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機械社區

標題: 如何校核夾具上的夾緊力，是否會破壞零件的設計？ [打印本頁]
作者: topnqy    時間: 2012-1-10 15:07
標題: 如何校核夾具上的夾緊力，是否會破壞零件的設計？
各位好，# R* P- Y6 v) ^9 U8 k! t5 p
    關于零件在機床的夾具的夾緊部位，如何去計算相關部位能承受的最大載荷強度？（主要擔心，萬一夾緊力過大會將零件的加強筋部位壓壞）7 i6 C" W' K- t
    比如，這個零件的材料是灰鑄鐵,那是否按照鑄鐵的扛壓強度118~147MPA的范圍來核算？還是需要借助CAE進行分析此處加強筋可承受力的范圍？: e7 O; s; ]; U
  （隨說是工藝工程師，但從來未設計過夾具，所以面對這些問題的時候，真不好辦！汗。）
. q$ z' T1 d1 |' {# a6 h
作者: 33541837    時間: 2012-1-10 15:29
圖不全，不好回答111111111
作者: 五民    時間: 2012-1-10 19:12
最好是用CAE分析一下好
作者: owenghui    時間: 2012-1-10 19:21
這個根據經驗來定了  看你經驗啦
作者: topnqy    時間: 2012-1-11 08:31
五民 發表于 2012-1-10 19:12
5 B( P9 c  Q7 N" P! y0 G最好是用CAE分析一下好
0 X3 Z! X  @0 d0 _/ R
謝謝！看來還是要學習CAE啊，這種加強筋的結構估計僅靠校核材料強度是遠遠不夠。
作者: 非池中    時間: 2012-1-11 09:13
應該使用有限元分析吧，要不就是進行合理的簡化用材料力學的公式計算，但好像這個結構不是太好簡化
作者: bianjun68    時間: 2012-1-11 10:35
圖示為受力部位 ，應從施力處出發，計算施加的力，最后可用受力處的許用載荷作為判定依據，確定是否會壓傷等。
作者: 揚天測量    時間: 2012-1-11 10:37
本帖最后由 揚天測量 于 2012-1-11 10:39 編輯
3 m# B' L2 T. V- D2 L  R" j/ M
! k: Z4 m, A' V+ A$ z挺像缸體的某些局部特征。我不懂工藝，個人感覺是不是也要考慮零件本身的變形問題。比如你們的缸蓋面，夾緊了，沒有破壞，加工完松開，平面度超差了
作者: 孤酒    時間: 2012-1-11 11:45
理論的東西僅可以參考，還是要以實際為準。
" O6 I9 m. P6 D7 N5 ~% P, ~可以在做完后安裝時，用百分表放在零件下方，看變形量有多大，這時才能確定最終的壓緊力。
作者: LIAOYAO    時間: 2012-1-11 12:17
1、壓壞工件和材料抗壓強度有關，校核受壓部的壓力就成。" |: v% I% Q3 L
2、夾具的夾緊力和加工力有關，加大夾緊力和壓壞工件是兩碼子事，雖然表象是直接關系。% J0 A% t. A  _3 f8 H
3、揚天版主說的情況和夾緊力是間接關系，和夾緊形態有直接關系。: `9 m2 y7 `& r# S3 P  a
4、用神馬CAE或軟件做分析，就太費周章，也未必能正確。除非是您對這些分析軟件非常熟悉，并且參數是合宜的。; s9 f: i% F' x1 k
4 Z4 R1 V# ?, Q: K
樓主對事認真的態度值得表揚，至于靠經驗來定一說就不鼓勵，沒經驗時就干不了這活？。
作者: topnqy    時間: 2012-1-14 15:53
揚天測量 發表于 2012-1-11 10:37 9 u: m% t  S7 A& w( T, {8 P
挺像缸體的某些局部特征。我不懂工藝，個人感覺是不是也要考慮零件本身的變形問題。比如你們的缸蓋面，夾緊 ...

- t7 R8 w  x. ?呵呵，謝謝楊天大俠！一眼就看出來，的確是高手，不過這個是鑄鐵件的，變形問題不大！你提到的這個加緊變形對鋁合金的影響較大。
作者: topnqy    時間: 2012-1-14 15:58
LIAOYAO 發表于 2012-1-11 12:17
7 A0 p  c& b( z+ a3 s1 D1、壓壞工件和材料抗壓強度有關，校核受壓部的壓力就成。
2 d4 y* M6 L2 t3 Z- h3 H- V% \2、夾具的夾緊力和加工力有關，加大夾緊力和壓壞 ...
6 h7 t$ ?+ p+ f$ z
中肯！謝謝。% w5 u( n$ Y- c4 ^3 n4 F; _
  主要擔心萬一加緊力過大，很擔心加強筋部位被壓裂了。我就按材料的許用壓力核算下，謝謝支持。  q( m2 e" X1 Z. H1 E" _
  之前見到的加緊部位，一般加強筋下都還有支撐的凸臺，這次要實現不同產品的加工難于找到共用加緊點！
3 C; g$ E' p% J
作者: wangnanxiang    時間: 2012-1-15 19:10
合理的選擇加緊部位           
作者: 懶得不要命    時間: 2012-1-15 22:04
有點暈了，設計夾具的時候，我們都是夾緊和支撐在一個點上的啊 ，不然會變形。
作者: zss123    時間: 2012-1-28 08:54
這個根據經驗來定了  看你經驗啦
作者: 上帝的左手    時間: 2012-12-5 22:54
學習 學習
作者: 僅有的依賴    時間: 2012-12-6 12:35
具體情況具體分析， CAE分析會好點， 不過也只能算個大概，選擇足夠的夾緊力就可以了
作者: 幸福更多    時間: 2012-12-6 12:41
有限元就不比了吧，要知道有限元里的很多需要的參數是要經過好多次試驗才能得到的。。
作者: tyctyc01    時間: 2012-12-13 13:22
用pro/e軟件分析、計算即可。
作者: kuvokuvo    時間: 2012-12-13 17:13
學習 學習
作者: 大禹123    時間: 2012-12-13 23:57
這是干那個孔 的/
4 B' X8 Z/ G: U  U# m7 V一般用的夾緊的油底殼面有個邊，夾那里，你這種情況還是比較少見
作者: hds19810306    時間: 2012-12-14 11:14
支持Liaoyao元帥的說法
作者: 魚尾獅    時間: 2012-12-31 19:20
軟件分析吧
作者: 掃街    時間: 2012-12-31 19:25
這玩意你都有模型文件了，直接先分析分析，然后實際操作時再打表，再與車間商量商量，全公司不會就你一個工程師吧。



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