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鳳凰展翅，逐夢(mèng)藍(lán)天。2019年9月，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航，北京邁入“一市兩場(chǎng)”雙樞紐時(shí)代。如今，這座全球最大規(guī)模的單體航站樓已投運(yùn)超過1000天，運(yùn)行安全平穩(wěn)高效，為機(jī)場(chǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了澎湃動(dòng)力。

隨著疫情形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)，這幾天，大興機(jī)場(chǎng)的吞吐量也在逐步恢復(fù)當(dāng)中。走在航站樓里，拖著行李箱的旅客腳步匆匆，往日的繁忙景象開始回來了。

通航以來，大興機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成旅客吞吐量5274.9萬人次，完成航班起降45.4萬架次；貨運(yùn)吞吐量約37.9萬噸。高峰時(shí)期，大興機(jī)場(chǎng)日均航班達(dá)到約850架次，運(yùn)輸旅客吞吐量約11.7萬人次。大興機(jī)場(chǎng)正著力建設(shè)成為大型復(fù)合樞紐，與首都機(jī)場(chǎng)形成互為補(bǔ)充、差異發(fā)展的機(jī)場(chǎng)布局，致力成為全球最受歡迎的國(guó)際航空樞紐。

目前，大興機(jī)場(chǎng)累計(jì)開通航線259條，其中國(guó)內(nèi)航線243條，國(guó)際及地區(qū)航線16條；累計(jì)通達(dá)航點(diǎn)180個(gè)，其中國(guó)內(nèi)航點(diǎn)165個(gè)，國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)15個(gè)。大興機(jī)場(chǎng)積極編織“天上一張網(wǎng)”，立足于國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，充分發(fā)揮大興機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間短的競(jìng)爭(zhēng)力，積極擴(kuò)大航線的輻射范圍和輻射頻次，形成通達(dá)通暢、結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)外互促、協(xié)調(diào)發(fā)展的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

2019年9月，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，“五縱兩橫”外圍綜合交通體系同步實(shí)施，形成以大興機(jī)場(chǎng)為中心點(diǎn)，連通周邊重點(diǎn)城市的京津冀一小時(shí)交通圈，完善了京津冀區(qū)域高速公路網(wǎng)、北京市干線公路網(wǎng)，支撐大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊產(chǎn)業(yè)園發(fā)展，帶動(dòng)南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“‘五縱兩橫’的交通體系這幾年也有了更大的變化。”大興機(jī)場(chǎng)公共區(qū)管理部綜合業(yè)務(wù)經(jīng)理牛全偉介紹，2021年5月，大興機(jī)場(chǎng)北線高速東延段通車，廊坊前往大興機(jī)場(chǎng)的時(shí)間縮短到20分鐘，地面交通骨干網(wǎng)絡(luò)逐步完善。到今年年底，京雄高速公路也將實(shí)現(xiàn)通車，大興機(jī)場(chǎng)的旅客可以通過高速公路直達(dá)雄安；大興機(jī)場(chǎng)北線高速西延到涿州的工程也已完工，進(jìn)入到通車前的準(zhǔn)備階段。

軌道交通方面，地鐵大興機(jī)場(chǎng)線末班車延長(zhǎng)半小時(shí)，最小間隔從8分30秒縮短到8分鐘；京雄城際鐵路河北段通車，每日班次從8對(duì)提升到13對(duì)。機(jī)場(chǎng)巴士從通航之初的9條線，增加到19條線，其中包括了8條省際線路。

大興機(jī)場(chǎng)13%的旅客來自河北。如今，大興機(jī)場(chǎng)還在涿州、固安和廊坊開設(shè)了三座城市航站樓，可以為旅客提供值機(jī)、行李安檢、行李托運(yùn)、機(jī)場(chǎng)巴士等乘機(jī)服務(wù)，吸引更多當(dāng)?shù)鼐用裢鶃泶笈d機(jī)場(chǎng)乘機(jī)。

投運(yùn)近三年來，大興機(jī)場(chǎng)在綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面取得了較好成果。大興機(jī)場(chǎng)國(guó)際科技部能源與環(huán)境管理主管李曉翔介紹，目前，大興機(jī)場(chǎng)周邊100萬平方米實(shí)現(xiàn)地源熱泵供能，可以實(shí)現(xiàn)每年減少二氧化碳排放3萬噸。去年，大興機(jī)場(chǎng)停車樓光伏發(fā)電投入使用，機(jī)場(chǎng)整體光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到7兆瓦，每年節(jié)約1500噸標(biāo)準(zhǔn)煤。機(jī)場(chǎng)76個(gè)近機(jī)位全部安裝了APU（飛機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)）替代設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，通過減少飛機(jī)在地面等待時(shí)間內(nèi)使用APU供電，不僅減少了對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊空氣質(zhì)量的影響，更實(shí)現(xiàn)節(jié)約航油3萬噸。

綠色機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，更少不了智慧的結(jié)合。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)的高桿燈，在夜間一般都是常亮狀態(tài)。而在大興機(jī)場(chǎng)，每一根高桿燈的開關(guān)，都與飛機(jī)的行進(jìn)路線進(jìn)行了自動(dòng)匹配。飛機(jī)停靠或者滑行的時(shí)候，高桿燈自動(dòng)打開，短時(shí)間航班沒有進(jìn)港的地方，高桿燈自動(dòng)熄滅，做到了“人走燈滅、人來燈亮”，減少了能源消耗。

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