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機械社區

標題: 1升汽油能跑3400公里，看這個車！ [打印本頁]
作者: 老鷹    時間: 2009-9-19 07:48
標題: 1升汽油能跑3400公里，看這個車！
一升汽油能跑多遠?　　能跑3400公里，相當于從北京到上海一個往返的路程。/ V5 v- R9 d: L8 @' g7 p$ s
　　剛聽到這個答案時，不僅一般司機沒人相信，就連專門從事汽車研究的北京理工大學機械與工程學院教授張幽彤也不相信:“研究汽車這么多年了，根本想不明白一升汽油能跑3400公里，更無法理解這個數字。”張教授這樣形容當時的心情。) I' i8 x+ @3 \! z  J
　　這是2001年由日本富士——白系車隊創造的，這一數字是本田節能競技大賽的世界紀錄。  d7 e: s  n4 d4 U6 Y
3 C; R; g& `* D' H
(, 下載次數: 54) ' |2 [3 p: [" H; i
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作者: 我在飛    時間: 2009-9-19 07:52
他的發動機應該不是常見內燃機的結構吧，怎么1升油可以跑3400公里？他的發動機原理為什么這么多年沒有實際的應用呢？
作者: 老鷹    時間: 2009-9-19 07:59
2# 我在飛 ) O. k' Z/ b9 u; s9 n
" J5 X+ m( {: Q; N
如果未來的道路系統加以改造，適合這樣的車，那不就可以了么？如市內主道路，城際快速道路，管它發動機什么結構，只要載人快跑就可以啊
作者: 房頂    時間: 2009-9-19 08:32
參賽車統一搭載了本田的125cc 四沖程低油耗發動機4 b2 [5 Z3 K5 M+ m( r$ i0 R2 o
參考：http://info.autofan.com.cn/info/2008-01-11/6/10002759.xhtml
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-9-19 08:35
這個以前看過
作者: 老鷹    時間: 2009-9-19 09:06
4# 房頂
; r, h& ?$ I2 ~8 H8 ?+ t# D8 z1 Q5 @# ]; S6 e7 {: l
呵呵，好！誰能介紹一下這個發動機啊。
作者: 憨老馬    時間: 2009-9-19 09:28
是“反物質”么？前兩晚看CCTV10，說反物質的能量驚人。
作者: asdcp    時間: 2009-9-19 09:50
是電池驅動的嗎
作者: 丁杰yt    時間: 2009-9-19 09:50
學習學習。高科技啊！
作者: zhoulong2    時間: 2009-9-19 11:04
7# 憨老馬 ' ~- V/ W* ]9 L* j) C! e- o8 ?
什么是反物質啊，是專用在力學方面的，還是各方面都有啊，歡迎解答，謝謝。呵呵
作者: taxiangguoke    時間: 2009-9-19 12:05
太出乎人們的意料了，聽說過低耗車，但沒聽說過如此低耗的車，大千世界，無奇不有啊！
* ?) W+ ^; K- h我想，除了發動機的性能要很好之外，輪胎、車身外形、路面狀況等都有重要要求，那樣的車到我們這一般的路面上肯定不行。
作者: 06張偉    時間: 2009-9-19 12:07
這是2001年由日本富士——白系車隊創造的，這一數字是本田節能競技大賽的世界紀錄
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& G) ]& a  z3 B' h8年前就有那個水平
作者: 成形極限    時間: 2009-9-19 14:52
如果是純水平的道路，倒是很容易達到。
作者: jscui    時間: 2009-9-19 16:48
讓他在農村的泥路上跑試試，能跑30公里我就把那車給整吃了
作者: 單熱源    時間: 2009-9-19 16:51
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-9-19 16:53 編輯 . T, ~% r' u, G2 `. i& i* Y

( {, d/ c& C& }# Y. D  \& O! o只要給我一個團隊和資金.我可讓胡總到日本只用10升油.他就是不給啊.因為我是農民.就如人叫上帝一樣不理.
作者: 北方lck    時間: 2009-9-19 21:13
本身不帶太陽能嗎？
作者: 一只想飛的貓    時間: 2009-9-19 21:56
讓他在農村的泥路上跑試試，能跑30公里我就把那車給整吃了
5 R0 ?- Q1 B+ L* c% C$ Mjscui 發表于 2009-9-19 16:48
' y2 j9 i& |/ R* {
杠鋪二掌柜
作者: 單熱源    時間: 2009-9-19 22:03
你怎么不說前面是喜馬拉雅山喲
作者: 老鷹    時間: 2009-9-19 22:05
14# jscui 6 l. X5 p2 L: L: E: Q9 N" h2 \
5 k' n0 g  [: I9 E" i
沒有一個東西是萬能無條件的啊，搞科研的如何這樣提問，奇怪。
作者: xtw77wh    時間: 2009-9-19 22:54
照這樣，估計在普通路況下，也會很節油嗎
作者: 李贛    時間: 2009-9-20 00:15
這個好，好像車聲很輕，漂浮的一樣
作者: zhuxiaohua    時間: 2009-9-20 00:19
當年我的師弟們也參加了本田汽車節能比賽，我還記得我的師弟找個了13歲的小姑娘去開那個車，因為這個小姑娘體重輕，哈哈。
7 b/ f6 F' ?4 E6 ]+ j2 }6 N給你一升油，看你在上海交大的草場上跑得最遠。
作者: syw開門造車    時間: 2009-9-20 04:33
老鷹友好！
% }  A5 |) g# B" j8 s! I. T.
( e4 ~3 n! ^0 h1 J7 D$ t* o7 z7 z我感到可能和下面這條消息有關？！/ ]: M: g  l( B! `) D7 B3 w
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syw  090920---04.35' h0 A4 r' T( r2 [/ B& e# B# e+ d
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日開發出汽油燃料電池
9 m' [' V8 x+ O3 ~: [http://www.sina.com.cn 1999/12/07 10:49 科技日報) {, ?) J& q7 [/ I
1 e7 H: S6 e- V' Y7 K& |: B
　　本報東京12月5日電記者吳仲國報道：日本東芝公司決定，明年1月將開發以汽油為燃料的燃料電池，并向日、美、歐的汽車廠家供貨。
+ v. |* y6 y, E+ O, a; ?. X; ^! O% g4 ]( }4 g
　　燃料電池的氮氧化物排放量較低，為了保護地球環境，以燃料電池代替汽油發動機是未來汽車發展的趨勢。據預測，到2020年，用燃料電池的汽車將占世界汽車市場的25％。一般燃料電池使用液氫或甲醇為燃料，由于目前汽車加油站的設施十分發達，如果能利用現有加油站設施為燃料電池車補充燃料，燃料電池將會有廣闊的市場。2 H4 z! c' l$ X! X4 l* a7 v

