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機械社區(qū)

標(biāo)題: 如何配置車載高空作業(yè)車的電氣、液壓控制系統(tǒng) [打印本頁]

作者: 英德康 時間: 2009-7-1 21:24
標(biāo)題: 如何配置車載高空作業(yè)車的電氣、液壓控制系統(tǒng)
本帖最后由英德康于 2009-7-1 21:33 編輯

看到論壇有好多搞高考作業(yè)車的網(wǎng)友，拋磚引玉，請大家交流體會。

車載高空車通常以15米為界，主要特點如下：
15米以下的多采用折臂結(jié)構(gòu)，工作臺左右回轉(zhuǎn)，動臂內(nèi)臂升降，外臂升降，工作斗調(diào)平采取矩形連桿形式。
15-20米多采用折臂+伸縮臂結(jié)構(gòu)，工作臺左右回轉(zhuǎn)，動臂內(nèi)臂升降，外臂升降，動臂伸縮，工作斗調(diào)平采取主動、被動油缸調(diào)平手動補油形式。
20米以上多采用折臂+伸縮臂結(jié)構(gòu)，工作臺左右回轉(zhuǎn)，動臂內(nèi)臂升降，外臂升降，動臂伸縮，工作斗調(diào)平采取主動、被動油缸調(diào)平手動補油形式，或電子調(diào)平手動強制形式。
液壓系統(tǒng)與常規(guī)汽車起重機和隨車起重機類似，也是回轉(zhuǎn)，變幅，伸縮臂。主要區(qū)別如下：
1，液壓系統(tǒng)：
起重機液壓系統(tǒng)流量大，動作速度高，有同步動作要求，通常采用分體LS比例多路閥。
高空車液壓系統(tǒng)流量小，動作速度低，不要求同步動作，多采用單比例功能多路閥。
日韓廠家多用分體片式多路閥，成本高，適合小批量配套。歐美廠家多用插裝式集成多路閥，成本低適合大批量配套。
2，電氣系統(tǒng)：
電氣系統(tǒng)由上車工作斗控制臺和下車控制柜組成。根據(jù)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，上、下車控制系統(tǒng)均要求獨立控制功能。下車控制為開關(guān)啟動，比例調(diào)速，控制柜可以自行配置，對電子控制器要求較嚴(yán)格，應(yīng)具備實時調(diào)整功能。上車為比例啟動，比例調(diào)速，要求有電子比例搖桿（電位器+微動方向開關(guān)）。
3，應(yīng)急系統(tǒng)
高空車是載人工作機械，對安全保護(hù)有嚴(yán)格要求。電氣和液壓系統(tǒng)必須具備“故障自保”功能，也就是指：出現(xiàn)故障或斷電時，電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)應(yīng)具備自動停止整車動作的動能，此外，液壓系統(tǒng)能具備手動功能，利用手動泵或DC泵機組將工作斗的人員安全下降到地面。
4，安全保護(hù)
對于30米以上和/或載重00公斤以上的高空車，還需配置力矩限制系統(tǒng)，工作斗超載系統(tǒng)，支腿調(diào)平系統(tǒng)。若是機場等特使場合，還需要工作斗防碰撞系統(tǒng)。
若有具體問題，可以提供聯(lián)系方式和相關(guān)技術(shù)要求。

作者: 英德康 時間: 2009-7-1 21:27
折臂連桿機構(gòu)高空車采用手動比例控制和電液比例控制。目前，高空作業(yè)車的電液比例控制系統(tǒng)進(jìn)口的較多。
流量10-20L/min, 工作壓力：15-20Mpa. 電壓：12VDC。
若采用電液比例控制，原有的定量泵可以使用，僅需采購下列部件：
1，工作斗控制臺（含電子比例手柄），
2，下車電氣控制柜（含四功能三位開關(guān)等），
3，電液比例換向集成閥組（含變幅，內(nèi)臂，外臂，工作臺旋轉(zhuǎn)，應(yīng)急手動），
4，以及油缸和馬達(dá)的附加閥。

作者: 英德康 時間: 2009-7-1 21:29
標(biāo)題: 車載高空車液壓原理圖及電控系統(tǒng)
本帖最后由英德康于 2009-7-1 21:31 編輯

車載高空車液壓原理圖及電控系統(tǒng)

主控制閥塊含電液比例控制系統(tǒng)，變幅與自平衡同步控制

* 電液比例控制：流量控制組合閥塊可對整車的各液壓機構(gòu)進(jìn)行比例調(diào)速控制。VP比例例減壓閥，REC先導(dǎo)流量調(diào)節(jié)閥，CP3壓力補償定差溢流閥
* 該閥與各機構(gòu)開關(guān)電磁換向閥配合連動使用，通常作為插裝式/疊加式/分體式開關(guān)式多路換向閥的進(jìn)口閥塊配置，來實現(xiàn)各工作機構(gòu)換向閥的比例流量控制，包括BOOM變幅升降,TELESCOPE動臂伸縮,SLEWING轉(zhuǎn)臺選擇，工作斗調(diào)平，工作斗旋轉(zhuǎn)。
* 該閥采用壓力補償流量優(yōu)先閥DIV2提供工作機構(gòu)時工作斗調(diào)平及旋轉(zhuǎn)的同步控制，3位4通閥得電時，油路經(jīng)其流入左右轉(zhuǎn)向油缸相應(yīng)一側(cè)，驅(qū)動油缸活塞，實現(xiàn)工作斗的平衡。

