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標題: 這個疊加式雙單向閥起什么作用? [打印本頁]
作者: 雨城茂    時間: 2009-1-3 16:58
標題: 這個疊加式雙單向閥起什么作用?
請大伙看看這個疊加式雙單向閥起什么作用?
作者: wang197961    時間: 2009-1-3 19:26
控制回程速度
作者: 黃牛    時間: 2009-1-3 19:42
把左右兩個回路分開。只有當電磁閥中位的時候，左邊的回路才起作用。
作者: 蒼龍    時間: 2009-1-3 19:45
油缸在向下運動時，系統同時向蓄能器蓄壓并保持住，在系統停機狀態時，可手動操作換向閥使油缸上升。
作者: wgheng77    時間: 2009-1-3 20:11
應該根據此圖的實際工況分析出,很多原理的設計是根據需要組合出來的,單純從圖示來看,右側的旁路是為手動回程設計的,主回路已經可以完成上升/下降了,單向閥的設計就是為了滿足旁路和主回路的不干涉.應該沒別的意思.
作者: zhurui238    時間: 2009-1-4 12:32
在電磁換向閥停止工作的情況下，控制蓄能器油液的排放。
3 _9 ^5 H- }2 M5 r3 |1 j7 O3 c+ r% C9 Z# ?1 u* G. g
[ 本帖最后由 zhurui238 于 2009-1-4 12:34 編輯 ]
作者: 液壓小工    時間: 2009-1-4 12:45
你把這組單向閥去掉就會發現換向閥中位時油缸會在自重下下溜或漂移。
作者: 液壓小工    時間: 2009-1-4 12:51
在停機或換向閥故障時手動將油桿回收。在正常工作狀態下如5樓分析。
作者: 凡人一個    時間: 2009-1-4 13:02
簡單的說就是手動控制用的。
作者: 楊經保    時間: 2009-1-4 16:44
這是一個保壓回路；同時保證手動卸荷時油缸緩慢卸荷。
6 S" s' E3 g# G/ ?: k    　１。當電磁閥工作時（不分左右）油缸緩慢上升或下降。
3 w, R3 |3 [3 w- b. E  M+ `4 w   　２。當油缸下降到一定位置時，系統壓力升高，油泵給蓄能器充壓。
$ P( ^" W6 l% {3 p3 H- c5 `' D     ３。當電磁閥置中位，手動閥左位時，系統保壓。- H) X0 E+ R' k8 @+ o/ I
     ４。當手動閥右位時，系統緩慢卸荷。
作者: 雨城茂    時間: 2009-1-11 10:48
標題: 回復 8# 液壓小工 的帖子
正如8#社友所說，此油缸用于控制一個閥門的開關，正常使用時，由電磁筏控制油缸的進退，也就是閥門的開和關，油缸行程終了時，系統繼續向蓄能器充油以便蓄能，壓力表顯示蓄能壓力。手動閥只在停電時作為緊急關閉閥門之用，謝謝各位！
作者: 李葳2007    時間: 2009-1-11 11:18
加速油缸的上升
作者: dylanok    時間: 2009-2-24 10:13
我感覺是液壓缸伸出不走這一路，蓄能器可以充液，待液壓缸退回時能夠快回!
作者: a272289255    時間: 2009-2-24 13:15
連接蓄能器能看出兩個作用：
! T8 @: \# k  u0 q# H! G# o) ~+ ]. z1、在油缸上升時通過手動換向閥增加快回速度；! @, Z1 i2 ]; k6 F1 e* v7 Z6 k
2、在停電時通過蓄能器的油讓油缸上升。
作者: 排頭小兵    時間: 2009-2-24 14:52
我覺得這是保壓過程！
作者: 鋼鐵俠A    時間: 2009-2-24 16:58
簡單點就是保壓的
作者: 奔跑2008    時間: 2009-2-24 21:04
還是不明白
作者: swq2005    時間: 2009-3-14 20:16
簡單的說就是手動控制用的
作者: mashashou    時間: 2009-3-15 08:43
自動復位液壓系統，主要功能就是停電復位吧。
. r4 b8 S$ w' f  ^; i3 ^! X+ t其他的功能我看不出來水平不夠
作者: xcm718    時間: 2009-3-15 08:48
只為用手動換向閥快速縮回液壓油缸用的，油缸慢速縮回或伸出由電磁換向閥控制
作者: fmdd    時間: 2011-5-15 12:29
手動閥是用來停電時，讓油缸上升回位的，供油由蓄能器保證，蓄能器在電磁閥左位時充油8 g7 \: L$ ]) O, m4 r

8 a$ r) E2 y1 z6 L8 W2 ]0 e比較經典的回路，看了老半天才分析出來
作者: huizi333    時間: 2011-5-15 15:36
五樓和十樓的就是答案
作者: chidiandong    時間: 2011-5-20 22:46
應該是保壓回路。
作者: changjun410    時間: 2011-5-21 15:59
我新找到的工作
" L  q' x0 h+ a1 p做機械設計( ~. ?( ~  |: X/ C
公司是從事油壓機械設計和加工的--迪斯油壓工業（昆山）有限公司
5 L! i6 |+ z  z! Y2 \3 E現在努力學習關于油壓方面的知識
" a, E( E: a$ \2 u5 Y; v% W各位大俠介紹一些有關的書籍或者傳一些資料感激不盡
  ~+ a! g& f! \9 p) Z- r我的郵箱changjun410@163.com3 h& l7 V! B" Q, R: h9 Y2 a
作者: 落葉知秋701024    時間: 2011-6-5 11:37
就時液壓鎖，在控制閥停止時，保證液壓缸保持在當前位置。
作者: steve_suich    時間: 2011-6-5 13:36
手動閥卸載，控制卸載速度？雙向單向閥分開手控和電控
作者: chidiandong    時間: 2011-6-8 21:54
這個回路應該具有保壓的作用。
作者: 03130220    時間: 2011-6-9 09:40
11樓為樓主最終正解，請大家參看。
作者: lipeng840516    時間: 2011-6-9 09:46
１。當電磁閥工作時（不分左右）油缸緩慢上升或下降。
% V1 u' p0 o& T- T　２。當油缸下降到一定位置時，系統壓力升高，油泵給蓄能器充壓
* ]# r& W% c6 C0 A9 Z  m7 u     ３。當電磁閥置中位，手動閥左位時，系統保壓。
3 U" q3 h" L' t8 T# F; B7 k$ v  ４。當手動閥右位時，系統緩慢卸荷。
' y5 L9 T- G* n& m+ E前三點我能理解，但是我想請教一下您，第4點，右位時系統是怎么卸荷的啊 謝謝了，
作者: 大海無邊    時間: 2011-6-9 12:50
1：油缸在向下運動時，系統同時向蓄能器蓄壓；! F; c$ V, N8 k0 s; @. D7 d+ Y
2：系統故障或斷電時，用來手動回程。- {. e% m2 x" Q' e2 h; P5 b
鑒定完畢



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