6 B# w1 }/ s6 l( M' y　　日本東芝公司曾開發過輸出功率為10－50千瓦的燃料電池本體，這次開發的燃料電池系統包括輸出功率為5 0千瓦的燃料電池和汽油改質器。燃料電池為東芝開發的固體高分子型，汽油改質器則與美國UTC公司合資興辦的IFC公司共同開發。汽油改質器是一種把氫從汽油里分離出來的裝置。  d7 q3 q7 p- W& J3 ]$ {; I8 X
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, G5 W7 y. C( y4 s2 W+ C9 s: u) G
/ I$ _) g5 ?' `, y( t相關報道:日本開發出世界最薄的電池
0 L# F2 f  C0 |! B# `, M相關報道:日本將制定汽車用燃料電池標準
作者: 老鷹    時間: 2009-9-20 06:48
23#
: l  ]7 R4 }; b: g. s% X( E' bsyw開門造車
( i5 S5 n' j+ ?
$ {8 q& L0 n  t( v* K孫老師，我是看了昨日中午中央電視臺的消息然后查的。
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-9-20 08:19
用一升普通汽油能跑多少公里？" H6 S% m) v  ^0 ]: I% z
! _6 b4 R- g! ]. d, X0 z
給領導開奧迪的師傅說：大約10公里；" @/ e8 t5 r% ^0 \6 m
, V! ]4 B" b. b/ }* P
開桑塔納的出租車司機說：13公里，甚至更多；7 O: b* {; D. n) q+ p- \3 ^& p% ?
' T, q7 R/ k9 M  k3 S/ k' X
開奇瑞QQ的年輕小白領說：我能開20公里；  U5 X6 N1 [, C/ d

2 p- g2 l. o# a/ p7 R; k* y還能更多么？6 o' s* `0 G7 h* Z3 {5 \, E

$ Z8 R" n' q( v( I/ y一名駕駛最普通的CG款摩托車的農民說：我開4、50公里不成問題；6 ?5 P5 W! u3 x  H3 d
& q8 R3 O* d' u
還能更多么？一升油的極限是多少？
9 r8 o: Z( I  \& b5 r4 e, [& C, }! T
Honda節能競技大賽告訴我們：目前的記錄是3435公里，準確的說，應該是3435.325公里，相信這還不是一升油的極限！
3 S# ^: r' z" z2 ?$ d" N+ W+ r3 M4 ^. X. I: ~: c7 j7 ^  D; J
3435公里是什么概念？這相當于北京到重慶的直線往返距離。' |- X9 o4 _4 S. g+ V

7 ]/ {( O$ c8 x( v% A9 E6 ~9 R) D一升油可能跑這么遠么？相信每個人聽到這個數據時的第一反應就是懷疑。但是，當你了解了本田節能競技大賽的規則之后，懷疑也就變成了期盼，期盼這個在2001年創造的記錄早日被打破。5 h0 q8 P2 K. U  h+ b

2 Z/ w$ N+ s0 O4 L, B記錄是如何煉成的？
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9 h5 H7 f7 K+ X. l( c8 wHonda節能競技大賽于1981年在日本創辦，至今已有27年歷史。比賽要求參賽車輛使用統一的Honda低油耗汽油發動機，發動機以外的車架和車身等完全由各車隊獨自創作，每支參賽隊帶來的都是世界上獨一無二的賽車。賽車在指定的賽道內跑完賽程，比賽誰消耗的燃油最少。由于有著極高的樂趣性和廣泛的參與性，在日本，每年都有來自初中、高中和大學的學校代表隊、企業代表隊，以及來自社會上的共約500支車隊，創作出具有新穎構思和創意的賽車參加比賽。) a# |8 O( |- F+ z9 l

% k4 A. l3 e/ N' R2007年11月11日，Honda節能競技大賽正式來到了中國，在去年舉辦試行大賽之后，2007第一屆 Honda 中國節能競技大賽在上海國際賽車場隆重舉辦了，而且，該賽事將一年一度在中國舉辦下去。
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早在4月份，本田就展開了此次大賽的報名工作，并為報名參賽的單位提供發動機及資金支持，隨后，針對大賽規則、賽車制作技術、省油技術等方面舉辦了專門的技術培訓會，以便各參賽隊伍能順利地制作車輛及更好的完成比賽。起初，我刊（《中國機械》）也準備報名參賽的，因為在去年的試行大賽中，我刊就曾經參賽，并勇奪媒體組第一名，然而，由于后期在時間、精力上的原因，我們還是放棄了參賽，留下了一些遺憾。
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在上海國際賽車場，我見證了中國首個節能競技大賽記錄的誕生。% t+ c- z* H' D9 E
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Honda節能競技大賽經過多年的探索，已制定出一整套嚴格的比賽規則和賽事流程，確保了各參賽隊伍的成績公正無誤。簡單說來，就是各參賽車輛使用Honda統一配發的裝有一升汽油的容器，在賽道上跑四圈共計11.568公里，平均時速必須在25公里以上，結束后測量所剩燃油，計算出一升油的行駛里程。最終，來自東風本田發動機有限公司的FLY車隊以一升油跑868.68公里的成績獲得了首屆Honda中國節能競技大賽的冠軍。盡管車個成績相對于3435公里的歷史記錄有不小的差距，但相比日本首屆比賽622公里和泰國首屆比賽848公里的成績，Honda中國節能競技大賽值得期待。
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追求技術還是公益？, g& }5 H% q: v% U$ q" g

