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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 自行車(chē) [打印本頁(yè)]

作者: matlac 時(shí)間: 2021-10-31 09:51
標(biāo)題: 自行車(chē)
一個(gè)老而且過(guò)時(shí)的話(huà)題，但還是要說(shuō)一下，因?yàn)閺漠?dāng)初事件的出現(xiàn)到現(xiàn)在的一地雞毛，還是要分析一下。

自行車(chē)是法國(guó)人18世紀(jì)發(fā)明的，已經(jīng)有200多年的歷史了，其設(shè)計(jì)思路可以參考以前的馬車(chē)，隨著機(jī)械的發(fā)展，鏈輪軸承這些經(jīng)典的機(jī)械元件推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展，但鏈輪軸承這些元件古代造補(bǔ)出來(lái)，古代卻有相應(yīng)的替代品，所以古代有馬車(chē)，馬車(chē)的歷史那可是幾千年了，要說(shuō)馬車(chē)的機(jī)械技術(shù)那我們國(guó)家可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕超歐美國(guó)家的，可見(jiàn)中華機(jī)械技術(shù)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。。。。

近代自行車(chē)技術(shù)引進(jìn)中國(guó)以后，解放后我們有很多民族品牌，像飛鴿，永久，鳳凰等知名品牌在上個(gè)世紀(jì)那是暢銷(xiāo)南北。

自行車(chē)之后是電動(dòng)自行車(chē)，雅迪綠源愛(ài)瑪新日等知名品牌，現(xiàn)在自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)普及率非常高，保守估計(jì)，我國(guó)擁有4億輛普通自行車(chē)3億輛電動(dòng)自行車(chē)，居世界第一，自行車(chē)王國(guó)可謂名副其實(shí)。

好了扯了這么多，我和同事一場(chǎng)溝通感覺(jué)真的是方向差別太大，這一切的一切都來(lái)源于共享單車(chē)摩拜…

我同事說(shuō)摩拜是個(gè)好東西，它的輪胎是個(gè)突破，實(shí)心的不用打氣。。。。

1.不知道先前的永久鳳凰飛鴿自行車(chē)廠的總工和技術(shù)人員怎么想？據(jù)說(shuō)永久自行車(chē)廠的總工在行業(yè)內(nèi)有幾十年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)？他沒(méi)有技術(shù)嗎？他畫(huà)不出來(lái)實(shí)心的輪胎嗎？

2. 搞共享單車(chē)的是個(gè)新聞人，跟技術(shù)沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系，胡瑋煒從頭到尾也沒(méi)有搞清楚自行車(chē)的關(guān)鍵傳動(dòng)技術(shù)；

3.設(shè)計(jì)摩拜的技術(shù)人員也不是自行車(chē)行業(yè)的，他們請(qǐng)的總工負(fù)責(zé)人不是永久鳳凰也不是捷安特自行車(chē)的。而是從事汽車(chē)行業(yè)的，應(yīng)該也算是跨行。
技術(shù)總工按我們傳統(tǒng)的角度為什么不挖永久捷安特的技術(shù)人員呢？

4.自行車(chē)之外的技術(shù)

我的同事眼光很準(zhǔn)，是一名很好的技術(shù)人員，實(shí)心輪胎技術(shù)引入自行車(chē)算的上劃時(shí)代嗎？實(shí)心輪胎很重要，但絕對(duì)不是最重要的技術(shù)。

摩拜如果只盯著自行車(chē)本身那點(diǎn)技術(shù)那就完了，他本身的機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)也并不復(fù)雜。

共享單車(chē)機(jī)械工程師造不出來(lái)，你能想到的是怎么優(yōu)化結(jié)構(gòu)，材料改進(jìn)，布局調(diào)整方便，每一個(gè)行業(yè)的技術(shù)不都是如此嗎？

共享單車(chē)傳統(tǒng)的自行車(chē)廠造不出來(lái)，雖然傳統(tǒng)的自行車(chē)技術(shù)很牛，技術(shù)人員很多，總工從業(yè)經(jīng)歷豐富，技術(shù)精湛。

共享單車(chē)技術(shù)給我們機(jī)械人一個(gè)提示，現(xiàn)在的設(shè)備技術(shù)不止機(jī)械，可能很多設(shè)備看起來(lái)很大，核心也未必在機(jī)械，這是時(shí)代技術(shù)進(jìn)步的選擇，我們機(jī)械人必須承認(rèn)并接受這一點(diǎn)，這樣才有可能各個(gè)行業(yè)取得突破。

（摩拜自行車(chē)技術(shù)不止實(shí)心輪胎技術(shù)，如果只盯著實(shí)心輪胎技術(shù)，那這個(gè)機(jī)械工程師有多么狹隘，思想多么的僵化）

作者: 未來(lái)第一站 時(shí)間: 2021-10-31 10:16
本帖最后由未來(lái)第一站于 2021-10-31 10:26 編輯

面對(duì)的是不同的應(yīng)用場(chǎng)景吧，想想胎爆了怎么辦？氣癟了怎么辦？一般人要自己買(mǎi)個(gè)自行車(chē)對(duì)比之下我想也不會(huì)輕易去選實(shí)心的胎吧。
工程師的能力在于解決實(shí)際問(wèn)題，至于創(chuàng)造需求那是另一些人的事，當(dāng)然工程師里也不乏一些角色轉(zhuǎn)換的高手。

