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標題: 不光車子打骨折，現在連高科技輪胎都在搞補貼？ [打印本頁]

作者: twq19810302 時間: 2023-3-25 13:11
標題: 不光車子打骨折，現在連高科技輪胎都在搞補貼？

這段時間，車市有多瘋狂大伙兒都見識到了吧，本來以為東風帶頭掀桌子夠給力了，結果發現就是個開胃菜。

在湖北 “ 開閘放水 ” 后，吉林、廣東、重慶等很多地區都跟進了補貼政策。短短兩周，價格戰的火苗從幾個品牌迅速蔓延到整個車圈。

這次有一個很大的變化是，以前大家那點優惠都藏著掖著，不到最后談價都不拿出來，而現在是通通攤牌，到底能優惠多少明著說。

對咱消費者而言，當然是你越便宜我越開心，而且新車在猛打折的同時，也把二手車市場攪得天翻地覆。

最近脖子哥一同事，就趁著二手車下跌，花了 7 千多的價格，搞了臺老款標致 206 ，買來改改下賽道玩。

不過拿到實車跑了兩天后，總感覺車子馬力被束縛了，就像是《頭文字 D 》里，剛換上賽用引擎的 AE86 怎么也跑不快。

一檢查發現還是真有問題，但不是和 86 一樣要換儀表，而是輪胎，他這套胎已經用了 8 年多了，橡膠老化嚴重，硬邦邦的跟石頭一樣。

要知道任何輪胎都有壽命的，多數家用車輪胎是 5 年左右建議更換，長期不換的話，輪胎抓地力下降可是會影響安全。

除了壽命，輪胎本身其實還有不少講究。

早些年大家可能更多關注抓地力，但隨著這幾年新能源的發展，電車在輪胎上有了越來越多的要求。

首先就是電車最看重的續航，車企們老喜歡卷風阻系數，就是因為阻力對續航的影響太大了。

而一輛車行駛時，不光有風阻，還有輪胎的滾動阻力。

所以現在電車就喜歡用低滾阻輪胎，通過改良花紋、改進配方工藝，來實現較低滾阻繼而增加續航的效果。

主流燃油車輪胎的滾阻系數大概在 7-9 N/kN 之間，一些性能車還會更高一些；而電車的低滾阻胎能達到 7 N/kN 以下。

電車的另一個需求是要耐磨。

大伙兒也知道電車因為要背負巨大的電池包，個個都不輕，和同類型油車比重個幾百公斤很正常。

根據英國測試機構 Emission Analytics 的研究，車重每增加 500 公斤，輪胎的磨損率就會增加 20% 。

那對電車來說，就必須選用耐磨指數高的輪胎，普通油車輪胎的耐磨指數大約是 300 ，而一些電車能做到 500 。

此外，電車由于沒有發動機噪音的掩蓋，輪胎噪音就會被放大，所以對胎噪控制的需求也會更高。

胎噪是我們主觀上最容易感受到的輪胎性能，它主要是由這兩個原因產生，第一是輪胎滾動時，胎面上一塊一塊的花紋撞擊地面會產生噪聲。

第二，因為輪胎變形，溝槽內空氣先是被擠壓，然后隨著變形恢復，空氣又會膨脹，這種現象又叫 “ 泵浦噪聲 ” 。

之前，輪胎降胎噪就兩個思路，要么把輪胎做軟點，要么在花紋上做文章。

但這樣不可避免會降低輪胎的性能，導致抓地力下降、濕地排水性變差等等。

而現在電車上誕生了一種不影響性能的靜音棉技術。

通過在輪胎內部植入一層聚氨酯泡棉，利用發泡材料的細微空洞，將震動和噪音充分吸收掉。

就像是在鞋里加了一層海綿，這層海綿會把路面摩擦的噪音過濾一遍再往上傳遞。

同時，泡棉的加入改變輪胎內部空腔體積，還能減少空腔共振帶來的噪音。

這樣一來，輪胎本身的花紋、材料沒動，原來的性能被保留下來，還能在一定程度上降低胎噪。

一些品牌的靜音輪胎，宣稱最多能夠將車內噪音減少 9 分貝，這里其實指的是在 300Hz 左右的噪音頻段降低了 9 分貝。

輪胎噪音中最惱人的是沙沙聲，這種情況下，靜音棉可以減少輪胎空腔噪音，再過濾掉 300Hz 的低頻噪音，這樣從感官上胎噪就沒那么惱人。

之前也有媒體實測過，靜音系列輪胎和普通輪胎相比，車內噪音減少了 7.9 分貝。

除了靜音這一重要的需求，現在的電車基本都沒有備胎了，所以輪胎的自修補技術也慢慢普及開來。

自修補和咱平時常聽到的防爆胎還不是一個東西，防爆胎指的是缺氣保用輪胎，它的原理是把胎壁做硬，這樣即使車沒氣了還能撐一會兒。

自修補技術是在輪胎內部有一層粘性密封層，當輪胎扎釘時，密封層會包裹住釘子，然后在釘子被拿掉后，密封劑再把洞給填上，防止漏氣。

自修補輪胎一般可以應付直徑不超過 5mm 的釘子，扎釘了輪胎不會漏氣，不影響接下來的行駛。

說了這么多，大伙兒應該也看得出來，如今輪胎行業真挺卷的。以前爆胎啥的可沒少讓司機們頭疼，現在有了新技術的加持，輪胎不吵不鬧了，那開車自然省心不少。

但大家也許有個疑惑是，輪胎上也來卷材料、卷技術，會不會就很貴，一般家用車用得起嗎？

要擱這些技術剛在實驗室被發明出來時，那或許一般車都不敢用，但隨著技術的逐漸成熟，這些黑科技輪胎也慢慢推廣到大眾市場，并且落到消費手里并沒有很貴。

其實，我們生活中就有不少 “ 廉價 ” 的高科技。

我舉個例子，機械硬盤最常見不過了吧，但它卻可以說是人類精密制造工藝的一個極限。

硬盤的讀寫原理是依靠磁場變化，讓磁頭在盤面上快速飛過實現。磁頭是懸空的，并不接觸盤面，這個高度要控制在 5-10 納米。

并且為了保護磁頭不受腐蝕，還要在它上面鍍一層厚度只有幾納米的膜，誤差更是要做到零點幾納米。

不夸張地講就是原子級別的手術刀操作。

總之，硬盤這么不起眼的玩意兒，實際精度要求相當可怕。

但是，它才賣幾百塊錢。

這是如何做到的？首先是技術的升級，原先人們生產硬盤可能耗費了大量的人力物力，但最終良品率卻很低。

那隨著工藝的改良，制造效率在不斷提升，制造的成本就會逐漸下降。

其次就是大規模民用的普及，產品起量后，原先開發的邊際成本會逐漸攤薄至 0 ，同時規模效應一定程度上也會降低原料成本。

因此，我們才會人手一個甚至幾個硬盤。

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