) }* h7 b6 `4 P9 A4 o4 N5 Y: @無論是從大賽的前期組織，還是從大賽的規格來看，本田搞這樣一個節能競技大賽投入都不會小。有投入自然會有產出，本田搞這樣的一個大賽，而且一搞就是27年，而且從日本發展到泰國，現在又發展到中國，本田期待的產出是什么呢？% F$ h2 Y$ m( F. [/ B

0 Q) N# r& |+ K! r/ }3 R8 e在大賽前的新聞發布會上，有記者問：本田能否將大賽中獲得的節能技術應用在市售車輛上？也許在看過比賽之后，我們的記者不會再問出這樣的問題，但在對Honda節能競技大賽一無所知的時候，提出這樣的問題卻是理所當然的。面對問題，本田的回答也很明確：技術上無法應用到市售車輛上，Honda節能競技大賽的目的是通過比賽提高社會的節能和環保意識，參賽車隊通過各項獨創技術不斷挖掘一升汽油的無限潛能，從中體會到節能的重要性。同時，比賽也為參賽者提供體驗親手制作賽車的樂趣的機會，提高實踐能力。; p" G9 `2 j5 E: A5 Q
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也就是說，本田搞節能競技大賽，某種程度上完全是一個公益性的活動。& ^8 Y" Q2 k1 ]6 {+ N
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在日本，本田作為一家負責任的社會企業，不僅通過自身不懈的努力，在安全駕駛領域承擔了更應該由政府承擔的安全駕駛普及教育活動，更在節能環保方面以及環保理念的傳播教育方面做出了自己的貢獻。Honda不僅在產品領域通過燃料電池、混合動力、生物乙醇彈性燃料、清潔柴油等先進的節能、環保型產品時刻走在行業的前列，更在生產領域推行“綠色工廠”體系，制定獨自的企業目標，努力降低產品生產環節的能源消耗和污染物以及溫室氣體CO2的排放。而通過節能競技大賽呼喚人們的環保意識更讓Honda成為一家受人尊敬的企業。
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7 Y7 S8 F3 x# N6 ^7 L. u誰是最大贏家？" n7 o' c9 t. R; r: C) I3 c' b

: K& }$ h3 H/ O) u! Z0 V6 Z本次Honda中國節能競技大賽共有77支車隊參賽，除了泰國和日本的特邀車隊外，其余車隊被分為四個組別計算成績。  K( G" G) e3 b3 Y: j5 y

- c. ?: y6 t; k8 H, m7 n1 ~市售組：五羊-本田、新大洲本田經銷商車隊8支( a$ @6 N3 X! f, v% W

& F3 w8 Q( n4 H普通組：Honda相關公司車隊27支1 q" A7 w! |% T% @) ^% Y2 X% ^5 n) o

8 `3 t- W+ O4 i  Y6 i3 o+ Y大學、職專組：全國30所高校的33支車隊
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媒體組：汽車專業雜志車隊7支
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最終，中牟萬里行車隊、東風本田發動機有限公司FLY車隊、北京理工大學-捷豹車隊、中國汽車畫報車隊等四支車隊分別獲得了各組別的冠軍，而最佳設計獎和最佳技術獎則分別被 中國農業大學農之魂車隊和汽車導報高職院代表隊獲得。當其他車隊紛紛采用輕質材料制作車身的時候，農之魂車隊則采用了最環保的木料來制造他們的賽車，盡管比賽成績一般，但這種環保理念的設計風格打動了評委。而汽車導報高職院代表隊則顛覆了一般賽車制造的規則，采用了獨特的中置式發動機、前輪驅動的方式，這種創新精神也是他們獲獎的重要原因。4 w& Z7 D! ~& _) h
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四個參賽組別中，最符合Honda節能競技大賽宗旨的無疑是大學、職專組，這組冠軍的獎勵也最為誘人，除了與其他組別冠軍同樣的獎勵之外，還有一張赴日本參加Honda節能競技大賽的邀請券。能獲得這組冠軍的車隊無疑是本次大賽的最大贏家。
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& I3 z3 _0 q/ f: Q3 ]6 E/ U在所有33支高校車隊中，同濟大學志遠車隊無疑是奪冠的最大熱門。早在2000年，同濟大學就參與到節能競技大賽，積累了其他學校所沒有的豐富經驗。在11月10日的練習賽中，同濟大學跑出684公里的成績，遙遙領先于其他大學，優勢十分明顯。然而，在11日的決賽中，志遠車隊賽車出現故障，退出了比賽。這一突發的意外讓北京理工大學-捷豹車隊笑到了最后，他們以5公里的微弱優勢擊敗山東交通學院奪冠，贏得了本田技研工業（中國）投資有限公司總經理兵后篤芳親手頒發的五人赴日機票。5 c* ?2 p" B7 {7 }- V. f: j; o
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就賽事本身來說，北理成為了最大的贏家。但通過節能競技大賽，Honda在中國樹立了重視環保、關心公益的品牌形象，賽場之外，Honda也許才是最大的贏家。
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其實，從一名記者眼中所看，中國、乃至整個地球才是真正的贏家，正如Honda創始人本田宗一郎曾說過的：節能競技大賽的宗旨在于“讓肩負著人類未來的年輕人通過思考和實踐來體會如何更有效地利用資源，如何把我們生存的這個星球更完好地傳遞給下一代。”( j1 K3 d5 f6 [0 @+ ]
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只有我們每個人都從骨子里樹立了節能環保的意識，我們的地球才會更美好。
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-9-20 08:23
(, 下載次數: 56) 北理-捷豹車隊以368.729公里的成績獲得大學、職專組冠軍
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9 b' v  N) L. S4 Y0 K0 V (, 下載次數: 57) 山東交通學院超越號以363.589公里的成績獲得大學、職專組亞軍3 d3 D2 Q3 G2 D& \
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(, 下載次數: 52) 哈工大-藍色海特車隊以361.699公里的成績獲得大學、職專組第三
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(, 下載次數: 51) 獲得最佳設計獎的農之魂車隊賽車，該車采用了環保的木質車身. _! w- N1 G3 [$ p& `5 ]5 @% o3 s; X& D
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(, 下載次數: 49) 獲得最佳技術獎的汽車導報高職院代表隊賽車( ]5 l% G% v" ?! y" _* u/ Q

