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Horizon Aeronautics公司正在制作一個eVTOL懸浮摩托車概念的原型機，它采用了復雜而有趣的分體式 “Blainjett ”變距轉子系統，每個風扇只露出一半，但非常高效。要了解這個Blainjett推進系統是如何工作，你首先需要了解斜盤和循環控制是如何在直升機頂部旋翼的旋轉中分配推力。

　　每個葉片都可以獨立改變其間距，斜盤的高度決定了間距。在斜盤平放的情況下，上下推動整個斜盤將同時改變所有葉片的間距。但通過循環控制，直升機飛行員能夠傾斜斜盤。例如，將操縱桿向前推，使葉片在旋轉過程中逐漸傾斜，在經過飛機前部時變得更平坦，然后在繞過飛機后部時向上傾斜以產生更多的升力。其結果是升力的不對稱性，在圓盤的后面有更多的升力，飛機向前傾斜并朝這個方向加速。

　　Horizon Aeronautics將其在這方面的創新稱為“動態可變俯仰”，它所做的實際上是將斜盤分割成兩半，使其運作。斜盤仍然按照正常的方式傾斜，以響應周期性的輸入，但是這個系統可以讓你額外地將一半的斜盤推得比另一半高或低。一個由軟鋼制成的靈活凸輪和兩個連桿讓俯仰控制裝置在旋轉時在兩層之間平穩移動。

　　Horizon Aeronautics公司的懸浮摩托車，其大小與噴氣滑雪車差不多。它的重量約為380公斤，或比兩輛運動摩托車少一點，它將有一個大約9 x 4英尺（3.58 x 1.27米）的占地面積，能夠在機上坐上一到三個非常勇敢的人。懸浮摩托車現在配置了三個大轉子，在摩托車的每一側排成一排，比摩托車的占地面積所允許的空間大得多。因此，它們被設計成每個葉片只有一半暴露在外，另一半消失在車身之下。Blainjett系統將轉子分割開來，使它們在通過車身時完全平坦以獲得中性升力，然后在退出時向上傾斜。

　　該系統允許可變升力，以及一定程度的矢量推力。但最重要的是，它給懸浮摩托車，提供了一個效率大大提升的大直徑轉子系統，比使用較小的風扇效率高得多，效率要高2-3倍，功率密度要高2-3倍，在向前飛行時，空氣動力阻力也有所減少。

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