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機械社區(qū)

標題: 大橋螺栓斷裂是什么原因？有圖 [打印本頁]

作者: 冷水黃金 時間: 2022-1-20 23:03
標題: 大橋螺栓斷裂是什么原因？有圖
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重慶鵝公巖地鐵長江大橋吊橋螺栓斷裂

作者: sunbetterwu 時間: 2022-1-20 23:06
坐等高手

作者: 冷水黃金 時間: 2022-1-20 23:07
本帖最后由冷水黃金于 2022-1-20 23:08 編輯

我先占個坑：和結構不合理有沒有關系？應該有1-2處采用球頭聯(lián)接，允許偏轉正負15度就會好很多。

作者: 3983596 時間: 2022-1-21 07:57
本帖最后由 3983596 于 2022-1-21 07:59 編輯

他太累了，也該歇歇了，內卷太嚴重了，疲勞過度所致

作者: yishui522 時間: 2022-1-21 08:44
1、內部本身就有缺陷，但在探傷合格范圍內。
2、應力沒有釋放完全導致缺陷慢慢變大，最后，啪！3、鍛件消氫沒到位。

2個案例：
1、300mm多直徑的活塞桿，步步檢驗到成品合格，臨發(fā)貨前的晚上，自己斷了。
2、大卷揚的卷同軸，直徑600多，空載斷裂，斷面和刀切的一樣整齊。

作者: xueqingchao 時間: 2022-1-21 08:52
我高低也要說兩句，不然對不起我的機械出身：

大橋側風，橫風作用造成大橋搖擺（水平擺動），還有平時車輛來往造成的大橋搖擺和振動（水平+上下），圖中部分是剛性連接，會成疲勞強度，剪切力，應力集中在這個地方，頻率和時間是一刻也不停，所以斷是必然的，時間的問題；

是圖中斷裂處改成柔性連接，會大大避免由于上述因素造成的斷裂，但會出現(xiàn)另一個問題，大橋搖擺幅度不可控，或搖擺比較大，讓人感覺不安全；或者說搖擺比較大本身也會給其它部件帶來疲勞強度，剪切力，應力集中風險，所以在一些部件剛性連接是必然的，但不能是重要部件，容易更換，就像我們設備的易損件一樣。

我想設計前，這些問題都是應該在意料之中的事。

作者: forbetter 時間: 2022-1-21 09:07
剛剛在貼吧看完了這個圖，有人分析的是疲勞斷裂。斷面明顯有一部分裂開有一段時間了。看這樣不是二力桿受力，彎矩比較大，安裝可能有問題

作者: 湯圓園 時間: 2022-1-21 09:16
典型的疲勞斷裂唄，左晃右晃的，就斷了！

作者: koop_00818 時間: 2022-1-21 09:34
紅圈光滑部分應該是原始裂紋，斷裂從這里開始

作者: shixijiang 時間: 2022-1-21 09:39
鍛造后調質處理內部出現(xiàn)裂紋，經過長時間時效導致斷裂。

作者: 一水江山JS 時間: 2022-1-21 09:44
躺平不干了

作者: yzhflypig 時間: 2022-1-21 11:24
個人感覺，螺栓螺紋牙根位置，在成品加工出來的時候已經有小裂紋，然后在使用過程中裂紋進而加深，加深到圖中紅圈位置時產生即時斷裂。

作者: 冷水黃金 時間: 2022-1-21 22:24
本帖最后由冷水黃金于 2022-1-21 22:26 編輯

沒有過多資料，咱來詳細猜一下：
這種東西一般是高強度合金鋼鍛造后正火或退火熱處理，粗加工再調質或比調質硬度略高的屈氏體組織，這樣強度韌性都很好，具有極高的縱綜合機械力學性能。
根據(jù)重要零件經驗，一般至少要經過二次探傷檢驗，一次鍛造熱處理后，一次成品，也可能中間也會增加探傷。
所以從斷口外形和工藝流程看，是材料問題不大（關鍵產品嚴格檢驗），制造問題也不是很大（這種高應力應該注意表面質量，表面要光滑均勻、包括螺紋齒形全部）。

從斷口看，像是高應力拉抻疲勞斷裂，初始疲勞源剛好處于彎曲拉應力側（如果圖像拍照沒有問題），由于杠桿原理細桿彎曲應力是極大的，應該極力避免。

因此對于細長拉桿兩端應采用鉸鏈結構，像吊橋這種復雜受力，最好采用球頭，
建議圖中結構與Y形叉頭聯(lián)接采用球頭與球窩，結構簡單，占用空間也極小，受力為壓應力，能承受足夠大的負載。
但而從圖片上看好像采用的是硬接。

另外螺紋也有應力集中嫌疑，這地方得仔細推敲。

再補充一下，這種零件做好后，表面再進行包塑或噴厚漆，能防止劃傷碰傷，對搞疲勞性也有很大幫助。

作者: 遠祥 時間: 2022-1-22 15:55
質量不過關，這種要嚴打啊

作者: cch88888888 時間: 2022-1-23 08:27
典型的疲勞斷裂唄，左晃右晃的，就斷了！

作者: yangkr 時間: 2022-4-7 17:33
設計不合理，用球鉸

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