6 ?/ ]& ^) W5 m/ ?  C7 t (, 下載次數: 48)
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, @9 J) ?$ h6 B+ z: o繼續關注下屆賽事
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-9-20 08:29
最新報道：男子手工制造節能車 1升油可跑500公里) [# K/ B2 U; t" N" a
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(, 下載次數: 58) 6 ^9 P8 O4 r' e' L' C3 x
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( h  S6 k+ K1 f& |長2.6米、寬不足1米、高0.55米，一升汽油能跑500公里……昨天，朱萬軍展示了他和3名同事花費半年時間，純手工打造的節能車。“希望經過進一步改裝，挑戰中國節能車行駛紀錄。”7 P7 H' u) y* B3 \' C7 k( Q, }
　　用鋁材造車 輕便) Z& [, L8 {. Y& X  k: J
　　昨天下午，記者見到了這輛被取名為“翼”的節能車。這輛車被刷成紅色，兩側各一個輪子。為了減小風阻，整個車身頗具流線型，而它的油箱，只不過是一個飲料瓶模樣的瓶子。
( Y" ?5 Q; E; B　　朱萬軍是嘉陵·本田發動機有限公司品質部門的一名普通員工，這輛車由他和同事設計并動手制作，整個車身，完全是純手工制作。這輛車將作為本田企業組重慶唯一代表，參加今年9月在上海舉行的本田第三屆中國節能競技大賽。
2 K2 T" x% A6 r7 t$ K; m) H; d　　為了減少重量，朱萬軍他們事先考慮了多種材料，最后選擇了輕便的鋁材。自己從市場上買來材料，根據設計的圖紙一樣樣裁剪、焊接，“真正做起來，才知道圖紙跟現實制作有多大差距。”經過了無數次裝接、修改，車子的基本模樣經過4個多月時間才最終確定。; x$ L2 c3 D- R5 e2 j
　　女員工試駕 不錯) K# P! u, D/ U' {0 G
　　“節能車的重要一點，就是要減輕重量。”為了達到這個目的，朱萬軍他們在制作時想了不少點子，比如在鋁材焊接的方管上鉆洞，正是在這樣的不斷實驗中，他們把車的重量降低到了50千克左右，甚至拆卸了發動機中不必要的部分，進一步減小了車在行駛中的阻力。
4 G( \/ X5 }0 X4 G　　車子基本定型后，公司專門找來了體型嬌小的女員工小何試駕。仰躺在車里駕駛了一圈，雖然在外人看來有些別扭，但小何連稱“感覺不錯”。根據計算，此車用一升汽油能跑大約500公里路程。; F; b; a+ {* o3 Y% d* l1 c
　　公司生產管理部部長本山英幸表示，本田中國節能競技大賽除了宣傳節能外，所有高質量的節能環保創意都有望被本田公司采納，并應用到實際生產之中。
作者: 害怕伏櫪    時間: 2009-9-20 09:34
機械社區可以爭取作為參賽單位嗎？
作者: 老鷹    時間: 2009-9-20 10:18
28# 害怕伏櫪
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呵呵，應該可以啊！
作者: 江誠興    時間: 2009-9-20 12:34
不可思議啊！
作者: jscui    時間: 2009-9-21 01:18
19# 老鷹 老鷹說的對，其實我的本意是不想讓這樣的一個帖子影響大家的積極性，更不想讓大家把西方的東西看得度好多好，人家的很多東西是比我們好，但是這個差距并不一定像我們表面上看到的那么大。堅定自我的民族信念和信心，以科學的審慎的態度看待西方的科技、文化和文明，盲目的自信和自卑都是要不得的。
作者: 單熱源    時間: 2009-9-21 09:15
如果能參賽我相信一定比日本老的要跑多一米，我就不讓它跑了。如果參賽我一定用內能發動機。
作者: 揚天測量    時間: 2009-9-21 09:32
第一，低油耗發動機是人家的；$ C' V- g% p  |$ D3 P
第二，不能用于市售車輛，更不用說道路
& x, T0 d8 H8 p1 s* g; R第三，人家也說了，公益、環保、理念。
7 J6 J# v  i0 Z# f' i所以不是發展方向
作者: 鵬程萬里    時間: 2009-9-21 09:35
簡直讓人驚呆了，一升汽油的能量跑3000多公里，能量利用率到多少了？
作者: 揚天測量    時間: 2009-9-21 09:38
只要給我一個團隊和資金.我可讓胡總到日本只用10升油.他就是不給啊.因為我是農民.就如人叫上帝一樣不理.
1 K$ ?9 \4 p! a7 LXUZHIPING1313 發表于 2009-9-19 16:51

