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標題: 地鐵車鉤原理圖 [打印本頁]
作者: saul    時間: 2010-8-1 12:31
標題: 地鐵車鉤原理圖
[attach]185478[/attach]. E  y- E2 X6 r0 x" l
# P4 r: O+ R7 Z
補充內容 (2011-9-2 11:10):6 f9 u0 Y0 Y/ ?0 R4 ^
我在18#樓和19#樓對這張圖有補充說明，感興趣的同志可以看一下。
作者: 求學著    時間: 2010-8-1 15:03
地鐵車鉤??????0 ~! }! c( _+ a  l- R  [! w
什么東東？？？
作者: seate    時間: 2010-8-1 15:59
樓主能說哈車鉤的使用原理嗎？# X7 t2 X' n. z! X3 c% F
看著有點糊涂
作者: 天地一笑    時間: 2010-8-1 17:27
樓主怎么不講講原理的啥啊！
作者: huoxing_99    時間: 2010-8-1 22:32
的確沒看明白啊
% w: A) b+ L4 F' r- m的確沒看明白啊
作者: laona    時間: 2010-8-11 11:15
和動車上的車鉤差別挺大嘛，謝謝分享
作者: saul    時間: 2010-8-11 21:14
回復 2# 求學著
( A2 z% J" {! F8 M. d0 u
* l/ m0 a0 u' L- _1 u7 G" `* `0 D- a: z; u# h, E4 @
    就是地鐵使用的車鉤與現我們國鐵使用的車鉤在原理和結構上都有很大不同
作者: myszq    時間: 2010-9-29 11:38
兩支車鉤為一組，相互將連掛，靠鉤頭內的鉤舌連掛。此種車鉤原為沙庫設計，我國的鐵路青藏車和25T車用密接鉤也是類似結構，只是外觀不一樣，最早是借鑒日本的車鉤設計的。
作者: charly_cjg    時間: 2010-10-4 16:36
兩支車鉤為一組，相互將連掛，靠鉤頭內的鉤舌連掛。此種車鉤原為沙庫設計，我國的鐵路青藏車和25T車用密接鉤也是類似結構，只是外觀不一樣，最早是借鑒日本的車鉤設計的。
作者: gangjing59    時間: 2010-10-12 12:06
要是對圖來點解釋就好了！！！
作者: LIG163    時間: 2010-11-6 11:42
密接式車鉤？地鐵也用啊
作者: guangguang4503    時間: 2011-3-15 12:52
好像是凸輪機構，又好像是四桿聯動機構，總之沒看懂
作者: 風雨seammy    時間: 2011-4-10 17:04
             有點難理解
作者: 19840519asd    時間: 2011-7-13 17:01
這種屬于歐系車鉤，密接式的，CRH1、3、5用的是這種，地鐵也多數用這種，CRH2用的是日系車鉤，柴田式！
作者: fenydc    時間: 2011-8-13 21:02
沒看懂啊沒看懂，還是沒看懂
作者: 最愛那抹綠    時間: 2011-8-25 17:00
講講具體原理用法嘛。
作者: saul    時間: 2011-9-1 22:54
對大家說聲抱歉，先前只發了張圖片在這里，就沒有下文了。
- d4 @8 d( V. }: K. s) w今天對這種車鉤做一個詳細的說明。
& o, j$ ^: Y6 I這種屬于密閉性車鉤，城市軌道交通車輛一般均采用密接式車鉤。7 B  q& R5 ?* y! @
