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標題: 魔方公交 [打印本頁]
作者: 642093071 時間: 2023-12-22 16:12
標題: 魔方公交
晚上9點上的公交車上只有司機一人，司機說這么大的車低峰是個浪費，公交公司管理也很奇葩，耗電多了還要罰款。說國內有的城市實行了低峰小車制度，還有大學在研究模仿公交，可分可合，車輛應創新；站臺可以雙層跨越慢車道，上層可以有些便民服務；交通控制系統應該優化，指出多處路口設置時長不合理。總共24站開了45分鐘，中間上上下下，車上最多時只有5個人。
上火車后查了下魔方公交，清華大學車輛與運載學院有介紹，好像還在設想階段。
作者: 熱青茶 時間: 2023-12-22 16:27
重慶的輕軌，也是公交，根據峰值掛4節，6節，8節。哪里還在設想階段，早就實現了
作者: 東海fyh126 時間: 2023-12-22 16:46
問題出在沒有把每個公交站的監控整合到運營系統，按照繁忙程度出車，才是現代化公交。
作者: 加肥貓devil 時間: 2023-12-23 08:11
公交地鐵之類的便宜交通工具，就是給人最低的生活保障，不能省。哪怕沒什么人坐，也要跑，因為只要有一個人坐，那就是需求，對我們來說覺得是浪費，但是對那些少數人來說，那是生活的保障。
我記得之前有個香港富豪體驗普通民眾的生活，他一開始認為普通人過不上好日子是因為不努力，自己過的日子都是靠自己努力得來的，后來他發現自己去做清潔工光是日常生活都已經很困難了，坐車還貴的要死要活的，扛不住就提前結束了。再后來這人上了高位還專門做出了降低乘車費的改善，僅此一點我覺得就是非常好的行為了。
作者: 加肥貓devil 時間: 2023-12-23 08:14
其實發展到今天，有很多基礎費用都沒怎么上漲或者沒漲，公交車在很多年前就是一塊錢從頭坐到尾，現在還是這樣，有些快速公交投幣兩塊錢但是刷碼又便宜了不少，這種基礎設施純粹是國家貼錢給老百姓的基礎保障，這種問題我覺得根本不能考慮節約，我以前經常會坐末班車，也經常會遇到沒幾個人的情況，但是每次等到車來我都會感覺特別開心，你要是精簡了，讓等車的人哭去啊？
作者: gtyuhj 時間: 2023-12-23 08:57
說的很棒
作者: roamcamel 時間: 2023-12-23 16:35
魔方公交的設想要結合交通法規來考量的。
如果是使用同一個車牌號碼，增大或減小車身，較大幅度的改變車輛外觀都是不允許的。
如果大大小小的公交車使用不同的車牌號碼。這樣也帶來很大的管理成本的提升。開大車的時候，小車要有地方停，開小車的時候大車要有地方停。每年的車輛年檢費用，車輛維修費用等等，肯定比省下來的電費、油費更貴。
作者: 642093071 時間: 2023-12-23 18:26
“魔方公交”準備分三步走，第一步是按照傳統公交車的固定線路發車，先實現“魔方公交”的自由組合與拼裝；第二步是路線定制化，能根據乘客需求制定行車路線；第三步則是真正的共享式交通，車輛的路線和車隊的長短都可以適時調整。
第一步的實現不需要新基建，算法、車輛完備即可，第二步則需要結合高清地圖，對特定地區進行標注，屬于“輕基建”，只有到了第三步，才涉及相對較大的基礎設施建設問題。
目前計劃已經得到了多地政府政策和資金上的支持，并與知名公交車企業達成戰略合作，“魔方公交”將從實驗室走到公路上。計劃在2024年底之前，在若干城市實現落地示范。
作者: 學渣渣 時間: 2023-12-24 21:45
定軌容易調整編組。公交這種確實不方便，但是智能駕駛之后，可能就變為現實了。
作者: 喂我袋鹽 時間: 2023-12-25 17:33
下雨天，灑水車照樣灑水，了解一下
作者: 642093071 時間: 2023-12-26 09:18
《汽車駕駛自動化分級》國家標準GB/T 40429-2021
將汽車駕駛自動化等級劃分為0-5級。汽車駕駛自動化0-5級的區別是：
1、L0級駕駛自動化（無自動化）
0級駕駛自動化完全需要駕駛員執行所有操作任務，車輛只負責執行命令而無需干預。
2. L1 駕駛自動化（駕駛員輔助）
當汽車駕駛的自動化程度達到這個水平時，車輛和駕駛員可以共同完成一些駕駛操作，但駕駛員需要實時監控周圍環境，隨時準備接管車輛，這可視為作為輔助駕駛的水平。
3. L2駕駛自動化（部分自動化）
目前，大多數汽車企業都在開發和制造具有二級駕駛自動化的汽車。 Level 2 駕駛自動化可以在行駛過程中自動進行轉向、加速和減速操作。當然，在此次駕駛操作過程中，需要駕駛員保持專注，實時監控周圍環境，隨時準備接管車輛。
4. L3駕駛自動化（條件自動化）
從2級駕駛自動化升級到3級駕駛自動化可以說是汽車智能化的一大飛躍，因為從3級駕駛自動化開始，汽車本身就可以通過激光雷達等傳感器實時監測周圍環境。但這個級別仍然需要駕駛員進行控制，駕駛員還必須時刻保持注意力，并在系統無法執行任務時接管車輛。
5. L4駕駛自動化（高度自動化）
與三級駕駛自動化相比，四級駕駛自動化意味著四級駕駛自動化可以完成所有執行任務，并且在大多數情況下不再需要人為控制。當然，司機仍然可以選擇手動操作。
6、L5駕駛自動化（全自動化）
全自動意味著汽車不需要人為干預。該系統可以控制所有關鍵人物，監控周圍環境，并識別獨特的駕駛條件。
從汽車駕駛自動化分級標準來看，L0、L1、L2三級要求駕駛員時刻關注周圍的駕駛環境，大部分操作必須由駕駛員完成，無法實現自動駕駛。 L3、L4、L5級車輛不僅可以監控周圍環境，還可以進行駕駛操作。
作者: pingzhoujian 時間: 2024-1-2 16:26
我覺得應該要錯峰出行
作者: 菜比小新 時間: 2024-5-13 14:35
現在很多都是站臺沒人直接開走吧
作者: 笙歌203 時間: 2024-5-13 15:37
廈門的brt有多截的公交車，也有單截的公交車，主要還是看需要吧
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