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機械社區

標題: 歐洲之星設計有問題，毛病何在？ [打印本頁]

作者: 老鷹 時間: 2009-12-21 18:37
標題: 歐洲之星設計有問題，毛病何在？

　　人民網12月21日電　連接歐洲大陸和英國的歐洲之星列車公司20日宣布，將“無限期”停止運行這趟穿越英吉利海峽的特快列車。在當天進行的測試運行中，歐洲之星公司技術人員發現，由于列車在高速運行中吸入了大量的積雪，結果引起機車動力系統故障。為解決上述問題，歐洲之星公司正在對旗下列車進行必要的升級和改造工作。

　　由于需要一段時間對新裝備進行安全性測試，因此這趟穿越英吉利海峽的隧道列車在短期內不會恢復行駛。自從上周五發生2000多名旅客受困海底隧道數小時的嚴重事故后，歐洲之星客車一直處于停駛狀態。當時，共有多趟客車因技術故障停在海底隧道內動彈不得。

　　在本次事故發生后，眾多驚慌失措的乘客在沒有水電食品供應的情況下，悶在英吉利海峽隧道中長達15個小時之久，誰也不知道自己到底遇到了什么情況。歐洲之星列車公司事后指出，造成本次事故的原因是法國北部惡劣的天氣。目前，法國正在經歷數年來最惡劣的寒冬，暴雪不斷，氣溫不斷下降。

　　歐洲之星列車是聯系巴黎、倫敦和比利時首都布魯塞爾之間的重要干線交通工具（單程行駛只要兩個多小時）。一度被人們稱為“綠色無壓力的出行方式”。現在，由于天氣條件惡劣，巴黎和布魯塞爾的航班被取消了一半兒以上。為確保行車安全，法國高速列車網的時速已經從每小時300公里以上降到220公里。

　　歐洲西部地區近日普降大到暴雪，導致各國氣溫驟降，很多地區的氣溫很快降到零下20多攝氏度。目前已有至少19人被凍死。同時，大雪還造成各地交通嚴重受阻。比利時、英國、法國、德國和荷蘭的民航飛機大面積延誤或取消，公路交通堵塞嚴重。在這種情況下，歐洲之星停運為大家帶來了 “雪上加霜”的效結果。

　　英吉利海峽隧道又稱歐洲隧道，由3條長51公里的平行隧洞組成，其中海底段長38公里，是目前世界上最長的海底隧道。自1986年2月12開始建設，1994年5月7日正式通車，隧道建設耗資約100億英鎊（約合1109億元人民幣）。歐洲之星列車每日搭載著4萬多旅客通過這條隧道往返于英國、法國和比利時之間。

　　資料顯示，在英吉利海底隧道系統兩條主隧道之間設有一條平行的輔助隧道。三條隧道之間每隔一段距離有通道相連，以便緊急情況時用以實施救援和疏散。去年9月11日下午，在隧道中行駛的一列貨運列車發生火災，大火在隧道中足足悶燒了15個小時才被消防人員撲滅，英吉利海峽隧道因此關閉2天。

　　今年8月25日，一輛載有500名乘客的歐洲之星列車被困在海底長達6個小時之久，由于斷水斷電空調失靈，車廂內氣溫高達30℃以上，造成數名乘客中暑或暈厥。而在隧道的兩頭，還有3000多名持票旅客滯留在起始站等候上車。事后，隧道運營公司返還了乘客購票款并提供免費旅游券作為補償。

作者: lixiaohe 時間: 2009-12-21 19:56
說道底還是硬件不過關，可能還會遇到比這個更惡劣的氣候，所以涉及到安全的產品，必須要嚴肅的對待．

作者: 狙擊手 時間: 2009-12-21 19:59
我也有意問這問題，現在我知道了“由于列車在高速運行中吸入了大量的積雪，結果引起機車動力系統故障”。

作者: jxy108000 時間: 2009-12-22 10:32
做好我們自己的高速列車
來年賣他

作者: 老鷹 時間: 2009-12-22 10:37
3# 狙擊手

為什么吸入大量的雪就不行了呢？

作者: chnsyang 時間: 2009-12-22 10:57
會不是是吸入雪后，由于機器的高速運轉，化成水成了混合物，導致機器潤滑和燃料部位出現故障！ 5# 老鷹

作者: 鷹之舞 時間: 2009-12-22 11:11
速度太快。。。。。。。。。

作者: 小白菜 時間: 2009-12-22 11:23

做好我們自己的高速列車, z& ~( G) t+ O( |7 L/ g
來年賣他' }3 d' {+ k: |. \
jxy108000 發表于 2009-12-22 10:32

