煉出來的都是廢渣，你這樣說我不信！大家看看是不是謠言，我們要不信謠不傳謠
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作者: kayex 時間: 2020-8-23 11:08
漢陽造88還是很厲害的
作者: 丶王 時間: 2020-8-23 11:18
這說明啥，說明良心企業活不下來？
作者: 大白小白 時間: 2020-8-23 12:09
感嘆良心企業，良心產品的時候，能否先呼喚一下“良心自媒體”？
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( y9 A4 w1 C) I) Q J, }7 g垃圾自媒體語不驚人死不休，不探究真相就大放厥詞，自以為搞到個大新聞。
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5 C0 K0 P- F, G! W2 w+ |查查什么叫護軌，如果正軌敢用100年前的產品，那就是質量事故了。; M- Y# a! ~. ~8 P/ J. H: {
作者: 大白小白 時間: 2020-8-23 12:11
8 h% |" Y: c! j. z0 @贊獨立思維！: U' h, I7 F0 ?/ `7 L
搞機械的人，看到機械相關的東西，不要一驚一乍。! ^# ]2 f+ }6 |/ t) X
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作者: gaxisjtu 時間: 2020-8-23 12:21
有沒有發現，工作中，我們用的好的鋼材還是國外的，日本的韓國的都有。
作者: 702736 時間: 2020-8-23 14:19
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1878年中國就自己造火柴了，只是是外國人先做出來，所以叫洋火。鐵釘也是因為是外國人先機制，所以叫洋釘。哪有1949還做不出來這2樣的事。! |' q% m% G l- a' Z
作者: 大米8888 時間: 2020-8-23 15:09
沒辦法，現在的所謂招標采購都是低價中標，質量是否好是沒人管的，良心再好的企業也會逼良為娼走低質低價的路。
作者: 曉昀 時間: 2020-8-23 16:23
# }7 j* h/ K9 u, ^1 S你說的是哪個時期？解放前夕？從1920年到解放前，我國鋼鐵工業因為連年戰爭，鋼鐵工業幾乎處于停滯狀態，冶煉工業人才可能都出現斷層，怎么會有高質量的鋼軌呢？) z. f2 u/ ]$ l5 X4 ^% }
這個文章說的是近代1870-1920之間中國的鋼鐵事業中的一件事。
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" R3 S# Y1 D" m, ?% ]（一）中國近代工業的全面起步
9 \! O: `8 h" D2 f, y1885-1895，中國鋼鐵工業由于當時的形勢使中國軍事工業的強化而全面起步。當時全國鋼鐵呼之欲出，比如，$ g/ c' Z$ Y$ H' t' z
（1）第一家鋼鐵聯合企業——貴州清溪鋼廠；" X1 i+ T3 H" Q2 R' C6 A
（2）第一家煉鋼企業——江南制造局鋼廠；1 j4 i6 F: v, z4 w! V
（3）中國鋼鐵工業的搖籃——漢陽鐵廠初創。
! R% r2 n! R- F- a在漢陽鐵廠建成之前，福州船政局拉鐵廠不具備冶煉能力，產品不進去市場流通；清溪鐵廠建成不久即停止生產，江南制造局，天津機器局也不具備冶煉能力，產量低，規模小，生產的鋼料主要滿足局內需求。從對全國經濟的影響而言，以上幾家企業的作用十分有限。從歷史意義和社會影響量，漢陽鐵廠是中共鋼鐵工業的搖籃，其創建是中國鋼鐵工業的全面起步的標志。
4 W* N' y. y* g! J7 Z R- ~ 從張之洞一手造漢陽鐵廠的事件本身來講，用“豐功偉績”來形容其對中國鋼鐵工業的貢獻一點不為過。其認識準確反映了現代工業經濟發展方向，適應了經濟發展要求。漢陽鐵廠的創建，使得中國人談論鋼鐵建設不再只是紙上談兵。從此以后，國人關注的不再是要不要發展銅鐵工業，而是如何發展社大我國鋼鐵工業。無論是成功的經驗，或者是失敗的教訓，它們都對以后中國銅鐵工業建設提供了最為直接的感性認知，影響著后來的建設實踐。而且漢陽鐵廠本身就是個大煉爐，在以后數十年時間里，走出一批又一批治金技術人員和鋼鐵產業工人，而這些都是無法估量的寶貴財富。
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; t* L8 s8 W+ c0 Z（二）近代鋼鐵走向衰落（1920-1927）
S0 k9 l) }9 u7 N% d& b! Q1、漢冶萍公司停止鋼鐵冶煉活動
- e, X! n! z$ B; e. ~ 自晚清以來，漢冶萍公司便承載著國人鋼鐵強國的夢想。民國初年，公司規模繼續擴張，但這是適應日本鋼鐵工業發展需要的結果，因而使得公司生產結構畸形發展。但即便如此，受一戰以及公司管理層策失誤等因素的影響，被公司上下寄寓厚望的大治鐵廠遲至1922年和1923年オ相繼完成一、二號煉鐵爐建設工程。而當時正值國際鐵價低落，洋鐵跌價傾銷，公司生產大受影響。拋開辛亥革命、二次革命不論，護法戰爭期間，正值鋼鐵價格暴歌，公司出產多決定盈利多少，但戰爭導致燃料運輸中斷，又ー次沖擊公司生產經營。緊接著的北伐戰爭徹底結束了漢治萍公司的復興希望。
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; h0 ?" H% Q5 ?% v& H2、1927年中國鋼鐵工業的衰落面貌
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6 P4 H" M0 M# z2 {$ n/ T& N 到1927年，中國鋼鐵工業整體呈現出極度蕭條的景象。鐵礦開采方面，各大鐵礦公司依然開工生產，但中國內地的鐵礦公司產額受戰爭影響，減產較多之相對應的是由滿鐵控制的振興公司產量大幅度增加。東北地區成為中國鐵礦石產量最多的地區，超過全國產額的一半。這是日本擴張東北銅鐵工業的結果。生鐵生產情形極為慘濙，除由日資控制的本溪湖煤鐵公司和山制鐵所開工生產外中國獨資的鋼鐵廠幾乎全部停產。3 T4 B1 I l; U
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3、日本對中國鋼鐵企業的控制
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$ q- p- E, H, `7 y0 M 中國銅鐵工業衰敗的一個外部表現，是在生產關系上淪為日本鋼鐵工業的附庸。從嚴格意義上說，這一關系在1910年代中期即已確立。但由于1920年代中國鋼鐵企業紛紛衰敗，喪失了擺脫東的希望，使得這一關系被車固確定下來。日本通過以下方式逐步實現了對中國鋼鐵企業的控制。一、以貢款方式最終確立對漢治萍公司的控制權。二、以外交手段獲得東北銅鐵資源的經權。三、以合同收購方式掠奪皖南鐵礦資源。+ G4 D! H' X4 h1 n
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推薦閱讀《中國近代鋼鐵工業發展史》。
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作者: 曉昀 時間: 2020-8-23 16:28
大白小白 發表于 2020-8-23 12:09* H& n$ m8 O0 V D4 `& `! T
感嘆良心企業，良心產品的時候，能否先呼喚一下“良心自媒體”？
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垃圾自媒體語不驚人死不休，不探究真相 ...
