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標(biāo)題: “方形”方向盤好不好用？為何開過的都吐槽？ [打印本頁]

作者: twq19810302 時間: 2023-4-4 13:25
標(biāo)題: “方形”方向盤好不好用？為何開過的都吐槽？
方形方向盤在F1賽車中頗為常見，但是從2021年特斯拉的yoke方向盤亮相開始，異形方向盤才算正式進入了人們的視線，而最近智己LS7也是率先量產(chǎn)了異形方向盤，但是為何一些開過的人都說不好用呢？到底是使用習(xí)慣的問題，還是本身設(shè)計就缺陷呢？

其實使用習(xí)慣只是表面，更多是設(shè)計缺陷。在大多數(shù)人根深蒂固的印象中，方向盤只有圓的，盡管隨著汽車市場的發(fā)展也有部分不是正圓的方向盤，比如標(biāo)致508L上下削平造型的方向盤，雖然造型新穎，但它并沒有脫離“圓”的概念。而特斯拉yoke方向盤就好像餅干被咬了一半，首先在視覺效果上，就對傳統(tǒng)印象產(chǎn)生了沖擊，其次有部分駕駛員，習(xí)慣于把手放在方向盤左上角上單手開車（當(dāng)然這是個不好的習(xí)慣），突然換到y(tǒng)oke方向盤上，手被“強制”放在“3、9點”的位置多少都會不習(xí)慣。

另外這種異形方向盤用起來的確不方便，尤其是在挪車、泊車時，需要換手打方向盤，這種異形方向盤，就容易出現(xiàn)脫手“接”不到方向盤的情況，即便接到了，繼續(xù)打時，手感也是不是傳統(tǒng)原型方向盤的“握住轉(zhuǎn)”，而是“撥開”（這也是為什么智己LS7將其稱之為“YAT巡航型半幅方向盤“的原因，一定程度上可以認(rèn)為，這種異形方向盤并不適合大角度的操作），而這就不能算是使用習(xí)慣了。因為如果參考F1的方向盤設(shè)計，異形方向盤與轉(zhuǎn)向比息息相關(guān)。

F1的過彎速度很快，如果方向盤和正常家用車的轉(zhuǎn)向比相同的話，一些大角度的彎道就需要涉及到換手，那么在高速時的危險性，以及對走線精準(zhǔn)度的控制，都會產(chǎn)生影響。所以F1賽車的轉(zhuǎn)向比設(shè)置，比量產(chǎn)車小得多，絕大多數(shù)時間都不需要駕駛員換手操作來完成轉(zhuǎn)向（F1采用異形方向盤也與座艙的空間布置有關(guān)，因為F1的座艙空間很小，原型方向盤可能會在一定程度上對空間產(chǎn)生過度侵占）。

所以考慮到轉(zhuǎn)向比的異形方向盤，才能算得上真正意義上的異形方向盤，比如雷克薩斯RZ，就通過線控轉(zhuǎn)向和可變轉(zhuǎn)向比等技術(shù)，就減少了駕駛員打方向的角度，單側(cè)150°就可以打滿方向，駕駛員不需要換手交替，就可以完成最大幅度的轉(zhuǎn)向操作。

而且根據(jù)某海外媒體報道，特斯拉也正在研發(fā)漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相信很快就可以見到成果。

作者: dan.sunri 時間: 2023-4-4 16:03
科技永遠(yuǎn)在進步，至于這些進步是好是壞就見仁見智了

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