大哥，中國的CRH上用的也是阿爾斯通的驅動，是您自己的嗎

作者: 一兩酒 時間: 2009-12-22 11:56
既然是吸入大量的雪，那就進入內部，估計是空調系統，導致動力系統停運很正常。
據說阿爾斯通的空調系統設計的很爛，廁所排污孔離空調進風口很近，乘客不知道吸入多少那啥了！

聽我一個兄弟說，高鐵，其實小日本的最成熟，可靠，實際在中國運行也證明了這一點。
歐洲的大系統，往往很多名聲在外，其實毛病很多。

作者: 老鷹 時間: 2009-12-22 12:04
剛剛電視里說，原因是雪進入發動機內部，導致發動機點火失敗。

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-12-22 12:11
是渦軸就有可能，看看是不是渦軸，
渦軸的設備，坦克、直升機都有類型問題，
現在到南極，我們的直升機都不行，
米國先解決了雪，后來解決了沙漠，
不是渦軸，另當別論

作者: 藍夢 時間: 2009-12-22 12:47
不可以在進氣口將空氣預處理一下嗎？

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-12-22 13:18
哈哈，看出來了，主要問題是怕花錢沒有聘請中國西藏高鐵的工程師吧，以為自己也能玩，瞎折騰，鉆個洞癱瘓了，傻眼了吧，嘿嘿，前段時間歐美還說要引進我國的高鐵技術呢。

http://www.tieliu.com.cn/yjhq/20 ... 85945_215782_3.html

http://www.jdol.com.cn/jdnews/165787.html

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-12-22 14:25
不可以在進氣口將空氣預處理一下嗎？

無法處理進氣口，一般是采用雙機或多機，做滅火準備，

我國玩這東西就更不靈了，法國佬罵我們，還買他的設備，確實是沒辦法，

作者: 渃梨梨 時間: 2009-12-22 15:11

我還想著明年3月體驗一下武廣高鐵

作者: 深南大道 時間: 2009-12-22 15:21
早上聽新聞說，那是因為密封不好，進水了。。。
看來歐洲也不是神話。。。。

作者: 一兩酒 時間: 2009-12-22 16:09
不會吧，發動機點火？
這是電力機車，是電力，點什么火？
不是我不明白，這世界變化快！
難道歐洲之星改內燃機了？

作者: 老鷹 時間: 2009-12-22 16:17
19# 一兩酒

央視新聞說的，我當時直錄。

作者: 一兩酒 時間: 2009-12-22 17:27

早上聽新聞說，那是因為密封不好，進水了。。。8 h' |" h# y6 y4 G$ |* a
看來歐洲也不是神話。。。。$ N; ^% @8 d6 i9 ?1 K4 b
深南大道發表于 2009-12-22 15:21

深藍大俠，高速輪軌的密封是很讓人頭疼的東西，國內的株洲，北車等都沒解決好，什么“藍劍”之類的密封一直是個頑癥。
看過老外提供的高速輪軌的密封，工藝和設計都非常精湛。

歐洲人有很多噓頭，但仍然很多值得我們學習的。

作者: 齊魯大帝 時間: 2009-12-22 17:55
我們應該從中吸取教訓

作者: 見習生小王 時間: 2009-12-23 09:28
和大自然相比，人類總還是渺小的。今年西歐的極端惡劣天氣，已經超出了人類設計承載的極限。氣候才是釀成此次事故的根本原因。哥本哈根那里吵了十幾天，也沒一個結果。也許，更嚴酷的氣候考驗還在后頭呢。

作者: wenyulong234 時間: 2009-12-23 11:12
我們只是處在N各輪回中的某個時刻

作者: 漂飛 時間: 2009-12-23 14:38
中國的高鐵技術還是不錯的

作者: 憤怒的小鳥 時間: 2009-12-28 21:21
和和，中國的高鐵技術還不錯！你們聽他們吹吧！中國的高鐵技術用的四個國家的，法國阿爾斯通，日本川崎重工，德國西門子，瑞典的龐巴迪。最早的是龐巴迪客車，深廣高速運用！日本的川崎重工的車在中國用的第3天就出問題啦。原因很簡單。空調過濾網上都是灰塵，不進氣啦。日本比中國干凈多啦。我還是覺得德國西門子的車好點。至于中國的高鐵技術，現在連機車檢修設備基本都是國外的。中國人自己設計的高鐵中原之星在鄭州至武漢跑啦一年，速度200km/h。被鐵道部槍斃掉啦。

作者: jxy108000 時間: 2009-12-29 09:28
想到會有不實的成分　看來還是被樓上所說證實了
總覺得　現在中國問題報道太多　真沒辦法

作者: 江蘇阿虎wyh 時間: 2013-4-5 10:57
這樣的設計真是要做的很細啊。好多地方都要考慮，防震、防雪、防沙、防風等，真是不容易啊。謝謝分享！

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