* f5 c4 C6 ?2 y! ?$ l5 G! i8 O這個時代的確是自媒體泛濫的時代，因為目前的制約手段還沒有出現，國家也是鼓勵自媒體發展的初期，必然會出現質量不高，甚至很差的媒體文章和觀點，但是，這個不影響我們學習，如果會思考必然會甄別質量高低，也自然會剔除一些劣質的文章，以免浪費時間。0 i$ o: t& o$ `" D- R, }% U
! G9 w9 P3 f. w7 c8 g1 P* J 在一個新事物發展初期，國家也不可能一出現新事物就摁死，那永遠不會有創新。很多創新的事物，剛出現時都不被大眾所接受。想必，低劣質量的自媒體也不會長久泛濫。
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作者: 廣州粵研鐘彥華 時間: 2020-8-23 17:22
本帖最后由 廣州粵研鐘彥華 于 2020-8-23 17:24 編輯
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[attach]507711[/attach][attach]507712[/attach][attach]507713[/attach]給大家看看清朝從德國進口的大炮，現在廣州越秀山上，也沒有生銹。印象里好像清朝閉關鎖國，連外國人怎么樣都不知道，還以為外國人膝蓋是不能彎的，所以不能給皇帝下跪，實際上早就與外國人做進出口生意了
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作者: 大白小白 時間: 2020-8-23 18:36
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女俠，這個是護軌，不是正軌，不負重，自然就沒有損耗。
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也可能之前當過一段時間的正軌，解放后拆了換新軌，將之廢物利用作為護軌。
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混淆視聽，拉低網民的智商，助長網民腦殘之風，自媒體亂象遲早要被收拾的。
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% J; w- S5 G/ p$ K# O* S3 H7 k在收拾之前，轉載還需謹慎。
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作者: 曉昀 時間: 2020-8-23 19:36
大白小白 發表于 2020-8-23 18:364 q& M) m- ~# T" l. h
女俠，這個是護軌，不是正軌，不負重，自然就沒有損耗。
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也可能之前當過一段時間的正軌，解放后拆了換 ...
查了護軌的資料，護軌是在基本軌內側設置的兩根平行的鋼軌。但是，“正軌”是不是沒有這個說法？從圖片中看不出是基本軌還是護軌。我不是抬杠，還是想知道，實際情況中，什么情況下必須用護軌？經常坐地鐵，也觀察過地鐵的鋼軌。4 c( ], @( n5 c, z
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遇到一個問題，大家能帶著思考去質疑也是很有意思的事，能把問題徹底弄清楚。5 m* j' e& V6 Z* P
作者: 譬如朝露 時間: 2020-8-23 20:06
那得慶幸它垮得早，不然估計沒有現在鋼鐵廠什么事兒。你想啊，現在這擺地攤的價，要用100年都不壞，按咱這國民生產總值，現在還用得著鋼鐵廠么？咱買零件都全買二手的好了。
作者: 韓寒11 時間: 2020-8-23 20:11
能堅持100多年不生銹，說明當時的工藝水平也是國際上先進的，只是近代的企業經營思路發生的改變，導致產品質量每況愈下
作者: 譬如朝露 時間: 2020-8-23 20:30
不妨思考下，為何鳳凰永久現在從中國土地上消失了。不可否認，鳳凰永久的車是能用很久，但他們的車是仿制的也是事實。用了10年還是一個樣，沒有發展。新客戶不認同了，沒人買了。
作者: 曉昀 時間: 2020-8-23 20:57
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車身的樣子多少年沒有變化過，樣子比較老舊，但是，車身的油漆還是發量，車架用了這么多年沒有變形，這兩點讓人真的對過去某些技術還是由衷的贊嘆！除了樣子土點。3 D y! f$ R+ ~! p( t- o f
作者: 魍者歸來 時間: 2020-8-24 09:07
車輛轉彎、爬坡或通過橋梁的時候一般要設置護軌，車輛經過道岔時，必須（提前）設置護軌。
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作者: 2011ayoon 時間: 2020-8-24 09:23
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看來我是土包子，搞了十來年鋼廠的備件用的都是隨便買的國產鋼4 n: Y9 O0 e( |( c
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