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標(biāo)題: 風(fēng)電液壓變槳與電動變槳 [打印本頁]

作者: junty 時(shí)間: 2010-12-22 14:41
標(biāo)題: 風(fēng)電液壓變槳與電動變槳
本帖最后由 junty 于 2010-12-22 14:42 編輯

變槳距系統(tǒng)簡介

變槳距系統(tǒng)是對葉片的槳距角進(jìn)行調(diào)解以控制風(fēng)輪對風(fēng)能吸收的裝置。其作用是：
一、當(dāng)風(fēng)機(jī)啟動時(shí)，可以通過變槳距來獲得足夠的啟動轉(zhuǎn)矩；
二、可以通過調(diào)節(jié)槳距使風(fēng)機(jī)的發(fā)電功率始終保持在額定功率附近；另一方面當(dāng)突遇大風(fēng)或運(yùn)行異常時(shí)，可執(zhí)行收槳?jiǎng)幼鳎苑乐癸L(fēng)輪超速，發(fā)生飛車。

目前全球的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按照葉片變槳距技術(shù)的不同基本上可以分為兩類：

一、液壓變槳距系統(tǒng)（Hydraulic Pitch Control System）。簡單來說，液壓變槳距系統(tǒng)主要由動力源液壓泵站、控制模塊、蓄能器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)油缸等組成，其代表廠商有Vestas、Gamesa、Acciona和Dewind、三菱重工等。
二、電動變槳距系統(tǒng)（Electric Pitch Control System）電機(jī)變槳距系統(tǒng)。主要由動力源電動機(jī)、控制模塊、蓄電池與執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速器、齒輪等組成，代表廠商有GE、Nordex、Suzlon、Repower和金風(fēng)、華銳等。

液壓變槳系統(tǒng)與電機(jī)變槳系統(tǒng)的優(yōu)劣
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項(xiàng)目	液壓變槳距系統(tǒng)	電動變槳距系統(tǒng)
槳距調(diào)節(jié)	基本無差別。油缸的執(zhí)行（動作）速度比齒輪略快，響應(yīng)頻率快扭距大。	基本無差別。電路的響應(yīng)速度比油路略快。
緊急情況下的保護(hù)	功能基本無差別。	功能基本無差別。
	在低溫下，蓄能器儲存的能量降較小。	在低溫下，蓄電池儲存的能量降較大。
	蓄能器儲存的能量通過壓力容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。	蓄電池儲存的能量不容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
使用壽命	主要損耗件蓄能器的使用使命大約6年	主要損耗件蓄電池的使用使命大約3年
外部配套需求	占用空間小，輪轂及軸承可相對較小。	占用空間相對較大。
外部配套需求	無需對齒輪進(jìn)行潤滑，減少集中潤滑的潤滑點(diǎn)。	需對齒輪進(jìn)行集中潤滑。
環(huán)境清潔	容易存在漏油，造成機(jī)艙及輪轂內(nèi)部油污。	機(jī)艙及輪轂內(nèi)部清潔。
維護(hù)	定期對液壓油、濾清器進(jìn)行更換。	蓄電池的更換。

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派克漢尼汾液壓變槳系統(tǒng)

作者: 見習(xí)生小王 時(shí)間: 2010-12-22 15:36
葉片變槳距系統(tǒng)（Blade Pitch Control System）近年來在大型風(fēng)電機(jī)組上得到了廣泛的應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)可以將載荷控制更平穩(wěn)、安全和高效。現(xiàn)在兆瓦級以上風(fēng)機(jī)普遍采用變槳距技術(shù)。
樓主的帖子內(nèi)容，出自以下文章，轉(zhuǎn)貼于下：
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作者: junty 時(shí)間: 2010-12-22 16:05
謝謝補(bǔ)充~~我僅旨在列出兩種變槳系統(tǒng)的不同之處，望大家討論~

現(xiàn)在許多廠家進(jìn)軍液壓變槳系統(tǒng)，主要是由于其變槳距控制可靠和安全，系統(tǒng)簡單且日常維護(hù)較電力變槳距控制簡便。

作者: 小白菜 時(shí)間: 2010-12-22 20:34
個(gè)人比較看好電動變槳系統(tǒng)。

作者: hitme 時(shí)間: 2011-12-21 17:07
這篇文章值得學(xué)習(xí)！講的不錯(cuò)！

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