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機械社區

標題: 中國巨額投資建高鐵或拖累經濟 [打印本頁]

作者: 老鷹 時間: 2009-12-24 15:14
標題: 中國巨額投資建高鐵或拖累經濟
到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程預計將超過1.8萬公里,將占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路的建設在國內引發了輿論爭議，國外媒體對此也有所關注。美國彭博社22日稱，高鐵投資巨大，可能會阻礙中國經濟增長。報道稱，C2019次列車用30分鐘跑完北京至天津120公里路程，“這是中國到2020年投資2萬億元修建全國高速鐵路網計劃的一部分”。文章援引貝爾斯登公司新興市場部前主任邁克爾·佩蒂斯的話說，新鐵路系統節省的時間或許無法合理解釋其代價，很可能對長期經濟增長造成拖累。他認為這一項目的輸家就是中國消費者，在政府關注公共項目開支的同時，他們將不得不等待新的醫療和養老津貼。
文章說，去年，在全球金融危機爆發后，中國加快了高速鐵路發展計劃，客運專線建設將增加三分之一達1.6萬公里。京滬高速鐵路可以把北京至上海的車程從10個多小時縮短到5個小時。這條正在建設的高速鐵路線預計耗資2210億元人民幣，目前有雇員12.7萬人，是中國歷史上最昂貴的工程項目，耗資超過了世界最大的水力發電項目長江三峽大壩。
摩根士丹利亞洲區董事長斯蒂芬·羅奇稱，諸如工廠和鐵路系統這樣的固定資產投資在中國2009年頭三個季度7.7%的增長中所占比例超過了95%，占GDP的45%。他認為，如果消費開支不能大幅增長、出口增長又陷入停滯，那么投資必須進一步增長才能刺激經濟。“對任何經濟而言，這都是不可持續的數字。”
文章同時援引北京交通大學教授趙堅在今年9月所說的話，“中國大多數鐵路旅客不愿支付快速鐵路的車票加價”。文章認為，乘客不愿選擇高鐵意味著“如果鐵路繼續以現有的速度發展，那么高速鐵路線的收入將不足以支付債務利息”，“如果說美國有次貸危機，那么在中國我們也有鐵路債務危機”

作者: 冷水黃金 時間: 2009-12-24 15:40
中國人多地少，如果擁有像美國一樣一家幾輛，只有走路了，應該發展高鐵。

現在就可以看到中國未來：高鐵是主線，城內高速大巴是支脈

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-12-24 15:59
搞經濟的說，明年6月見分曉，

作者: 老鷹 時間: 2009-12-24 16:18
現在可以理解國家為什么要嚴重盤剝老百姓了。

作者: 0123456789a 時間: 2009-12-24 16:26
受苦的始終是老百姓

作者: 寂靜天花板 時間: 2009-12-24 17:44
因為搞低碳經濟很費錢,所以國家明年開征環境稅,稅率高達40%

作者: yst1982 時間: 2009-12-24 18:16
搞高鐵是好事!至少可以緩解一下春運!如果價格能降點兒,就更好了!!

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-12-24 18:22
拷貝“新羅斯福新政”，美國彭博社其言論也許會扼殺未來的中國高速發展基礎建設。

“以經濟建設為中心”決不動搖，社會主義初級階段至少需要上百年的時間，到本世紀中葉，實現國民總產值翻三番的目標，國家在全世界是最有錢滴，國民在全世界也是最能消費滴，我們這代人是注定要為初級階段蓋高樓種大樹，21世紀末，才是世界的中國，中國的世界。

要是建高鐵，會拖垮經濟，那咱們都步行吧，一分錢不用花，從北京的東城到西城，走半天如何？為什么大家都認可公交了，那是在這一階段，速度和腰里的銀子匹配了，有這個基礎設施了。

高鐵，到2020~2030過渡之后，將成為中國人出行的平常方式，為全面的小康社會奠定堅實的基礎。社會主義向高級階段發展，貧窮不是社會主義，更不是共產主義。到那一天，美國彭博社還不嫉妒SI啊？

《鄧小平文選》第二卷，第249頁，人民出版社1994年10月第2版

社會主義制度優于資本主義制度。這要表現在許多方面，但首先要表現在經濟發展的速度和效果方面。沒有這一條，再吹牛也沒有用。

所以，我們從八十年代的第一年開始，就必須一天也不耽誤，專心致志地、聚精會神地搞四個現代化建設。搞四個現代化建設這個總任務，我們是定下來了，決不允許再分散精力。”

現在要橫下心來，除了爆發大規模戰爭外，就要始終如一地、貫徹始終地搞這件事，一切圍繞著這件事，不受任何干擾”“我們全黨全民要把這個雄心壯志牢固地樹立起來，扭著不放，‘頑固’一點，毫不動搖。

總工程師給我們指明的方向，毫不動搖的跑下去，就行!

呵呵，那時，咱早吃土豆去嘍。。

作者: 掃街 時間: 2009-12-24 20:49
總工程師還說過:如果出現兩極分化,那說明改革出現嚴重問題,已經走上邪路.

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-12-28 10:16
11# 掃街

允許一部分人先富起來，先富帶動后富，最終達到共同富裕。

這與長期的兩極分化還遠，不過，需要警惕。即便未來幾百年處于兩極狀態，能耐咱何？

可中國自古以來的富豪，有多少富起來了，去帶動后富的，先富起來的都干什么了？為社會做福利么？非也，看看億萬富豪征婚記，門票10萬，再看看富二代大學校園尋校花，200多美女面試就知道了。

所以說，還是毛主席的話“自己動手，豐衣足食”。。

作者: 漂飛 時間: 2009-12-28 11:18
高鐵會搶著一部分航空客流。

作者: 回鄉 時間: 2009-12-29 19:34
希望在花錢帶來高速后，加大自主創新的力度！！！！！！

作者: 徐道平 時間: 2010-3-15 15:50
這不過是一種揣測罷了

作者: 見習生小王 時間: 2010-3-15 16:17
高鐵對于國民經濟的正面或者負面的影響，是要在今后的歲月里逐漸顯現出來的，現在下結論，為時尚早。

作者: 詩博 時間: 2010-3-22 20:43
哈哈，中國高鐵發展確實很迅速。

作者: GB1986 時間: 2010-11-6 14:26
據說很多地鐵運營都是虧的，十年二十年后才有可能盈利，看來拖累是難免的

作者: yejianfei307612 時間: 2010-11-8 17:39
建吧建吧！！！工程機械行業的春天就是這么來的，我們做液壓的也就跟著幸福了

作者: zhef84 時間: 2010-11-21 12:36
貨運給客運讓路，自主創新給技術引進讓路，企業職工給機關職工讓路是鐵路系統的拿手好戲。

作者: 無路車 時間: 2010-11-27 13:43
從設備性能的角度上講乘座高鐵比乘座飛機要安全得多。

作者: ralphtyler 時間: 2010-11-27 16:59
以一位在鐵路行業混過的人告訴大家。。高鐵是很必要的。。但是如此泛濫是絕不行的。。

作者: stone86 時間: 2010-12-7 22:43
建設高鐵是具有前瞻性的，是國家的戰略，我們應該支持，不過現在高得離譜的價格讓絕大部分的老百姓無法承受啊，如果能考慮到，稍微調整一下價格，我相信中國百姓還是很愿意乘坐高鐵的。

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