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機械社區

標題: 關于工機械的液壓油箱 [打印本頁]
作者: wxhycj    時間: 2009-5-12 11:05
標題: 關于工機械的液壓油箱
最近有很多的故障有液壓油箱引起:
1 S6 L( w1 J. e, d" D1.閥芯卡死；1 y. e/ v; m. r! s, T/ v
2.液壓泵氣蝕，發動機和主泵損壞；, H0 i$ L  B" A9 Q3 j" {
      以上故障都是由于液壓油箱設計不良引起，在工程機械中使用的液壓系統，應當對液壓油的清潔度有一個較高的要求，所以在設計液壓系統時應當對油箱的設計給與關注。
, K5 B# X0 u! Z9 N) K+ S; ]0 b      要去除郵箱中的鐵削，可以在油箱底部回油處加裝一電磁鐵，可以將鐵削去除掉，避免進入系統，但是必須定期清理被吸引在電磁鐵附近的鐵削。
) Z( }+ `! K# z: U  O      油箱中由于氣泡會導致泵吸空，這只是其中一個方面，還有就是液壓油黏度大，也就是說在冬季，工程機械工作環境惡劣，但是沒有液壓油預熱系統，故在設計時應該加裝預熱系統。
作者: 齊魯大帝    時間: 2009-7-26 16:26
故障現象與郵箱設計的關系沒有看出來啊
作者: wxhycj    時間: 2009-7-27 18:40
閥芯卡死由液壓油中的雜質導致，氣蝕是由于第二個原因導致。工程機械的油箱有很多的要求，在設計中應根據實際情況進行設計。
作者: 好點兒    時間: 2009-7-27 18:45
我遇到過一個關于油箱的問題 人孔螺栓總是斷裂 后推斷是空濾堵塞導致內部壓力過大~
作者: china_lsm    時間: 2009-7-27 21:05
經常更換濾清器，提高濾清器精度，定期換油
作者: 夢游先生    時間: 2009-8-3 22:43
樓住說了原因沒寫改進措施，希望繼續討論。
作者: wxhycj    時間: 2009-8-5 11:01
其實更換液壓油濾芯并不一定是明智的選擇，個人認為在系統中加入電磁過濾裝置較好，且在寒帶應加裝電熱裝置，避免液壓油黏度大。但是工程機械的液壓油箱因其工作環境的特殊所以在設計方面應當引起注意，其實很多故障始于液壓油，也始于液壓油箱。
作者: wuzhn    時間: 2009-8-5 11:27
電磁過濾是個好辦法，以前用的時候經常堵，就沒有想過電磁過濾。
作者: zhuxiaohua    時間: 2009-8-5 22:10
我來說兩句/ |" b7 W/ c# @. F) _- T
1.一般液壓系統故障70%左右都是由于液壓油污染造成的,前一個月老大叫我去幫他朋友修理一臺平板硫化生產線,,整個生產線動不起來,經過我仔細檢查,原來在泵的出口先導式電磁溢流閥的電磁閥心因污染卡死,電磁鐵通電后閥心不通,系統一直卸荷,他們一線工人哪里知道什么液壓故障查找方法啊,那個郵箱里面的油真臟啊,那個老板激動跟我說,他這個生產線停了3天了,每天損失一兩萬,所以我最后建議老板清洗這個硫化機液壓系統,換新液壓油.結果那個老板真是個土包子,就是不肯換液壓油,舍不得錢,上個新期有壞了,有叫我去修,哈哈,我去了罵了那個老板是個土包子,結果那個老板笑著對我說,這次他愿意清洗液壓系統,換新液壓油了.$ n' X) T* C! Q! x1 h* s4 v) i
2.一般液壓系統過濾方式有四種,第一種是吸油過濾器(裝在泵吸油口);第二種泵出油口裝高壓過濾器(成本有點高）;第三種是裝在回油路上裝過濾器，第四種旁通過濾器(與油泵出口并聯,常有3R過濾器）1 O) q, [, a' ?  R% ~% w' R! |
3.一般郵箱設計時候考慮吸油和回油分隔開，在郵箱里面放有磁力塊用來吸住鐵性固體顆粒。郵箱做好以后要進行清潔，一般除去焊渣，磷化，清洗，要不噴與液壓油不相容性油漆。" [# a9 x: J/ {4 v. z5 R: }6 E3 a4 ~
4.在北方因天氣冷，液壓油需要裝一個溫度感應器和加熱器，液壓系統在工作之前由溫度感應器發信號給加熱器加熱到一定溫度。1 ?3 V& H7 l8 N' x. M
寫得有點羅嗦，請大俠補充
作者: 液壓末學    時間: 2009-8-9 08:04
學習了  我公司的機器是回油過濾，兼之出廠油箱內部清潔不佳，換油時居然在油液中有焊渣 鐵屑等異物導致系統內一部分元件嚴重磨損。油箱清潔是工廠問題可以改變，但疑惑的是使用回油過濾好處是什么呢？
作者: 鵬程萬里    時間: 2009-8-13 16:10
油箱的使用前的清洗很重要，但是因結構及空間的限制，很多油箱在設計時就沒有考慮到清洗孔的預留，導致安裝時難以人工去清洗（比如小型挖掘機的液壓油箱），各位老大有沒有好的辦法來解決這個問題呢？
作者: miss3302009    時間: 2009-8-13 23:04
液壓系統清潔度很重要，清潔度與多方面有關，比如油缸的制造質量（出廠時缸內存在鐵屑，生產廠家試驗油缸時液壓油重復使用，并且還不過濾），我個人認為這個因素很關鍵；選用的液壓油質量、液壓系統管路中是否有過濾器等等，都是影響因素。
作者: jssnljf    時間: 2009-8-20 21:18
真是學習啦！
作者: shilianglee    時間: 2009-10-10 09:02
現在的挖機郵箱很少有帶加熱裝置的
作者: 曉昀    時間: 2009-12-5 20:31
9樓的老師你的經驗很實際，這些事設計中要注意的問題。
作者: 蟲三    時間: 2011-5-26 17:35
樓主看來是工程機械行業的
作者: wsh_30    時間: 2011-5-29 14:28
看了半天，樓主好像離題了。
作者: wsh_30    時間: 2011-5-29 14:45
zhuxiaohua 發表于 2009-8-5 22:10 " l  j8 x& U, m) T: k# F
我來說兩句" z3 M, j3 U/ `8 F% I; l. ^3 L8 Y
1.一般液壓系統故障70%左右都是由于液壓油污染造成的,前一個月老大叫我去幫他朋友修理一臺平板 ...

