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標(biāo)題: 氣缸的出力和油壓緩沖器的選用，玩非標(biāo)的同行幫忙看看！ [打印本頁(yè)]

作者: tigerguo1975 時(shí)間: 2010-6-17 23:06
標(biāo)題: 氣缸的出力和油壓緩沖器的選用，玩非標(biāo)的同行幫忙看看！
按說(shuō)是很基礎(chǔ)的東西，卻把自己弄迷惑了。詳細(xì)如下：

16-60的氣缸，帶動(dòng)4kg的負(fù)載上下運(yùn)動(dòng)。壓力設(shè)5kg
向下時(shí)，16缸徑氣缸理論出力10kgf，負(fù)載自重產(chǎn)生重力4kgf
則負(fù)載受力14kgf，先把摩擦力忽略不計(jì)好了。
F=ma
所以加速度=14*9.8/4=34.3m/s^2
行程60mm，S=0.5at^2，則是0.06s
最終速度v=at=2m/s
負(fù)載動(dòng)能=0.5mv^2=8.3J

所以，16的缸徑，帶動(dòng)4kg的負(fù)載向下時(shí)，按表選擇，應(yīng)該用M14規(guī)格的油壓緩沖器。
實(shí)際中用M8的油壓緩沖器肯定可以的。但0806的油壓緩沖器最大吸收能量只有2.94焦耳。

問(wèn)題出在哪里？還是說(shuō)涉及到壓縮空氣自氣缸出氣口至電磁閥至消聲器的排放了，上面公式完全錯(cuò)誤？

以前選氣缸時(shí)，一直按照SMC的表格查，取50%或30%。選油壓緩沖器則一直靠經(jīng)驗(yàn)估算。
這次說(shuō)做個(gè)excel自動(dòng)選氣缸和油壓緩沖器，卻發(fā)現(xiàn)油壓緩沖器計(jì)算的有問(wèn)題。
所以把計(jì)算過(guò)程發(fā)上來(lái)，希望玩非標(biāo)的同行幫忙看看問(wèn)題所在。

作者: tigerguo1975 時(shí)間: 2010-6-18 17:22
居然忘記了費(fèi)斯托有很多這種小軟件。謝謝樓上。

作者: tigerguo1975 時(shí)間: 2010-6-18 17:35
說(shuō)明：
BTO提供的附件是中文的，很容易上手。festo的網(wǎng)站也有下載的，舍不得積分的，可以到www.festo.com下載，很久前下過(guò)。festo的確比SMC做的好很多。

按照軟件的計(jì)算，應(yīng)當(dāng)用M10的油壓緩沖器，或許我實(shí)際使用時(shí)未太考慮壽命等因素吧。

非常感謝BTO的協(xié)助。

作者: askye 時(shí)間: 2010-6-19 08:53
油缸帶自緩沖的，樓主也要考慮進(jìn)去哦

作者: tigerguo1975 時(shí)間: 2010-6-19 12:57
沒(méi)有用過(guò)油缸，只是用過(guò)氣液增力缸。
當(dāng)氣缸高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，排氣端的速度影響到氣缸的速度和動(dòng)能。

作者: sbipbypm 時(shí)間: 2010-6-26 19:10
我是新來(lái)的，向各位師傅好好學(xué)習(xí)一下,

作者: 咔嗒2 時(shí)間: 2012-9-24 10:28

tigerguo1975 發(fā)表于 2010-6-18 17:22
居然忘記了費(fèi)斯托有很多這種小軟件。謝謝樓上。

軟件能傳個(gè)給我嗎？我的郵箱是1545486772@qq.com。非常感謝

作者: ゞ海颩ヅ 時(shí)間: 2012-9-24 11:54
氣缸加速度不是恒定的

作者: 哈奇 時(shí)間: 2012-10-10 08:18
又是軟件，樓主還沒(méi)有沒(méi)有明白真理啊！

作者: 斗志 時(shí)間: 2012-12-20 21:22
還沒(méi)有用過(guò)樓上的軟件

作者: 天路客向東 時(shí)間: 2013-5-28 19:23
最終的速度可能大于氣缸的最大速度了，一般是1m或0.5m的，這樣算的動(dòng)能就大了。

作者: kumufchun 時(shí)間: 2013-9-29 14:06
亞德克單位是牛米一下子沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái) 坑了一頓

作者: yinzengguang 時(shí)間: 2013-10-2 21:14
Mark

作者: elvislau 時(shí)間: 2013-10-6 08:45
能給出一點(diǎn)算法嗎？感覺(jué)軟件不大可信

作者: tghzs 時(shí)間: 2013-10-6 09:02
路過(guò)，學(xué)習(xí)

作者: 白云若雪 時(shí)間: 2014-10-10 11:22
氣缸伸出的加速度應(yīng)該不是公式里那樣計(jì)算的，應(yīng)該要考慮到排氣的緩沖作用，以及氣缸排氣口是否安裝了可調(diào)節(jié)氣流的節(jié)流閥對(duì)氣缸伸出速度的調(diào)節(jié)作用。不知道我講的對(duì)不對(duì)，知識(shí)淺薄。非標(biāo)設(shè)計(jì)大多選油壓緩沖器都是憑經(jīng)驗(yàn)，像前輩這樣計(jì)算的很少，設(shè)計(jì)這么嚴(yán)謹(jǐn)，后生佩服！

作者: 咸Yu菋 時(shí)間: 2014-12-20 09:23

tigerguo1975 發(fā)表于 2010-6-18 17:35
說(shuō)明：
BTO提供的附件是中文的，很容易上手。festo的網(wǎng)站也有下載的，舍不得積分的，可以到www.festo.com下 ...

大俠BTO的附件可否分享下，festo的下載找不到相關(guān)軟件

作者: 739046455 時(shí)間: 2014-12-21 21:02
我覺(jué)得氣缸速度達(dá)不到那么快。1m/s已經(jīng)很快了

作者: pinna_lee 時(shí)間: 2015-1-29 13:30
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

作者: 5ego 時(shí)間: 2015-9-20 20:30
算出加速度34m/秒平方？重物不會(huì)脫離嗎，，

作者: 天銀氣動(dòng) 時(shí)間: 2015-9-25 12:49
http://www.airwin.com.cn/

作者: beyond440208 時(shí)間: 2019-3-20 11:21
Mark

作者: 順子93 時(shí)間: 2019-3-25 15:01
樓主選用油壓緩沖器都計(jì)算，很佩服。我們都是靠經(jīng)驗(yàn)。但是考慮氣缸工作狀態(tài)，一般用的都是排氣節(jié)流閥，會(huì)有額外的阻力。數(shù)值應(yīng)該會(huì)和理論值差很多。

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