  v- }; \& ?6 U6 q) G- k美嫻，這是我第一次敢回你的帖子，因為我也是農民。
* Y+ ?0 u5 C% b2 e上帝是不存在的，中國人幾千年都沒聽說過這家伙；如果存在，我敢和他掰手腕。. ~( Z5 Y# X+ ?  c6 k- s
你有很多美好的理想，為什么不集中精力細化其中一個，拿出具體的實施方案，然后大家一起找風投或者找些有錢花不出想找點開心的大佬來實施呢？那些人極少來這里
作者: 單熱源    時間: 2009-9-21 22:29
謝謝老兄給我的意見.你能找到風險投資的嗎?請老兄幫我一下.做成了一起分想,我有個太陽能與化學能外熱復合式發動機項目。看有沒有興致大家一起做啊。
作者: 害怕伏櫪    時間: 2009-9-22 07:10
中國不乏難以界定和描述，以YY為理想的民科，也不少拍腦袋的政府領導。還是忽悠當權者的好。
! y& h2 g0 y" Y% K. b7 F: r8 v風險投資需要評估，怕是難以得到吧。
作者: 單熱源    時間: 2009-9-22 08:01
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-9-22 08:02 編輯
' ]2 p3 H. B. s7 I. u
% k% c+ _; r0 \什么以YY理想的民科啊,你以為我這個項目就通過不了評估嗎?什么項目都要以科依據才能讓人服.你以為沒有科學依據嗎?要是有人能想做我會把所有的資料拿出來.從力學.氣體動力學.分子內能學、熱力學方面都會有詳細的分細和數據。
作者: wuzhn    時間: 2009-9-22 08:52
簡直是神話，可能汽油只是作為輔助燃料。
作者: 小白菜    時間: 2009-9-22 09:29
做完之后再說，沒有能力就不要想著去做。
1 {& _3 \8 W1 \1 F3 ~
+ A. @+ U7 v- ]( K; {+ j( H: j5 S" I
意欲理想與現實之間的鴻溝不能跨越就要正視面對，憤青改變不了現實，或可能走向反面。
作者: 小白菜    時間: 2009-9-22 09:43
風投是什么，是一些人拿著另一些人的錢去找項目，就目前所謂內能發動機說給人家聽，你有樣品嗎，有報告嗎，有什么證明，風投是傻子啊。: U* d: ~: y7 Q7 ^4 O5 p! d/ q
給你錢造出樣品，如果不成功，風險由風投擔，想得真是天真。那不是風投，那成政府了，養幾個科學院研究所什么的。% @( P7 A/ S% A* ?7 f* b0 A1 X1 Q3 z
. q4 n' [- v) p: F

: l7 k# R& ?; Y  B; x在沒有做出樣品之前要敢于否定自己，想一想別人的風險，直到樣品成功，的確很痛苦。
作者: otyurak    時間: 2009-9-22 11:30
真有趣~~~~
作者: 單熱源    時間: 2009-9-22 12:57
我看你上學是白上了,還要上什么學哦.不從小就做樣機就好了嘛.科學是一個動力的基礎.沒有力學數字的發動機是摸出來的。有了數字和力學理論后。發動機就能算出它有多大的力。你說的是沒上過學的人就會這樣講。一個發動機是一個動力。可能你什么東西都要別人吃了你才吃啊。沒吃怎么知道有沒有毒，真是可笑的小白菜。
作者: 小白菜    時間: 2009-9-22 13:10
樓上不要發火，拿上您的成果，向《科學》《自然》之類先投一篇再加來說事，咱沒上過學不明白，自有人明白，如果發表了，您整天就不用再有時間上這網了，風投會打爆您的電話。
6 C- W* Q) f) J/ R. s) Y/ R7 z1 O# Z5 v! n7 j
! \, ]9 g6 ?: R6 G  j4 r9 ^
再不濟，去深圳參加高交會也行，每年都有。
作者: 小白菜    時間: 2009-9-22 13:12
我只是說了一下風投的想法，樓上可以自己去驗證我說的。
作者: leftwall    時間: 2009-9-22 21:54
我們假設汽油能量轉化效率為100％
# p9 [6 Q% ]& R) d# E! ^9 I一升汽油發熱Q＝33.35MJ
" b" D4 f# l& ?) ~. vFS＝W＝Qx100％
  S! g( k9 y& r' i, G8 RFx3400x1000＝33.35x1000000! c; \0 t; ^5 ?
F＝9.8N
9 W6 I9 F8 _( I$ ?& w1 q也就是理想狀態車的牽引力為9.8N，好小的摩擦力，可能么？
' E6 |0 w  K$ V( Y, E我的算法有錯么？
作者: leftwall    時間: 2009-9-22 21:56
再轉一篇文章
9 T: Q9 A8 n" I. L: E美國學生改裝普銳斯一升汽油可跑73公里
: u8 |: |9 k6 F6 K$ x. c- W7 v4 @9 }$ Hhttp://www.gxtv.cn　2009-07-29 07:56:18　廣西電視網　人氣：0　00 g( C5 w# J; D5 ?/ A7 r5 T

