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科技日?qǐng)?bào)記者 魏依晨 通訊員 洪小瑩 曹澤
8月9日上午，由江西理工大學(xué)牽頭，與興國(guó)縣人民政府聯(lián)合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國(guó)家稀土功能材料創(chuàng)新中心等單位共同完成的永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線——“紅軌”在贛州市興國(guó)縣順利竣工。
圖由江西理工大學(xué)提供
“紅軌”是迄今為止建成的世界首條永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)工程試驗(yàn)線，試驗(yàn)線的建成標(biāo)志著一個(gè)安全、便捷、高效的中低速、中低運(yùn)量的新制式軌道交通系統(tǒng)誕生。稀土永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了永磁懸浮技術(shù)與空軌技術(shù)的完美結(jié)合，是繼電磁懸浮、超導(dǎo)磁浮之后，開(kāi)辟的一種新的磁懸浮技術(shù)路線，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是稀土材料應(yīng)用及永磁磁浮軌道系統(tǒng)研究的又一重大成果。
G& d$ C( E* u" _0 B6 Y/ h“紅軌”創(chuàng)新“新”在哪兒？
) X1 C# ~1 v" R1 u" K9 k! Q4 v據(jù)了解，“紅軌”由稀土永磁懸浮系統(tǒng)、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能定位與通信信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)行控制與安全保障系統(tǒng)、軌道支撐與牽引供電系統(tǒng)、車(chē)輛裝備系統(tǒng)等六大部分組成。“紅軌”具有綠色、智能、安全、經(jīng)濟(jì)的顯著特點(diǎn)：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零功率懸浮、低功耗運(yùn)行；運(yùn)行過(guò)程中不產(chǎn)生廢氣排放和電磁輻射，對(duì)人體和環(huán)境無(wú)傷害；應(yīng)用5G通信、北斗定位、智能傳感等信息技術(shù)，深度互聯(lián)和智能融合列車(chē)、乘客、環(huán)境、設(shè)備等實(shí)體信息；有獨(dú)立路權(quán)，不受其他交通工具的干擾；系統(tǒng)能耗和運(yùn)維成本小，90%的材料可以循環(huán)利用。
圖由江西理工大學(xué)提供
0 w7 r+ ]- x6 o此次建成的試驗(yàn)線南起永豐站（高鐵興國(guó)西站），沿站前大道東側(cè)綠化帶敷設(shè)，北至靜調(diào)庫(kù)。線路正線長(zhǎng)度約800m，均為鋼構(gòu)高架線。磁浮列車(chē)采用2輛編組，載客能力為坐席32個(gè)、定員88人，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為80km/h。
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