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標題: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器 [打印本頁]
作者: 無線風箏    時間: 2006-4-4 19:18
標題: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
　　微粒捕捉器主要用來凈化柴油機排氣中的顆粒物，是現代柴油機滿足歐Ⅲ以上排放法規的有效手段。 柴油機微粒捕捉器的核心是過濾體和過濾體再生裝置。過濾體由多孔陶瓷過濾材料或多孔金屬材料制成，目前的過濾體的過濾效率可達90％以上而不會引起過高的排氣阻力。當過濾體過濾的顆粒物引起柴油機排氣不暢時，需要及時消除這些顆粒物，以免造成對發動機性能的影響。再生裝置一般是通過直接加熱微粒，同時利用催化劑降低微粒著火點，使微粒氧化達到過濾體再生的目的。
作者: 老鷹    時間: 2006-4-4 21:21
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
請教斑竹，既然柴油機可以達到歐3排放，柴油又便宜，為什么我們的柴油轎車那么少呢？
作者: 無線風箏    時間: 2006-4-7 12:30
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
這個我也不是太清楚$ }( T3 z; G+ X& o  i; ~" g6 q
應該是柴油機太笨重了
- U+ i1 C. W  W4 h汽油機可以做成全鋁的
% j8 {8 ^+ d. j而柴油機大多零部件都是鑄鐵的
) n" i( ^2 J! ~6 x5 ]& H這應該是目前轎車用的很少的原因之一吧
5 l8 [; \& d3 E9 v. ^2 i& ?2 j) F不過我們也能夠看到轎車柴油化是必然的
作者: 老鷹    時間: 2006-4-8 17:11
標題: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
哦，應該是這樣的。是不是噪音也比較大呢，越野車用柴油機的是不是還有一些？
作者: pfy195913    時間: 2006-4-12 20:00
標題: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
柴油發動機雖然油耗比汽油發動機低.但相對汽油發動機來說.噪聲比高.轉速低.平穩性差.
作者: 老鷹    時間: 2006-4-12 20:26
標題: Re: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
轉速低是什么意思呢？
作者: fghai01    時間: 2006-5-6 21:59
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
柴油發動機熱效率和經濟性較好，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低。隨著近年來柴油機技術的進步，特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲III號的標準，成為“綠色發動機”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置。
作者: lwj104962423    時間: 2006-5-13 20:27
標題: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
你知道嗎,廣東這段時間的沒有柴油供應.汽車在排隊加油.特別是珠海.所以不要看見柴油便宜就買柴油機.柴油機的工作性能是很好的.但是有一個缺點就是會飛車.你做這一行的也應該知道
作者: 老鷹    時間: 2006-5-13 20:32
標題: Re: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
為什么沒有柴油供應啊？另外，柴油機缺點是會飛車，請詳細解釋一下。謝謝大俠。
作者: lwj104962423    時間: 2006-5-13 20:37
標題: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
現在的汽車早就已經達到歐Ⅲ標準了,如果現在還不達到的話,已經不在中國生產了.柴油機用在轎車上也是一個很好的東西.我看個一輛豐田的轎車就是用柴油機的.它的積極不會比汽油機大和重.在加速度不會比汽油機慢.
作者: lwj104962423    時間: 2006-5-13 20:52
標題: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
飛車在就噴油泵上做手腳.如果噴油泵能正常工作飛車現象是不會出現的.
作者: clio3    時間: 2006-5-23 11:15
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
飛車是轉速操過設計轉速，是一種很危險的工況。微粒捕捉器是現在較難的一種改進排放的技術。在柴油機上很有必要。柴油機技術不比汽油機差，只是有很多差別。在中國還沒有推廣開來。燃油不一樣。汽油采用點燃，柴油是壓燃的。
作者: skudy    時間: 2006-5-23 11:45
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
是不是有環保這方面的原因呢?" K3 p7 D, ~1 {0 q+ A! e
因為我見到的柴油機一般都比較臟兮兮的﹐機體上全是油污﹐排氣管上也是﹐有時還有
4 I( [' Y" m' c9 r- w4 b: A泄露的現象發生﹐而且一般體積和噪音都很大﹐啟動還要傅用很大的外力壓燃﹐不過在
" d# Z* H% O  h7 d: W農村里倒是挺多見的﹐柴油機受環境溫度影響較嚴重﹐在比如在冬天啟動機器就比較困難
) I: }& @4 s+ ~' w還要加入啟動液及在泠卻箱中加入熱水 效果才會好一點的 提一下 就是 可能是由于技術原因
6 T+ S7 K) S! ]/ a) b3 o柴油機的故障率很高 經常出現燒瓦現象
8 [* ]+ J9 H8 L# \2 j7 j6 _: B小弟一些愚見﹐各位老大不要見笑啊﹗
作者: 無線風箏    時間: 2006-5-26 22:17
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
看來我們這里的專家還是很多的
% p, `# {8 B3 i) v7 ^7 y. n怎么當初就沒認出來替我頂下工作呢？: y1 i8 g' i& S: y. r5 J
本版的副版還在增加! \9 L" E( I& N. t- V, ~
請大家踴躍報名阿% I& E- N$ u$ [0 O3 Y

