17艘大型LNG船，2艘蘇伊士型油船，再加最多10艘超大型液氨運(yùn)輸船，一周不到簽約總計(jì)金額約44億美元的訂單，韓國造船巨頭用一波高端環(huán)保船舶訂單潮回?fù)粽诒桓偁帉κ种袊蟪降馁|(zhì)疑。
現(xiàn)代三湖重工再獲2艘油輪訂單，今年新船訂單金額已超60億美元
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10月30日，HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋發(fā)布公告稱，該公司與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘原油運(yùn)輸船的建造合同，合同總金額2318億韓元（約合1.72億美元）。新船將在位于全羅南道靈巖郡的現(xiàn)代三湖重工建造，計(jì)劃在2026年第一季度交付。消息未披露該型船的具體參數(shù)，但從單船價(jià)格看，接近目前新船市場15.8萬噸蘇伊士型油船的價(jià)格。
至此，現(xiàn)代三湖重工今年以來承接的新船訂單金額已達(dá)60.2億美元，達(dá)到其全年接單目標(biāo)26億美元的231.5%。
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2021年，現(xiàn)代三湖重工承接的新船訂單金額達(dá)到55.53億美元；2022年，該公司承接的新船訂單金額更是高達(dá)86.62億美元。鑒于手持訂單量在HD韓國造船海洋旗下3家造船子公司中最為充沛，同時(shí)預(yù)計(jì)今年全球新船訂單總體也將有所減少，現(xiàn)代三湖重工在今年1月3日發(fā)布的年度業(yè)績預(yù)測中大幅調(diào)低了經(jīng)營接單金額。
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但是進(jìn)入今年以來，現(xiàn)代三湖重工的接單勢頭卻毫無減緩之勢。到今年2月底，現(xiàn)代三湖重工就承接了44億美元的新船訂單，達(dá)到全年接單目標(biāo)26億美元的169.2%。
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不過，由于承接的新船訂單越來越多，現(xiàn)代三湖重工造船作業(yè)空間已明顯不足。為此，該公司在今年3月宣布將投資1102億韓元（約合8500萬美元）用于2號舾裝碼頭的擴(kuò)建，計(jì)劃在明年上半年完成擴(kuò)建工程并投入使用。目前，該公司的碼頭岸線長度為2800米，計(jì)劃通過擴(kuò)建增加800米，將岸線長度擴(kuò)大到3600米。800米的碼頭可以停泊4艘船舶。
再簽馬士基油輪首份10艘VLAC訂單，狂接訂單回?fù)糍|(zhì)疑
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在接獲2艘油船訂單的同時(shí)，馬士基油輪價(jià)值11億美元的首份VLAC訂單也已經(jīng)正式敲定。
據(jù)韓媒最新消息，現(xiàn)代三湖重工已經(jīng)與丹麥A.P.穆勒控股公司（A.P. Moller Holding）簽署了4+4+2艘93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）的建造意向書，其中前4艘計(jì)劃在2027年交付，備選船舶將在2028年交付。每艘新船造價(jià)在1.1億至1.12億美元之間，備選訂單全部確認(rèn)生效后這份合同價(jià)值將超過11億美元。
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消息人士透露，這批VLAC可能是A.P.穆勒控股公司為馬士基油輪（Maersk Tankers）建造。馬士基油輪在今年4月首次進(jìn)軍超大型液化氣船（VLGC）市場，接管了新加坡船東Petredec Group的7艘VLGC；8月又接管了日本Astomos Energy的5艘VLGC。而現(xiàn)代三湖重工的訂單將是馬士基油輪首次訂造VLAC。
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