密接式車鉤的前端為鉤頭，它有一個凸錐體和凹錐孔，內部還有鉤舌（半圓盤）。密接式車鉤緩沖裝置主要由密接式車鉤、橡膠緩沖器、風管連接器和風動解鉤系統等幾部分組成。車輛聯掛時，依靠兩車鉤相鄰鉤頭上的凸錐和凹錐孔相互插入，起到緊密連接作用，同時自動將兩車之間的電路、氣路接通，并緩和聯掛車輛之間的沖擊作用。在兩車分解時，亦可自動解鉤，并且自動切斷兩車間的電路和氣路。它通過車輛之間以一定的相對速度相向運行并相互碰撞，使鉤頭的連接器動作，實現兩輛車的機械、電氣線路和空氣管路的自動連接。密接式車鉤在兩聯掛車鉤高度有偏差，以及在有坡度線路和曲線上都能安全地聯掛；兩車鉤聯掛后，鉤頭接觸面之間不允許水平和垂直的相對移動，且鉤頭接觸面的縱向間隙應限制在很小的范圍內。0 g3 X4 o) Q6 d9 k% B6 S* e
作者: saul    時間: 2011-9-1 22:56
車鉤有三個操作位置：& Y" O7 g4 M  _
•        準備連掛
9 q; b. V. b3 P  U; K鉤舌腹板靠近于凸錐邊緣。鉤板通過拉簧壓入，頂住車鉤頭外殼里的止檔。  @% S* d2 j( p7 z* q) O) i! _; a
•  已連掛
8 C% s7 @6 T9 t* T1 ~* p+ t1 t當車鉤表面配合時，鉤舌被壓向對側車鉤的鉤板上。車鉤鎖抵抗拉彈簧的作用力轉動，直至將鉤舌與鉤鎖虎口嚙合。此后鉤板受拉彈簧的作用，向后轉動到已連掛位置。車鉤鎖閉鎖。車鉤鎖的位置分成準備掛連模式和已掛連模式。因此，這種類型的車鉤鎖被稱為只有一位的鎖。$ s, Y1 X/ k, f9 `: F  L/ E  `, l! u
當車鉤連掛后，鎖緊裝置會形成一個平行四邊形形狀，這樣可以將牽引荷載均勻地分布在兩個鉤鎖裝置上。車鉤鎖只受到拉伸負荷的影響，負荷均勻地分布在平行四邊形的兩個鉤舌上。普通的磨損不會影響車鉤鎖的安全，故意外解鉤是不可能的。' r$ |2 w7 b. |
•        解鉤; Y, n7 n, @0 r5 c( V
解鉤時，車鉤鎖抵抗拉簧的作用力轉動，直至將鉤舌從鉤鎖虎口中釋放出來。當其中一個鉤舌在鉤鎖虎口外部嚙合時，車鉤鎖保持在這個位置。車廂分離后，解開上鎖的鉤舌，通過使用拉簧使鉤鎖向后轉，把車鉤舌推前。車鉤鎖再次回到準備連掛位置。
作者: saul    時間: 2011-9-2 13:00
seate 發表于 2010-8-1 15:59 ! c4 q5 N3 A5 z; [. ^) i
樓主能說哈車鉤的使用原理嗎？
( e# L: X4 |8 |! p" Q1 V: S9 u9 p看著有點糊涂
: T6 o& d: n- ?* f2 i$ a+ w0 Y1 n
我對原理進行了補充，有興趣可以看一下
$ C) Y4 O4 i  G! `+ T
作者: saul    時間: 2011-9-2 13:02
seate 發表于 2010-8-1 15:59
0 i* M% b* d3 g3 A, d$ r2 j* {4 Q樓主能說哈車鉤的使用原理嗎？/ R' P. [3 T- S! N9 [/ o
看著有點糊涂
) Y$ C$ [% [5 H% e/ h6 _% L$ A
我對原理進行了補充，有興趣可以看一下% K5 O. L: ?2 r) e, x& }) k5 V1 a
作者: zaoxing    時間: 2011-9-19 10:21
來電細致的說明就好了，
作者: saul    時間: 2011-9-19 12:37
zaoxing 發表于 2011-9-19 10:21
, j8 S$ g+ G' P來電細致的說明就好了，

+ x0 ~) Q9 d7 d3 r- ^7 n我在18樓和19樓有講述
' N$ p: p1 i1 z( W. D
作者: cjlgl    時間: 2011-9-23 09:34
感興趣，復制后好好學習。



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