) D& L! T) \1 e# N& X- p" O$ w另，樓上的老兄似乎說的是農用柴油機吧？
/ `6 I# c0 ?: t; g8 P柴油機，農用的和車用的差別是很大的，車用的現在大多都是用進氣預熱來改善啟動性
) h, h% i# m' b2 @3 r6 Y& H, h5 ]而且，如果使用增壓技術，柴油機的高原特性也可以得到解決
作者: hzyuan    時間: 2006-6-8 15:41
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
新人路過。
' K! ^9 `; V+ t& `3 H0 Q; Y  J: Z+ Q$ }3 ]4 ^( ^) g
在歐洲的汽車市場，柴油發動機在KZF的應用，甚至取代汽油，是目前的一個研發方向。對于柴油發動機目前唯一的難題，就是樓主所說的，有害氣體排放的凈化，包括以C為主成分的微粒及以NO，NO2為主的氮化物。至于柴油機噪音大，目前柴油機在尾氣排放系統中，都配有消音系統，應該不成問題。
% e! L/ `7 ]) ~- ^
. y+ D5 V2 b; w% d. e6 h對于微粒排放的凈化，樓主所說的微粒過濾器及催化再生，現在歐洲的法國也有一定的成效了，而且也在小型汽車中批量的使用了。而且歐洲近幾年的汽車發動機發展討論會議，都圍繞此主題。
" i0 g( W& q: [- ]. l$ k+ n9 ?. @1 Z$ {' B) P
至于歐III標準的話（對與柴油發動機），通過對發動機的自身改進，如高壓噴射，Drall(不好意思，不知道如何翻譯)，等發動機性能的改進，可以達到的。但對與08歐洲要執行的歐4標準，就必須要配有微粒過濾器及催化再生了。 另外，此系統價格有一定程度的高哦，具了解一般在1800歐元吧。, |+ ]2 {% L$ U/ M! v4 E
6 X, p7 h; B% [" V& a

6 a% |: Y9 i7 Y; r小弟一點個人觀點。很希望跟各位大俠們探討。
作者: fwl8118    時間: 2007-2-4 21:28
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

原帖由 老鷹 發表; ?6 l0 ~! M- @* _' V+ A4 [0 { 請教斑竹，既然柴油機可以達到歐3排放，柴油又便宜，為什么我們的柴油轎車那么少呢？

' M& G! P/ L- [8 `* n6 v- W% }

柴油便宜，但是柴油機貴啊，還有就是我們國家的清潔柴油機做的還不夠好，

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還有油品質量的問題，需要煉油行業的支持，

* s, A$ i, z4 h- h& N& _

還有就是政策導向的問題。

作者: 益豐    時間: 2007-2-4 22:56
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
柴油機的優勢在于其熱效率比汽油機高，但是因其壓縮比高，噪音和振動比汽油機大，并且也確實比汽油機笨重，這就限制了它在轎車上的應用，即使是最好的柴油機，振動也比一般的汽油機大。再就是，柴油的價格比汽油高。
作者: fwl8118    時間: 2007-2-5 13:12
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
用同樣的減震，肯定壓縮比大的振動大。



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