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機械社區(qū)

標(biāo)題: 以前有人說增程是落后技術(shù)，為什么現(xiàn)在很多廠家又都趕著上增程？ [打印本頁]

作者: twq19810302 時間: 2023-9-12 10:55
標(biāo)題: 以前有人說增程是落后技術(shù)，為什么現(xiàn)在很多廠家又都趕著上增程？
老百姓喜聞樂見的，消費者愛不釋手的，對，這就是廠家為什么要上增程的最根本原因，大家都愿意為增程買單。愿意買單的背后，則是增程技術(shù)解決了消費者們實打?qū)嵉膯栴}：我們不要高速排隊充電，我們不要高速上限速跑不快，我們也想體驗日常通勤純電行駛的靜謐性、動力性等等。那么，增程是落后的技術(shù)嗎？

說增程是落后的，主要是說增程的“放屁落后論”，而這其實主要說的是增程和插混在動力系統(tǒng)上的一種對比。從根本上來說，增程和插混技術(shù)，其實是被包含和包含的關(guān)系，增程的工作狀態(tài)只有以下兩種：一、電池電量充足，增程器休息，電池組放電驅(qū)動電機，驅(qū)動車輛；二、電池沒電，增程器發(fā)電，再通過驅(qū)動電機驅(qū)動車輛，發(fā)電有余量，再轉(zhuǎn)給電池組充電。發(fā)動機因為與車輛完全解耦，就背上了“脫褲子放屁”的鍋。

而插電式混動的工作模式則是非常的多，不僅有增程式這樣，單純的讓發(fā)動機“為愛發(fā)電”，也可以讓發(fā)動機和電機一起驅(qū)動車輛，不僅降低了能耗，也就有了更好的動力性能。這么來看，增程落后于插混，是有道理的：增程只是插混的一種模式。但是，我們要看到，當(dāng)前有很多插混在適配和調(diào)校方面并不成熟，從而在燃油經(jīng)濟性甚至和平順性方面做的還不如增程的效果好，所以對于很多消費者實際體驗過后，就不會單純的認(rèn)為增程是一種落后的技術(shù)。

再說“熱率優(yōu)化論”，而這主要說的是增程和燃油車在燃油經(jīng)濟性方面的對比優(yōu)勢。毫無疑問，因為不用去考慮驅(qū)動車輛，不用考慮負(fù)載、上坡、加速等為了支持機械傳動所帶來的各種各樣的阻力，增程器在平均熱效率方面是遠高于燃油車的。似乎隨便一個增程器的熱效率都能輕松突破40%，甚至有人在氫增程器上一直在研究，可能會突破46%的熱效率。
最后我們拿這幾款車的主動安全配置來做一個簡單的對比，似乎就能發(fā)現(xiàn)，為什么增程會越來越得到消費者的青睞。不止在主動安全配置方面，深藍SL03有著碾壓式的優(yōu)勢，更不要說360度的全景影像，甚至是L2級別的駕駛輔助功能了。增程式車型中，成績最好的理想同學(xué)不也是依靠著“沙發(fā)彩電大沙發(fā)”俘獲了很多家庭用戶嗎？

都說增程的造車門檻低，很多老頭樂甚至可以給你一套完整的增程式架構(gòu)，但是我們也要看到增程的天花板也不低。不然，100多年前保時捷先生就造出來的串聯(lián)式混動汽車，為什么直到今天又迎來了自己的春天？對于消費者來說，沒有落后的技術(shù)，只有不懂消費者的車企。當(dāng)純電的車輪滾滾而來，增程式可能確實是個好的跳板。

作者: hoverin 時間: 2023-9-12 11:45
增程是最佳解決方案。。。

作者: 東海fyh126 時間: 2023-9-12 13:21
上午剛剛看完，可靠，安全，麻煩事少是家用車的三要素。

作者: 喂我袋鹽 時間: 2023-9-12 14:59

東海fyh126 發(fā)表于 2023-9-12 13:21( g _1 T) O8 ~" a( j7 X( O X2 S1 y
上午剛剛看完，可靠，安全，麻煩事少是家用車的三要素。

工作日去看車，老板啊

作者: 喂我袋鹽 時間: 2023-9-12 16:28

喂我袋鹽發(fā)表于 2023-9-12 14:595 I+ m+ \* L/ L- b/ `
工作日去看車，老板啊

不是說上午剛看完（車）？

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