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標題: 現實中不得已非正常使用推力軸承---請教 [打印本頁]
作者: 奧迪    時間: 2010-7-5 11:21
標題: 現實中不得已非正常使用推力軸承---請教
我在轎車的總裝車間，使用較多ATLAS擰緊設備，其中合裝的4個工位有8套自動擰緊設備，安裝一年，使用過程中尚可，可是出現三次故障：擰緊槍卡死、角度氣缸斷裂和旋轉軸處推力軸承斷裂，經跟蹤觀察發現，擰緊槍浮動量較小，導致徑向受力大所致，因停臺壓力太大，實在沒有辦法，將推力軸承座圈和軸圈反面安裝（滾珠滑道方向反裝），這樣，浮動量大了，使用效果較好。但這樣，我認為會將原來滾珠的面接觸變為點接觸，會導致推力軸承磨損過快。. M1 u# f. k; R" M7 [" R, Z. [: G

3 \) n" ~' s4 R  K2 P真是兩難呀，有什么好建議、辦法嗎？
作者: 一兩酒    時間: 2010-7-5 11:38
請上圖！否則沒法回答。
作者: 奧迪    時間: 2010-7-5 12:18
回復 2# 一兩酒 . j  B! ^* l6 D! j5 n

: S1 C1 X0 n" M* _% o3 w[attach]182406[/attach]
作者: 龍九禪師    時間: 2010-7-5 12:34
軸承又不貴  換就換嘛
作者: 奧迪    時間: 2010-7-5 12:59
回復 4# 深圳龍九
7 Y% s3 P# ~+ U; z" w2 H2 Q& e8 y9 _0 ]/ U# C
2 ~+ @. y( c* X
    上萬臺設備，生產三班倒，一個月能休一天就不錯了，休一天還有很多窟窿要補，擰緊設備拆裝、調整精度還較費力，所以這樣是帶有隱患工作的，并且我認為，設備維修就不能像中國的醫藥一樣吃了藥治療一種病，卻導致另一種病的發生（在國外時，很多人對中國醫藥的評價，我都不敢搭茬），盡量根除隱患。
作者: 一兩酒    時間: 2010-7-5 14:10
是結構圖， 還有動作示意。
作者: 龍九禪師    時間: 2010-7-5 21:17
回復 5# 奧迪 # N6 R$ p. J8 y6 w# D# s7 i
5 K: Q- u/ G6 H+ e/ T# M* W, K
* c( P& Y9 ^# D0 J+ n6 p
    上萬臺？？？  不好意思 在下沒了解清楚就亂發言  慚愧 慚愧8 o4 ?$ M+ {1 C, {( }  ?

1 r# Q% D) Q" A要不和我們公司聯系下，派個小組過去共同探討探討？
) S, C* j5 L9 E! l4 W# D4 l! t2 N1 X/ y0 A" Q' w+ q' I" z: t
我們公司是做汽車摩托車專用設備的 有興趣合作的話 不妨留個電話。2 c* Q$ a+ ?1 @" @1 n' P

) K! D2 T' n/ A9 I" J" e7 t畢竟古話說的好 寸有所長嘛
作者: 踏步江山    時間: 2010-7-6 09:40
還真是慚愧~9 T' q/ l& @1 i! n
設備就沒看明白。推力軸承是推力球還是推力調心？徑向力大是否導致擋邊和滾子燒壞？沒明白！
作者: 奧迪    時間: 2010-7-6 09:46
回復 8# 踏步江山 : F8 l8 a# A5 r5 `  Z. D) W9 ~0 z0 x
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) Y3 I" H% ^: I8 i
    推力球軸承，為保持架損壞、滾珠碎裂。
作者: wuzhn    時間: 2010-7-6 10:37
實際上是工裝的問題，產品定位一致性欠佳。
作者: 奧迪    時間: 2010-7-7 10:21
回復 7# 深圳龍九 / C9 J; ^; o' R( I9 E. m' u" x4 o

# U2 n6 G5 G" `' f. r0 `5 G
( w) C4 D$ r) F6 A% R, K1 P, ?% P7 \" m  增加一段擰緊槍的工作視頻  [attach]182655[/attach]
作者: 踏步江山    時間: 2010-7-8 09:50
回復 9# 奧迪 3 g! a  e' L6 z

, W7 d/ X/ `, D& N( d: |' ]$ t" O
( W! F* I( M2 I; z$ Z    我個人認為是否安裝除了偏差，這種東西我不熟悉但是感覺到安裝對中等要求估計很高，還有，原配什么軸承？買來的是否正宗，如果正宗。是否長期維修過程中軸承拉拔對軸有所損壞？
作者: 奧迪    時間: 2010-7-8 10:27
回復 12# 踏步江山
: C2 V# s' l( k: q* G& ?0 H- p
0 Z1 T+ O, A/ X) |) s& k# u& K
* Z; P2 R! e" F8 }: U$ Z5 D    所用推力軸承個人分析除了承受軸向力，還要有助于擰緊時的浮動量適中，因為是對車身擰緊，而車身擰緊孔位是允許偏差的；設備是直接從德國進口的，所用軸承是SKF的。
作者: 37596647    時間: 2010-7-8 13:46
視頻是下來了，但找了幾個軟件都播放不了，有沒有設備結構圖紙？
作者: 奧迪    時間: 2010-7-8 15:07
回復 14# 37596647
7 }, G; ~  ?5 Y, k) X7 ?" X
; V4 b2 O1 i# S# {( b3 I2 [6 b" D  z* J6 n9 ?' X5 w
    不好意思，手機錄的，MP4格式，暴風影音可以播放；哎，我們公司不知為什么，這些設備只是外購，除了不甚準確的備件清單和氣路、電路圖紙，別的什么也沒有，也不給。
作者: 凡人一個    時間: 2010-7-8 15:24
本帖最后由 凡人一個 于 2010-7-8 15:27 編輯 # S) Q( F/ W" G8 a, }
1 @0 u" x( G% `& c, H$ d
按樓主提供的視頻和描述看，軸承在擰緊螺栓的過程中受軸向力是非常非常小的，可以說是沒有的，軸承是不會因為軸向力而損壞的。
5 c. C- L  x1 r& S9 Q4 d1 C軸承損壞的主要原因是受軸向沖擊力太大，從視頻看應該是活塞桿上升的頂點太往上了，軸承受到軸向沖擊，軸承損壞。
' J4 \" D. p. s4 b3 J把活塞桿往下調一點試試。
作者: 616708080    時間: 2010-7-12 08:33
樓上是高手！學習中....
作者: mjhls    時間: 2010-7-12 08:38
氣路圖紙能傳上來學習一下嗎？



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