遠祥 發表于 2020-9-27 19:46
這個零件表面肯定是鍍過硬鉻的吧。。
W節奏 發表于 2020-9-28 09:35# X. n4 D4 |$ [( B. h8 {
做這種零件附加值才高，現在很很汽車零件部件，價格越來越低，要求越來越高，上周客戶跑過來問我們為什么不 ...
韓寒11 發表于 2020-9-27 21:02
薄壁位置是最后加工的嗎？那么薄，精度要求還那么高，請樓主分享一下加工工藝吧
開路虎的Kee 發表于 2020-9-29 08:33& K% q8 [6 N0 X4 Y
汽車部件我們也做過，都是走量的，國內同行競爭太激烈，基本沒利潤了。汽配一直在走下坡路，可考慮向醫療 ...
W節奏 發表于 2020-9-29 09:17# S$ M3 O% O* H) g
做工藝的，到那里都是苦逼的命。
開路虎的Kee 發表于 2020-9-29 08:35: c5 }& M p! I2 `( [: [, q/ U
工藝編排很重要，刀具和夾具的設計也同樣重要，薄壁放在最后加工，會有一定的報廢量，但是一個月做2000個 ...
韓寒11 發表于 2020-9-29 20:33$ {5 M6 t- w! h# p( ~ M$ K, L! R
難道是先加工薄壁，然后再夾持薄壁部位后加工其它部位？
朵拉爸爸 發表于 2021-5-4 00:10
大致思路：
1.車外形，左側臺階孔至尺寸，加工小內孔，小內孔留單邊0.01余量，小外留余量。右側臺階孔不留 ...
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