. D1 x  U/ r3 g; f3 v8 A: i% o! y9 _+ f　　明尼蘇達州達科他縣技術學院的學生們日前為這輛豐田普銳斯更換了一塊３００伏的鋰電池。由于這塊鋰電池比這輛車的原裝電池動力更強，續航時間也更長，因此車輛的油耗大幅下降，以至于車載電腦都無法測出這么低的油耗數據。而據其他的電腦測試，更換了這種新電池的普銳斯每升汽油可跑７３公里，換句話說，就是每百公里油耗還不到１．４升。
) ^7 k. z# d; G" V8 P1 [　　普銳斯車型是豐田公司在環保車領域的得意之做。它的動力系統在汽油驅動、電力驅動和混合驅動三種模式間無縫切換。當低速運行時，汽車完全靠電力驅動系統提供動力，這時汽油引擎完全停止工作。當電池的電量降低到一定程度時，汽油引擎會自動啟動給電池充電。而當汽車高速巡航時，電動馬達和汽油引擎會一起工作驅動車輪。新款普銳斯采用了更加方便的插座充電模式，而此次達科他縣技術學院的學生們將新款普銳斯的電池容量增大，使得這款車對汽油的依賴進一步降低。
' U- ?* [* v9 o9 b; k! G, C9 S- [" ~5 y' @1 i  z
來源：廣西電視
作者: a515013711    時間: 2009-9-25 20:13
是不是動力小啊?
作者: Hialex    時間: 2009-9-25 22:35
第一次聽聞竟然是八年前的技術了
作者: dlp    時間: 2009-9-26 13:23
節能減排各國都在深入研究。
作者: hyji2006ren    時間: 2009-9-27 15:24
再節能，石油也只能用幾十年，設計出來又有什么意義？
作者: liweisky    時間: 2009-9-27 16:14
謝謝老兄給我的意見.你能找到風險投資的嗎?請老兄幫我一下.做成了一起分想,我有個太陽能與化學能外熱復合式發動機項目。看有沒有興致大家一起做啊。
( O: g' c# f( X; ?4 s0 QXUZHIPING1313 發表于 2009-9-21 22:29

6 s# Z2 A7 }- _7 i4 I: ^, K! A
$ E3 o# r: V  @0 w這個不就是斯特林發動機么？探索頻道上看過，目前實際應用效果比較差，效率很低，用在核潛艇上倒是不錯
作者: liweisky    時間: 2009-9-27 17:28
我們假設汽油能量轉化效率為100％
- V* b) O; J, P/ |一升汽油發熱Q＝33.35MJ
# n; M" `2 s% p- lFS＝W＝Qx100％
: Y& d+ _7 h( H6 k7 R& x. LFx3400x1000＝33.35x1000000
0 _0 `/ n6 V$ B6 w+ L& U7 MF＝9.8N
$ Z. v! q8 ?- b0 i. F$ u也就是理想狀態車的牽引力為9.8N，好小的摩擦力，可能么？3 \8 x5 Z' ~8 E; ~" Z# x5 |3 \" P; f" L
我的算法有錯么？
9 o$ K  s( D( ~8 ]# F. n0 v- B% vleftwall 發表于 2009-9-22 21:54

8 p1 k6 D- X6 w/ l9 j% N6 Q: j6 |6 w" n2 K: f0 u% \
傳動系統的機械效率你沒有計算，風阻也沒有計算，不過，你要是順風或者下坡行駛的話，我想平均9.8N的摩擦力還是有可能的; s% D( r/ J+ F0 e# }5 _+ M5 ]" f$ c
3 u! @% @% f, v4 l0 H- B! {% O# T  r
內燃機絕對不可能達到100%的轉換效率，內燃機極限效率是卡諾循環(絕熱循環)效率" S6 X1 F- R" W, N/ {" V3 }% Q' v

) P$ t# J. a1 `& b  J7 h卡諾循環的效率ηc＝1-Ｔ2/Ｔ1，卡諾循環的效率只與兩個熱源的熱力學溫度有關，如果高溫熱源的溫度Ｔ1愈高，低溫熱源的溫度Ｔ2愈低，則卡諾循環的效率愈高。因為不能獲得Ｔ1→∞的高溫熱源或Ｔ2=0K（-273℃）的低溫熱源，所以，卡諾循環的效率必定小于1。
作者: 單熱源    時間: 2009-9-27 18:55
不是的老大,斯特林發動機與我的是完全不一樣的.斯特林發動機它的功率太小.就是因為它在氣缸內的壓差小.再來來就是熱利用不是循環.你用心看就知道我這個的精化.第一減少工作缸曲軸的壓力.第二就是把排出的熱循環利用.使排出的氦氣變冷.把壓縮的變熱.而不需對它加能量就可以做到.是一種雙重性效果.使回到加熱時就不用那么多的熱量.使高壓下氦氣溫差下的內能差.對外輸出功率.
作者: 桃花島    時間: 2009-9-30 10:58
這應該是一個跨學科的課題，不單是機械專業能解決了的
作者: liweisky    時間: 2009-9-30 15:54
不是的老大,斯特林發動機與我的是完全不一樣的.斯特林發動機它的功率太小.就是因為它在氣缸內的壓差小.再來來就是熱利用不是循環.你用心看就知道我這個的精化.第一減少工作缸曲軸的壓力.第二就是把排出的熱循環利用. ...
# U( e5 k' H0 LXUZHIPING1313 發表于 2009-9-27 18:55
  k, i+ ?+ `1 X- D
只要你用熱工介質工作，不管你怎么干，采用何種材料和結構，都不可能擺脫卡諾循環效率的限制，卡諾循環效率公式中只有溫度參數(初始溫度與終止溫度，怎么過程必須絕熱)，與其它無關，就像你不能擺脫能量守恒限制一樣。
作者: liweisky    時間: 2009-9-30 16:01
不是的老大,斯特林發動機與我的是完全不一樣的.斯特林發動機它的功率太小.就是因為它在氣缸內的壓差小.再來來就是熱利用不是循環.你用心看就知道我這個的精化.第一減少工作缸曲軸的壓力.第二就是把排出的熱循環利用. ...
. D% x+ p0 v  f  m0 IXUZHIPING1313 發表于 2009-9-27 18:55
4 t  O8 J- [: v' y& Y/ c7 `$ v$ L' S% C6 ~