作者: sgxap666 時(shí)間: 2021-10-31 10:31
思想的禁錮吧

作者: 魍者歸來(lái) 時(shí)間: 2021-10-31 10:41
實(shí)心胎使用體驗(yàn)很差。技術(shù)就安心鉆研技術(shù)，把商業(yè)交給商業(yè)人士。共享單車(chē)是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的半成品，未來(lái)會(huì)被淘汰掉。事實(shí)上，是國(guó)情催生了這個(gè)畸形的東西。

作者: 做鋼的 時(shí)間: 2021-10-31 12:05
摩拜都死好幾年了，其資產(chǎn)歸了美團(tuán)，你和你同事有多少年沒(méi)上網(wǎng)了

作者: m2006410 時(shí)間: 2021-10-31 12:36
滿(mǎn)訂上菊花殘

作者: 機(jī)器畫(huà)家 時(shí)間: 2021-10-31 13:43
做共享自行車(chē)是手段，目地是搞錢(qián)，據(jù)說(shuō)創(chuàng)始人套現(xiàn)了15億。

佛門(mén)圣地少林寺都搞錢(qián)了，普通人會(huì)是什么樣，不難想象。

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2021-10-31 20:07
工程師的出發(fā)點(diǎn)不一樣，摩拜單車(chē)考慮的是車(chē)子的使用壽命和工作狀態(tài)，誰(shuí)都用的車(chē)子，一定要保證不輕易損壞的

作者: bonetr 時(shí)間: 2021-10-31 20:57
截止目前，自行車(chē)是人類(lèi)交通領(lǐng)域最偉大的發(fā)明。

作者: 老鷹 時(shí)間: 2021-11-1 08:36
懷念大家都騎自行車(chē)的時(shí)代。

作者: 3983596 時(shí)間: 2021-11-1 08:39
輪胎關(guān)系到維護(hù)成本，商家基本上是從這點(diǎn)出發(fā)的，當(dāng)然一種需求，一個(gè)點(diǎn)子、一個(gè)策劃，吸引投資，上市圈錢(qián)，重組資本，造就富翁，至于是割韭菜，還是便利大眾，還是符合時(shí)代需求，隨意評(píng)說(shuō)，反正人家服不服排行榜有名

作者: 武漢老虎 時(shí)間: 2021-11-1 08:53
走不遠(yuǎn)。

作者: 702736 時(shí)間: 2021-11-1 09:18
共享單車(chē)實(shí)心胎都騎過(guò)吧，又累又顛，這是無(wú)奈之舉。要不然補(bǔ)胎都來(lái)不及。

作者: sunbetterwu 時(shí)間: 2021-11-1 09:18

luaya 發(fā)表于 2021-11-1 09:053 F" m& W2 `* v# R" c% g& C; e# L
你以為共享單車(chē)這一塊是搞技術(shù)的，實(shí)際上共享單車(chē)是靠這個(gè)概念在玩資本的。
+ q5 F# t' a2 s0 B, f' a# J, u: d% _- r
: I/ p# {* }' M8 `5 |3 w2 G胡瑋煒不需要懂得自行車(chē)技術(shù) ...

所以技術(shù)不值錢(qián)，商業(yè)才值錢(qián)

作者: andriycike 時(shí)間: 2021-11-1 09:23
別再提鳳凰飛鴿永久了，這三兄弟已經(jīng)淪為大陸自行車(chē)的笑柄，喜德盛瑞豹都能碾壓他們，更別提捷安特美利達(dá)還有國(guó)外大品牌了

作者: ygcygx 時(shí)間: 2021-11-1 13:23
希望實(shí)心胎技術(shù)能突破，應(yīng)用到機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域

作者: 南天橫翼 時(shí)間: 2021-11-1 14:12
得益于目前的市政道路好，實(shí)心胎騎起來(lái)感覺(jué)不會(huì)差，但是略重。去了郊外走砂石路土路，打氣胎還是屁股的感覺(jué)好點(diǎn)。膜拜第一代的碟剎軸傳動(dòng)，騎起來(lái)能累死人。可能當(dāng)初最簡(jiǎn)單的想法是和市場(chǎng)上成熟的產(chǎn)品差異化吧，畢竟怕大家偷回家。

作者: 毛主 時(shí)間: 2021-11-1 17:26
實(shí)心胎它不減震啊，所以只能再平路上騎

作者: bonetr 時(shí)間: 2021-11-1 22:47
共享單車(chē)創(chuàng)新的不是自行車(chē)，是共享模式。還有，你們騎過(guò)原裝日本產(chǎn)自行車(chē)嗎？比國(guó)內(nèi)自行車(chē)騎起來(lái)輕多了。

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2021-11-3 02:58
摩拜自行車(chē)是有點(diǎn)創(chuàng)意的，但經(jīng)營(yíng)模式太差了！

作者: 液壓設(shè)計(jì)飛 時(shí)間: 2021-11-3 16:56
感覺(jué)這是資本跟技術(shù)兩個(gè)方面，混到一塊，談不到一家

作者: 卡贊 時(shí)間: 2021-11-4 21:58
搞技術(shù)的總以為技術(shù)壓倒一切，對(duì)于大部分的民用行業(yè)，產(chǎn)品體驗(yàn)和用戶(hù)場(chǎng)景的深度挖掘才是最重要的。

作者: 卡贊 時(shí)間: 2021-11-4 22:01

魍者歸來(lái) 發(fā)表于 2021-10-31 10:41
$ [5 a S! F- v2 N1 x實(shí)心胎使用體驗(yàn)很差。技術(shù)就安心鉆研技術(shù)，把商業(yè)交給商業(yè)人士。共享單車(chē)是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的半成品，未來(lái)會(huì)被 ...

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