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首先要提高外觀的設(shè)計和操作舒適性，增設(shè)駕駛室空調(diào)、空氣凈化器等和車載電腦配合比例閥及相應(yīng)的自動控制裝置，如自動油門等。變速箱使用液壓自動變檔或無級液力變速箱。這類變速箱底端的國內(nèi)已有很多生產(chǎn)廠家，高檔 ...& d6 A3 V$ H5 T: U
我在飛發(fā)表于 2009-11-29 11:57

現(xiàn)在先別說技術(shù)上達(dá)不到就是達(dá)到了要升級這三樣車價有又貴很多啊？5 Y+ n9 c J1 u- o: s
35803965 發(fā)表于 2009-11-28 10:58

n 動臂起升：電子搖桿發(fā)出模擬信號指令，通過油門控制器驅(qū)動油門拉桿，發(fā)動機比例調(diào)速，比例減壓閥得電，隨控制器的放大電流增大，比例減壓閥的先導(dǎo)壓力隨之增加，驅(qū)動多路閥的閥桿位移，實現(xiàn)動臂上升的比例調(diào)速。

n 動臂下降：電子搖桿發(fā)出模擬信號指令，發(fā)動機為高怠速節(jié)能位置，比例減壓閥得電，隨控制器的放大電流增大，比例減壓閥的先導(dǎo)壓力隨之增加，驅(qū)動多路閥的閥桿位移，實現(xiàn)動臂下降的比例調(diào)速。

n 鏟斗傾翻油缸：電子搖桿發(fā)出模擬信號指令，通過控制器驅(qū)動比例減壓閥, EV1A或 EV1B二位四通電磁換向閥，實現(xiàn)鏟斗的傾翻。

n 輔具互換伸縮油缸：電子搖桿發(fā)出開關(guān)信號指令，通過比例閥控制器驅(qū)動比例流量閥, EV2A或 EV2B二位四通電磁換向閥，實現(xiàn)油缸伸出或縮進(jìn)。

該電子搖桿將行走變速換檔、動臂鏟斗等功能集成為一體。行走及工作機構(gòu)操作可以單手完成，提高裝載機的工作效率和操作員的舒適性。

JHD-MS 大型柱式手柄配置有雙軸全方位搖桿和其它可選開關(guān)
技術(shù)參數(shù)：

當(dāng)電子手柄控制動臂下降動作過程中，按下浮動位開關(guān)P1，啟動浮動位。手柄回到中位，浮動位有效。若想解除浮動，需再次按下P1即可，或者推動電子手柄進(jìn)入動臂上升動作時，浮動位可以自動解除。

與液控手柄不同的是，推拉電子手柄均不會進(jìn)入浮動位（無論行走操作狀態(tài)或怠速狀態(tài)）。

控制器接受操作元件（電子手柄）的信號，控制整車電液控制系統(tǒng)。采用電子控制器，可以根據(jù)各液壓機構(gòu)的不同流量和負(fù)載來調(diào)節(jié)控制參數(shù)，使各功能的調(diào)速控制輕松，液壓動作平穩(wěn)快速。

n 工作機構(gòu)與發(fā)動機功率匹配：當(dāng)液壓機構(gòu)工作時，操縱手柄偏離中位，控制器即刻向發(fā)動機比例伺服油門驅(qū)動器出信號，發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動高怠速狀態(tài)。隨著手柄擺角增加，油門驅(qū)動器行程將隨設(shè)定的值范圍變化，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與各種工作機構(gòu)的功率的自動匹配。

n 行走機構(gòu)與工作機構(gòu)同步動作時發(fā)動機功率匹配：在行走操作時，腳踏油門踏板加速器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，實現(xiàn)行走機構(gòu)的比例調(diào)速。此時若操作工作機構(gòu)時，控制器啟動發(fā)動機油門自動補償程序，即：在保持當(dāng)前行走結(jié)構(gòu)油門轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，控制器接到工作機構(gòu)手柄擺角模擬信號，對油門驅(qū)動器輸出補償信號，此時油門行程根據(jù)控制器的補償值自動增加，實現(xiàn)行走機構(gòu)和工作機構(gòu)同時動作的功率匹配。

廠家提供PC機運行的軟件程序和MPC4控制器與PC機的接口電纜，通過PC機或筆記本電腦，運行控制器中的用戶程序?qū)刂破鞯膮?shù)進(jìn)行調(diào)整設(shè)定：

n 各液壓機構(gòu)對應(yīng)發(fā)動機電子油門的參數(shù)：電子油門啟動/停止斜率Ramp up, Ramp down，電子油門開度：Vmin，Vmax.

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