9 V6 @! O" w5 o! p: l( M首先能量不會憑空產生，也不會憑空消亡(熱力學第一定律)" _$ _: r5 C+ }! O. G

3 h( J- l' g& n1 M( J7 D熱量只會自發得從高溫區向低溫區傳播，如果要從低溫區向高溫區傳播，必須消耗能量(熱力學第二定律); O  e: U' ^* v+ h- ~; W8 o5 h4 M
8 j" m! s5 P; D, Z+ m
第二定律的表述有很多! U% ~. H5 R0 f) V
1、克勞修斯說：不可能把熱從低溫物體傳到高溫物體，而不引起其他變化。. j6 Z/ _/ Q6 [  A0 ?* F$ L0 W
2、開爾文說：不可能從單一熱源吸取熱使之完全變成功，而不發生其他變化。$ W% m* L7 U( H% e0 i
從單一熱源吸熱作功的循環熱機稱為第二類永動機，所以開爾文說法的意思是“第二類永動機無法實現”。
作者: 迪斯    時間: 2009-9-30 16:54
如果這樣的話，汽油價格還得降
作者: samsun185    時間: 2009-9-30 17:34
真有點不可思議呀
作者: 436056    時間: 2009-10-1 13:29
發動機是一樣的了，都是汽車公司提供的，而且必須用~大學每年都有的。。。
作者: 單熱源    時間: 2009-10-1 19:10
我一聽你講:熱量只會自發得從高溫區向低溫區傳播，如果要從低溫區向高溫區傳播.就認為你是個學習認真的人.你只聽不理解.它是對不是不對.是否全對是否錯.熱是只能向區傳它的熱量。但是低溫是只吸高溫區的熱量。這是無可說的。沒有父母哪有我啊。不是一個人的事。不要只說熱量只會自發向高溫區傳播。也要說低溫區會自動吸收高溫區的熱量。不是一個單一的事。
作者: 單熱源    時間: 2009-10-1 20:17
卡諾循環是講熱循環利用最高是不可能回到原來的熱點只能比原高溫點要低。就是說怎樣也不可能回原溫。是對的但是你也要想這熱所產生的功轉為熱量是否小于卡諾循環的損耗值。如小就需第二熱。如大就可用一部分功轉熱來補充卡諾循環的損耗。就像現在的熱氣機。進氣溫與排氣溫差有的50度-120度這樣如用氣體就可用卡諾循環補充它損耗。因為它是用水加溫產生氣。所以要回到100度以下。好補水。如不回到100度以下它沒成水還是氣。要想讓水氣進入循進入加熱鍋爐就太難了。要用壓縮機。現在的壓縮機連中心軸在壓縮氣體時壓力都解決不了。所以就回到100度以下。
作者: 單熱源    時間: 2009-10-1 20:33
我也學過能量守怛定律.但我還是更相信人生定律.人做功連自己吃的都不夠它就要人養.如做功能養別人它就有能.也就是說一個機械在卡諾熱循環情況下盡可能利用熱循環。如利用熱循環的情況下。它熱損耗而它做功能補回它損耗的熱量還有多。那就會有一部分熱會做功對外輸出。
作者: 單熱源    時間: 2009-10-1 23:41
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-10-1 23:42 編輯 7 {! W8 l& o. u+ v) r- x8 q! M% A3 t

4 P. E; S0 ?+ k& Z" R請幫我改一下"它"我打錯了是"他"對不起了.
作者: 單熱源    時間: 2009-10-2 13:46
我認為有時候我們只考慮了單一的一面，如考慮雙面就不同了，把能量守怛定律和卡諾熱循環都在一起想就不一樣了。設在能量守怛定律下某一機械用一定能量的物質產生熱量對外做功是小于1，但如不把這熱量浪費的話用卡諾熱循環來利用這熱量，在隔熱下能回來比原溫低50度的溫度。那么我們把這兩個想在一起來，它做的功能轉為熱，把你利用的氣體的比熱容，把做的功轉為熱后，是否能把氣體升高這50度。如小就沒動力。如果大就有動力。
作者: p_p_5566    時間: 2009-10-2 15:09
用的是外燃機吧
作者: liweisky    時間: 2009-10-9 15:38
呵呵，你的哲學太高深了，超出了我的理解能力了，希望你有一天能制造出永動機，或許你的是第二類永動機，將會開啟人類的新紀元
作者: 單熱源    時間: 2009-10-9 16:05
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-10-9 16:06 編輯 + z6 p8 M0 }% N% A
) }3 s: M" W% d2 a1 f2 A$ u2 c
我給你講一個事，你自己去想.用北極的冷空氣,把它壓縮用輸氣管把它輸送到赤道工作。它會把氣體同壓膨脹后工作。把工作完的空氣又從這條管內用管隔離使它回到北極。它在這中間是不用太陽能的。只用一次，它就不會用太陽能了。你說它會不會有動力。你自己想吧！不用我說。
作者: lhgmail    時間: 2009-10-9 16:09
對道路條件是有要求的，不是什么路都能跑這么遠吧。
作者: liweisky    時間: 2009-10-12 11:12
我給你講一個事，你自己去想.用北極的冷空氣,把它壓縮用輸氣管把它輸送到赤道工作。它會把氣體同壓膨脹后工作。把工作完的空氣又從這條管內用管隔離使它回到北極。它在這中間是不用太陽能的。只用一次，它就不會用太 ...$ i$ d+ \% j0 {9 v1 w. V
XUZHIPING1313 發表于 2009-10-9 16:05

