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標題: 豐田把特斯拉拆了 ,還說Model Y是一件真正的藝術品? [打印本頁]

作者: twq19810302    時間: 2023-3-8 14:26
標題: 豐田把特斯拉拆了 ,還說Model Y是一件真正的藝術品?
本帖最后由 twq19810302 于 2023-3-8 14:28 編輯 4 j/ W$ {  z) V1 a
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近日豐田拆開了特斯拉的 Model Y ,以此來研究學習如何制造出自家具有競爭力的新能源電車。
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豐田的一個高管說:“在皮膚下,Model Y是一件真正的藝術品。”
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馬斯克在這篇文章下回復并艾特了Toyota(豐田)。(譯:來自豐田)
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豐田最近正在認真的研究特斯拉,豐田計劃推動生產下一代電車平臺。豐田公司的工程師最近拆開了特斯拉的Model Y ,不僅發現了流行的美國制造的全電動跨界車的關鍵技術秘密,而且還發現了許多值得欽佩的信息。
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在緊湊型的車身下,豐田發現了特斯拉具有尖端制造能力的藝術簡化的車輛設計(也就是特斯拉的一體化鑄造),這是任何傳統汽車制造商都羨慕的。
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* V9 ^/ ]$ C. k, {1 n一位檢查特斯拉的豐田高管說:“剝去Model Y的皮膚,這確實是一件真正的藝術品。這令人難以置信。”, K" h8 m5 e1 [

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特斯拉的拆解表明,豐田在制造技術方面的進步在許多方面都被超越了。雖然最新版本的Model Y在外表上看起來沒什么不一樣,但它他們的內部已經經過了完全重新設計。" `; C; S& [; [- R& i/ E
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特斯拉在實現某些目標,他們就會在車輛上進行創新,他們會不停地改進,精益求精,有人說特斯拉幾款車賣了幾年沒變過,其實變的東西可多了,只是你看不到而已。% {% O( w* r/ j# p0 Q- J
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特斯拉使用巨型鑄件,減免了大量零件和支架。特斯拉鑄造了汽車的前端和后端,并在它們之間插入了一個結構性電池組,這有著巨大的優勢。根據豐田向《汽車新聞》提供的估計,特斯拉的方法消除了數百個零件,重量減少了220磅,同時增加了汽車的電池續航里程,并降低了其整體制造成本。
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什么是一體式壓鑄工藝?
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壓鑄是一種金屬鑄造工藝,原理類似于注塑成型。它是將融化的金屬施加高壓,注入模具的腔體內,以鑄造出需要的形狀。它與傳統砂型鑄造有著本質的不同,其模具通常是用強度更高的合金打造而成。
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一體式壓鑄工藝的優勢:1.效率提升 2.成本降低 3.提高續航和安全性
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豐田高管說:“這是一種完全不同的制造理念。” “我們需要一個設計為空白電子EV的新平臺。”- @$ E% ^( P$ [5 B
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以上說明了豐田正在面臨的挑戰。以后可能不是開著鄰居家的Toyota,追著日落了,可能是開著Tesla。

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當然這更是我們中國車企的挑戰!豐田的凱美瑞轎車在國內外都是十分暢銷的汽車。但去年,特斯拉Model 3占據了銷量冠軍。特斯拉Model Y也取代了豐田RAV4,成為最暢銷的跨界車。
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分析師表示,特斯拉有望在短短一到兩年內超越豐田,成為最暢銷的品牌。
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總結一下文章內容,豐田在文中承認了和特斯拉的造車理念完全不同,并且值得欽佩。
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豐田沒有電動車專用平臺,還在開發中,預計新專用EV平臺在2026年左右才可以完成。豐田也暫時沒有自己的先進電池,但很快將推出,但成本是個很大的問題。
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! d  Z# t; v% H- W個人認為如果國內的車企還想利用現有的生產線生產新概念電動車,很難說有未來。3 _+ Z, p  G6 T* Q) k, B  E

/ _% S3 S* N" q: L這意味著國內的車企也必須得重新設計和產生全新生產線和裝配線,才能追上特斯拉,不然特斯拉如果打價格戰,將一敗涂地!
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0 t! |( V  _6 A3 `很多人自豪我國的電動車貌似走在了世界的前面,其實不然。
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說實話,我們的產量不少,但是每一家都是傳統的生產線,沒有一家不是人海戰術。- w+ a) v% X: C6 Y
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一條生產線混產,或是有些汽車品牌直接找人代工的的情況非常多。
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我們經常聽說哪些品牌和某汽車企業合并了,收購了,合作了。這就是想利用原來舊的生產線。: {# d' D2 D! Z3 Y

) I5 D! N$ g# }  O/ h% W還有企業也有模有樣學一體鑄造,但是把一體鑄造設備插在傳統生產線程序中。
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特斯拉剛起步的時候買下了豐田在美國的汽車廠房和生產線,可馬斯克并沒有用那條生產線。0 o3 X$ G. h: L7 n) U% G% ]- i! t8 a& v
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馬斯克只想要廠房,其它設備全部騰空,并進行了重新設計。
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不過必須承認的是,要做特斯拉的那種生產線和一體鑄造的確需要大筆資金,更重要的是需要一大批高質量工程師和設計人員。力勁公司當年為特斯拉設計出了一體壓鑄機,但CEO卻說,“國內企業沒有這樣的研發團體”。沃爾沃,大眾的一體鑄造研發也進行了2年了,至今仍沒有上線。
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“我有”和“我用得很好”,還是兩碼事!

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這時候有人會說了,在支付昂貴的維修費用時候你就知道一體化鑄造好不好了。
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可是,究竟是安全性更重要,還是沒有了生命的金錢更重要呢?) d& O! v0 N# ~3 ]7 W7 z
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希望我們國家的的電動車企業力爭上游,不要龜兔賽跑,贏在起跑線,輸在終點!6 h  v. H: _6 s* n4 y6 g; D

1 g  I3 \8 Q6 {0 h; p“只有尊重對手,承認對手,才能超越對手。” 曾經輝煌一時的豐田都在虛心學習,國內的一些車企還在高貴什么?
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作者: 鈑金準專家    時間: 2023-3-8 15:10
動圖應該是鈑金沖壓成型
作者: 熱青茶    時間: 2023-3-8 16:19
李斌說特斯拉有的,蔚萊都有。蔚萊有的,特斯拉沒有。哪來那么大的勇氣。
作者: 誠創1234    時間: 2023-3-8 17:01
分久必合,合久必分
& P; ]: N- o( J汽車結構可能會走這樣的路& A# j& T' x" _; Z& C& U' |
分和分也是不一樣的




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