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標題: 理性思考：我國起重機還將高位運行多久？ [打印本頁]

作者: 潤公社 時間: 2011-2-24 13:59
標題: 理性思考：我國起重機還將高位運行多久？
　2010年12月22日，以“應對新型市場、強化市場創新——火暴市場下的冷思考”為主題的中國工程機械工業協會工程起重機分會年會在長沙召開。本次會議在分析了行業現狀的同時，亦為行業的良性發展提供了新的思路。
　　根據工程起重機分會統計，截至2010年9月，我國汽車起重機、履帶起重機、隨車起重機和輪胎起重機4大類起重機的銷量總計已突破3萬臺。其中，汽車起重機和輪胎起重機同比增速接近40%；隨車起重機同比增速超過40%；而履帶起重機同比增速甚至超過了60%。但是，這種爆發式增長主要是源于第一季度的貢獻，5月以后，起重機銷量增速逐步放緩，平均每月下滑幅度為5%～10%。可見，起重機行業已經發展到了突破和關鍵階段，其增長步伐正在逐步減速，行業將面臨新一輪挑戰。
　　2003年以來，我國起重機行業始終保持著高位運行，是工程機械中增速最快的機種之一，即使在深受金融危機影響的2008年，仍然保持了逆市增長。但是，這種繁榮能否一直持續？透過繁榮的表象，我們更應該多一份理性思考。
　　近幾年，寬松的貨幣政策和投資的拉動對市場的繁榮起到了很大刺激作用，但同時其所引發的弊端也正在顯現。信用銷售及融資租賃業務的推廣，使行業進入門檻不斷降低，市場被非正常放大，從而帶來了行業的膨脹，出現產能過剩、競爭無序同質化嚴重等負面效應。2010年，起重機行業總產能達到5萬臺以上，而市場需求約為3.5萬臺，供需比例將近1.5:1，產能遠大于市場需求。同時，市場向極端噸位發展的趨勢不斷加深，盲目追求產品的大型化和大噸位發展現象突出。而市場小噸位產品也大量增加，但這與國外小噸位起重機漸被隨車起重機所取代的發展趨勢相悖。
　　投資效應會逐步減退，國家貨幣政策的不斷收緊也迫使起重機乃至工程機械行業回歸理性。因此，市場長時間維持持續高速增長的難度在不斷加大，穩步發展將成為常態。那么，繁榮過后，如何實現健康發展的思考就成為了重中之重。
　　為了適合市場調整的節奏，行業應不斷加大研發投入、加強技術升級、深化差異化服務；抓住國家加快培育和發展戰略性新興產業為工程機械行業帶來的機遇，拓展新的業務增長空間，在節能環保、新一代信息技術、高端裝備制造、新能源、新材料等產業尋求新的市場增長點；加強產業鏈建設，加大國內技術平臺及配套平臺的發展，著力行業自律工作，推動行業體系的不斷完善；同時，行業還應擁有合理的利潤空間，以保證企業的可持續發展，為企業提高核心競爭力奠定基礎。
　　自2003年騰飛開始，工程起重機行業已經經過10年的持續快速發展，走過了市場的井噴與高潮。而今，在瘋狂喜悅之后，行業變得更加沉穩和成熟，市場競爭不斷加劇，利潤率降低不可避免，間歇性增長和下滑將成為可能。在企業急劇擴張的同時，行業亦在反省為了追求眼前利益而偏離發展本源的模式是否能夠長久。所以，為了工程機械行業的長遠發展，行業應加強危機意識、抓好自律工作、盡快調整產業結構以及培育國家戰略性新興產業等，促進行業的合理健康發展。

作者: leftwall 時間: 2011-2-24 16:28
我不看好汽車——國家收割“白領”的工具
可是它照樣賣得很火

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