作者: 朱平 時間: 2009-7-2 15:18
應(yīng)急系統(tǒng)差不多是個擺設(shè)，應(yīng)用有限阿。只能在克服摩擦等情況才能實現(xiàn)下降

作者: 朱平 時間: 2009-7-3 11:25
液壓原理圖看了，不過感覺太簡單了好多重要功能都沒

作者: 我在飛 時間: 2009-7-3 14:21
很實際的資料，有一定的實用參考價值。

作者: 英德康 時間: 2009-7-4 01:39
標(biāo)題: 車載高空作業(yè)車的電液控制技術(shù)
本帖最后由英德康于 2009-7-4 01:44 編輯

車載高空作業(yè)車相對于自行走高空車來說，比較簡單，四大件，變幅油缸，伸縮臂，回轉(zhuǎn)支承，工作斗調(diào)平。
目前隨著國內(nèi)技術(shù)能力和動臂制造能力加強，車載高考車的高度已突破20米，有的國內(nèi)廠家的消防云梯已達(dá)60米。這類高空車對安全和操作提出更高的要求：
例如：
1，力矩限制系統(tǒng)保證工作平臺在不同高度和半徑的工作安全。
力矩限制器國內(nèi)不少公司為起重機開發(fā)過類似產(chǎn)品，選型比較方便。
2，工作斗電液比例調(diào)平系統(tǒng)保證工作斗在升降過程中自動調(diào)平。
常見的采用主從油缸隨動調(diào)平的方式，但對于25米以上的高空車，由于管道長，調(diào)平動作略有滯后，手動干涉頻繁。多采用開關(guān)自動調(diào)平系統(tǒng)或比例自動調(diào)平系統(tǒng)，對于150公斤負(fù)載，流量小，通常采用開關(guān)調(diào)平系統(tǒng)。對于200公斤負(fù)載，則采用比例調(diào)平系統(tǒng)。
3，支腿自動調(diào)平系統(tǒng)保證快速駐車作業(yè)。
高度增加要求安全和快速，與手動支腿調(diào)平不同的是，按下自動調(diào)平按鈕和方向搖桿，四個支腿自動伸出，當(dāng)所有支腿全部接觸地面后，調(diào)平系統(tǒng)自動啟動，傾斜方向的油缸自動伸出，當(dāng)車體平衡后，調(diào)平系統(tǒng)停止工作。可以大大減少駐車作業(yè)的時間。
為了保證調(diào)平的穩(wěn)定性，液壓鎖和鎖緊換向閥應(yīng)選擇近乎零泄漏的液壓閥（幾滴/小時）

最近風(fēng)電行業(yè)發(fā)展較快，需要超高的高空作業(yè)車，這在國內(nèi)還是空白。歡迎搞高考作業(yè)平臺的網(wǎng)友交流車載式高考作業(yè)車的設(shè)計和應(yīng)用配置經(jīng)驗。

作者: 英德康 時間: 2009-7-24 22:51
4# 朱平
手動應(yīng)急系統(tǒng)是EN945的強制要求，必須配置，絕非擺設(shè)。國標(biāo)也有要求，但好多廠家為圖省事，不配裝，真出事可就晚了。

作者: 英德康 時間: 2009-7-24 22:57

液壓原理圖看了，不過感覺太簡單了好多重要功能都沒, c+ Z- V! }. l) p; a) D7 U
朱平發(fā)表于 2009-7-3 11:25

話題是車載高空車，應(yīng)該是高空車中最簡單的，回轉(zhuǎn)，變幅，伸縮，工作斗調(diào)平四大功能，若有何其它重要功能，歡迎出題討論。

作者: haojiazzz 時間: 2011-8-16 17:35
怎么下不了啊，不錯的資料

作者: 英德康 時間: 2011-8-16 20:38

haojiazzz 發(fā)表于 2011-8-16 17:35
/ x5 V9 Q4 S% ~+ a* d+ |怎么下不了啊，不錯的資料

可從下列網(wǎng)頁查詢有關(guān)資料。
http://www.indcom.com.cn/dianye/TCN-gaokongche.asp

作者: bowen218 時間: 2011-8-19 14:59
液壓原理圖看了，不過感覺太簡單了好多重要功能都沒

作者: hot2002 時間: 2011-8-29 15:49
不錯的東西，研究下原理圖

作者: taiyuankejizhu 時間: 2011-9-4 15:38
前幾天在公司的試制車間看到了一臺自行走高空作業(yè)車，對這種工程機械不是很了解，但是感覺上對于機電液一體化要求比較多，先學(xué)習(xí)了！

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