9 T, H4 X( T& I& J2 C) k寫的非常好，補充一下液壓油箱的設計最好要注意如下問題：
: }* N% E/ }5 b  r  ]; i" z1.排污口放在油箱的最底部，且有一定的容積（最好壓制一個小球罐），下部連接堵頭或球閥，方便排污。9 z! f, s  H! ~, F2 l- `* R
2.所有油口均在液面以下100以上（根據油箱情況而定），所有油口的回油朝向不得朝向正上方（有可能引起浪花，進入空氣）。$ g/ R8 y5 u1 S" `0 y( E0 w
3.油泵的吸油區與系統的回油區盡量加隔板隔開，若系統回油沖擊比較大，最好在油箱的上部加過濾氣泡的隔板.! n0 U8 t9 X: H4 A6 \* u
4.吸油濾芯的過濾精度不能太大，回油濾芯的過濾精度不能過小。吸油口距液面的距離一定要大，當然也不能緊貼著油箱底部。! p3 q( N+ I9 n
5.回油濾芯盡量安裝在油箱的頂部，而油液應沒過回油液面。
2 D8 K! v8 F# w* R0 L6.油箱的焊縫應盡量避免清理死角，最好油箱內部要滿焊，可以加清洗孔蓋，油箱鋼板可以折彎。
. w6 D* x' y8 X" ?7.根據實際工況合理選擇空濾，必要的話可以用吸濕空濾。
* D5 m: \& {/ W; t- N. m
3 f; n' j+ h# T+ d幾條拙見，期待補充。, O$ q- G4 k) K6 S: a( U1 z
作者: linqingshan    時間: 2011-6-2 08:34
我們都是吸油過濾
作者: 1986yql    時間: 2011-6-2 08:59
頂一下，新手學習了,俺公司是做裝載機的，同行的有機會可以交流一下。
作者: 78273928    時間: 2011-6-2 09:14
提升放置一斷時候泄壓是怎么回事呢？
作者: 愛學液壓    時間: 2013-5-3 15:59
樓主 高手7 c$ D9 X( B/ K' Z) e
作者: huangxq12321    時間: 2013-6-8 16:02
油箱的清潔度確實很重要，我公司就是專門制作油箱的。這點我很清楚。
作者: 小建模    時間: 2020-4-4 20:05
厲害



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