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標題: 大家對高鐵速度造假怎么看 [打印本頁]

作者: liaokeng 時間: 2011-6-22 16:32
標題: 大家對高鐵速度造假怎么看
鐵道部前高官：劉志軍造假陸高鐵時速

【特派員林琮盛、記者陳秀玲／綜合報導】
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　自大陸「文革」以來的「假大空」（作假、夸大、空泛）問題又出現在大陸引以自豪的高速鐵路上。昨日，一位鐵道部前高官爆料，前鐵道部長劉志軍宣稱高鐵時速可達350公里，甚至380公里是不顧安全系數造假。此話一出，引起嘩然。
　中國企業家網報導，周翊民曾任鐵道部副總工程師、科技司司長、高速辦副主任，他幾乎全程參與京滬高速的論證、立項等。京滬高鐵從時任鐵道部部長李森茂立意要建京滬高鐵，已經20多個年頭，經過的波折太多了。

　一旦出事后果難想象

　周翊民指出，運行于京滬高鐵的動車組CRH380，原型來自日本新干線、德國西門子的ICE3；日本川崎重工和德國西門子與鐵道部簽約時，明定車速最高只能達到300公里，若中國自己改裝，吃掉安全余量，時速跑到350甚至380公里，一旦出事，他們不負責任，中國自己沒有經驗和技術去解決，后果不堪設想。

　外界質疑京滬、武廣都是按時速350公里標準修建，現在要降到300公里甚至以下，是否造成資源浪費。

　劉什么都要世界第一

　周翊民透露，劉志軍任內要求所有裝備都要搞成世界一流，世界第一在他的腦子里根深柢固，什么都要世界第一。「我們買的德國車CRH3和CRH5，還有與日本合資的青島四方工廠生產的CRH2。外方出售合同上明確寫著最高運營速度300公里，劉志軍的350公里是假350公里，他是想買300公里每小時的車，跑350公里每小時的速度。」

　他說，后來又提出的380公里時速，是因為輿論對劉志軍的壓力很大，日本、德國的報刊對中國大力宣揚自己研發出350公里時速的動車不滿意，他們尖銳地指出，中國的提速只是吃掉安全系數的結果。

　周翊民強調，國外的車都做過400公里以上的安全試驗，測試車的性能和安全余度。1996年6月12日日本新干線列車實驗速度跑到440公里，法國人在很早以前也試驗過574公里的最高速度了，因此實驗速度和運營速度是兩碼事，但是當時的鐵道部卻將試驗速度宣傳成中國的新發明。

　將試驗速當新發明

　他指出，現在的CRH動車組核心部件都是西門子等國外公司的。這幾年引進這些車以后，中國鐵路工業的制造技術水平確實有了大幅度提高，但是核心研發能力還沒有。

　周翊民爆料，目前這幾條高速鐵路有些問題實際不小，但都保密。如說武廣線曾經發生一個電機的端蓋飛出來了；200公里的北京到沈陽的CRH5多次因為中途故障而停車；太原到石家莊的石太線才建2年，已經出現沉降，據說線路沉降最大處達到40公分；據說京津城際也出現了一定沉降。

作者: 老鷹 時間: 2011-6-22 16:41
政府好大喜功，民間熱衷山寨，這就是中國。

作者: MTman 時間: 2011-6-23 11:10
中國ZF沒得救了

作者: 揚天測量 時間: 2011-6-23 11:54
核心提示：日前，鐵道部前副總工程師表示，中國高鐵350公里時速屬于造假。對此，高鐵制造商北車集團專家表示，北車集團已對原車型進行升級，列車提速到350公里甚至380公里不奇怪。京滬高鐵正式運營后從時速350公里降到300公里，不是因為安全有隱患，而是出于經濟性考慮。

作者: xinyu5280 時間: 2011-6-23 13:20
謝謝！很實用ffffffffffffffffffffffff

作者: liaokeng 時間: 2011-6-24 11:04
各唱各的調，真相是什么？

作者: 杞人憂天 時間: 2011-6-27 11:22
幾千年沒變的體制，官員要政績啊！

作者: 19840519asd 時間: 2011-7-30 08:15
試驗時候南車和北車都差點跑到400，350是能跑到，但是不安全！

作者: linblackforest 時間: 2011-8-4 09:00
安全系數怎么取決，

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