; e. F0 L0 Q+ M, j' _掛靠在上內(nèi)所的常設(shè)機(jī)構(gòu)：, x. b* Q9 _. [
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國(guó)際內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)（CIMAC）中國(guó)委員會(huì)秘書(shū)處；
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國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC70中國(guó)團(tuán)體成員單位；3 y1 Y0 ~) g1 U4 D0 r: W) _
3 x/ P9 @- W ]( A$ E中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)秘書(shū)處；
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全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)；4 Q; U/ ~0 A& j8 y2 t' b
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全國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)辦公室；$ U7 B' ~$ x- ~2 _3 ?: v( L+ L
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全國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)科技情報(bào)總網(wǎng)；
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中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位。% N+ U5 u% ^! V2 x1 Z/ @6 _
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3、內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)
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& I1 [: A$ P- H( s \( V內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)是縮短產(chǎn)品周期，提高產(chǎn)品性能和可靠性的必要手段。八十年代上內(nèi)所曾牽頭組織并成功地完成了內(nèi)燃機(jī)主要系統(tǒng)和零部件CAD技術(shù)國(guó)家級(jí)大型研究課題，獲得機(jī)械部重大科技成果一等獎(jiǎng)和國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)CAD的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。1999年上內(nèi)所還承擔(dān)了國(guó)家機(jī)械工業(yè)局下達(dá)的的柴油機(jī)曲軸CAD/CAPP和進(jìn)氣道CAD/CAM的研究課題。7 v/ I/ Y3 g! Z6 ^
5 R8 \4 Y( x/ H( x9 `通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外CAD引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，目前上內(nèi)所可承擔(dān)內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程計(jì)算模擬與優(yōu)化、缸內(nèi)及進(jìn)排氣系統(tǒng)一維及多維流動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)零部件強(qiáng)度有限元分析、內(nèi)燃機(jī)CAD優(yōu)化設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)零部件CAD/CAM技術(shù)應(yīng)用和計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)（CIMS）研究開(kāi)發(fā)等工作，并運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)為企業(yè)研制了多項(xiàng)高速柴油機(jī)、汽油機(jī)和內(nèi)燃機(jī)零部件。
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發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)之集成，也是滿足排放法規(guī)和建立綠色環(huán)境之必需。上內(nèi)所在排放技術(shù)方面，具有明顯的綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的研究手段，歷年來(lái)在燃燒系統(tǒng)和供油系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、工作過(guò)程和放熱規(guī)律研究、廢氣凈化技術(shù)、增壓和增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)匹配技術(shù)、電控技術(shù)和陶瓷蜂窩狀凈化載體等方面取得了豐碩的研究成果，曾多次獲得有關(guān)部委頒發(fā)的重大科技成果獎(jiǎng)，為控制發(fā)動(dòng)機(jī)排放打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，并有效地為企業(yè)進(jìn)行了多種低排放發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和改進(jìn)，從而受到企業(yè)的好評(píng)。近年來(lái)，上內(nèi)所和外商合作成功地進(jìn)行了電控EGR技術(shù)以及氣體燃料（CNG、LPG）發(fā)動(dòng)機(jī)等研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。( ?7 x+ q! g! l