3 l; F* a; K7 p$ q9 m
: l6 d0 X. @5 B3 E$ W地球的大氣循環就在做這樣的事，人工干預的這么大規模的叫“地球工程”，你也想做么？
作者: 單熱源    時間: 2009-10-12 11:29
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-10-12 13:11 編輯 ( J( v. Y0 `# n' J

6 |# W! E, x6 ~( A在地球的任何一個地方,做一個低溫高壓區與一個高溫高壓區。一個低壓區與一個高壓區。低壓就是大氣。高壓就是機械能使它高壓。把這四個點的壓力與溫度控制在設計的標準上。通過工作機做功就成了動力。
作者: richard_luo    時間: 2009-10-12 12:48
強啊!  ~# V8 O4 i, E- T2 n  r; D. q: N3 o
看來我們革命還得繼續!
作者: 步步高    時間: 2009-10-21 22:40
還說節能呢?摩托車算節能吧,現在也只有被禁止的份,節能是假的,GDP和政績工程才是當官的看重的
作者: dlp    時間: 2009-10-22 15:57
把其用在生活中  就。。。
作者: khtl    時間: 2010-11-1 00:56
不相信，不相信，不相信，
作者: 張嘯東    時間: 2010-11-1 10:30
向設計這輛車的高手致敬！！！
作者: dzw1988    時間: 2010-11-3 09:22
這是本田舉辦的節能車大賽，已經舉辦了五屆了吧，參賽車必須采用本田的發動機，而且也不是一升油跑完全程，是換算過來了，車為了節能重量很輕，車身很小，只能找個很小的女生半躺在里面開，大部分路程是靠滑行，所以比較省油。
作者: 秋葉楓紅    時間: 2010-11-4 10:43
我建議大家到車168網站去看看，今年車168的車隊贏得了業余組冠軍，
5 I4 A) i; V/ ]5 V4 N( ]他們的賽車構架為鋁合金，發動機也經過了輕量化改造，外殼為流線型設計，
% W7 r# P' E3 _; |/ A, R4 y2010年第四屆Honda中國節能競技大賽，他們的成績是1升油跑565.44，看成績的話，差距還是比較大的
8 e1 |1 j& j# h! T# R+ r8 a! D地址連接：http://www.che168.com/article/317979_1.html! J$ g5 q# ]6 g  `4 Q
2 j3 a; R0 V- @8 B

% ~/ N2 w$ K; q4 Q: j* E# p要突破小日本的記錄，方向有三：
* p5 S* z8 D0 g+ }+ W2 t+ `1.極端的輕量化，采用高強度輕質量材料，碳纖維，鈦合金之類的材料，設計上采用有限元對結構，支架進行極端化偷輕，發動機部分偷輕
3 [8 j: p: }; v2.極端的動力改造，對發動機無用部分進行切除或者改用輕質材料，缸體改造，動力提升，, y/ J) y+ x" ^" c# M1 Z3 Q
3.操作水平提高，駕駛員對適時開啟關閉發動機要多加練習，控制好最佳時間；8 I  ]1 m9 h) q4 I5 q
& w5 ?* [2 B; Q  ^% h
作者: cjlgl    時間: 2010-11-21 17:40
呵呵，一升汽油能跑3400公里，真不可思議啊！
作者: yangxiaohui_09    時間: 2010-11-22 13:59
不可思議啊，那他的推動方式是？
作者: 莫扎特土豆    時間: 2010-11-22 21:22
國內好像也有大學里的車隊參加的
作者: 無路車    時間: 2010-11-26 13:25
“1升汽油能跑3400公里，看這個車！”
4 M$ `2 v; M0 w; |; o- H一種高效能的車用1升汽油跑3400公里，如果每小時行駛100公里需要34小時才能跑完全程，這種高效能的發動機要運行的時間也是34小時。多大排量的發動機用1升汽油能運行34小時？什么排量的發動機每小時能跑100公里？
作者: lvtengteng    時間: 2010-11-26 20:48
學習學習。高科技啊！是電池驅動的嗎
作者: 卷卷福    時間: 2012-4-1 14:31
好厲害！現在很多國內大學生也在參加這個比賽，只不過我們還差得遠呢！
作者: 老袁BB    時間: 2012-4-3 23:00
我們車隊也在參加這個比賽呢！
作者: 老袁BB    時間: 2012-4-3 23:01
我們車隊也在參加這個比賽呢！
作者: lengbingxue7    時間: 2012-4-4 10:35
真的假的，這么牛，夠省油的呀
作者: 痞子師    時間: 2012-4-11 13:10
{:soso_e179:}難以理解
作者: 游魂幻世    時間: 2012-4-15 13:56
路況要好   現階段的高速估計夠嗆
作者: 15830185021    時間: 2012-4-15 17:41
車的樣子蠻帥的 很不錯 是什么做的啊
作者: 飛逝城    時間: 2012-4-25 17:25
不知道是什么東東，看不到輪子。。。& S- p$ Z1 H2 C, @2 n: O3 Q) D* c
作者: liangle231    時間: 2012-4-27 22:21
如果有這么節能的車    世界將會變得多么美好呀
作者: 第15軍軍長    時間: 2012-4-28 18:06
如果讓他從上海開到青海呢
作者: c620    時間: 2012-4-29 12:15
3年了，怎么還沒上市啊？
作者: back_kom    時間: 2012-5-7 21:17
從山上下來的吧 。。。。。。。。。。。
作者: 明哲    時間: 2012-5-8 15:11
是什么動力系統啊。



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