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機械社區

標題: 可為世界節約一半能源的發動機 [打印本頁]
作者: 莊園主    時間: 2012-2-26 13:12
標題: 可為世界節約一半能源的發動機
本帖最后由 莊園主 于 2012-2-26 13:22 編輯
0 Z( ?/ v: z8 @1 P: n% t$ t8 C7 O& A8 G4 n8 r# u
[attach]241425[/attach]剛申報了一項“螺紋轉子發動機”的專利，其理論上的熱效率可以達到60%以上，大家看看這個發動機的設計能不能應用到現實之中，如能應用，將徹底改變能源的利用方式。歡迎大家提出意見。( e( _  G2 _, H% F
       發動機原理動畫
3 i" J" h3 O% ?http://you.video.sina.com.cn/api/sinawebApi/outplayrefer.php/vid=71035526_2267529863/s.swf
* y( h" k; F0 |5 B# D: W      設計原理：通過逐漸增大燃氣的作用面積以及作用面距軸線的距離來逐漸增大燃氣的扭矩，從而降低燃氣的排氣壓強，提高燃料利用率。 ( h. a3 @  V+ s; b# S  s2 ~( i. P
      為了便于理解，請先看一下原理動畫。傳統發動機隨著燃氣壓強逐漸減小，燃氣產生的扭矩也逐漸減小，當扭矩減小到不足以驅動輸出軸做功時就會被排出，而此時燃氣的壓強還很高，大部分的能量沒有被有效利用。我將轉子設計為錐形螺桿的作用在于，在燃氣膨脹的過程中，膨脹氣體在轉子上的作用面積逐漸增大，而且膨脹氣體作用于轉子上的受力點離轉子軸線的距離也逐漸增大，這樣較小壓強的膨脹氣體也會產生較大的扭矩做功，從而降低了排氣的壓強。用數學公式來表示： N=FL=kPSL 式中N為扭矩，F為膨脹氣體作用于轉子上產生的使轉子旋轉的切線力，L為切線力到轉子軸線的距離，k為常數，P為膨脹氣體的壓強，S為轉子受膨脹氣體的有效受力面積。從上述公式可以看出，因為SL的積不斷增大，所以N不會隨著P的減小而線性減小，當驅動輸出軸轉動的最小扭矩N的值恒定時，P的最小值可以很小，也就是排氣壓強可以很小，這樣就達到了降低排氣壓強的目的，實現了對燃氣能量的梯級利用。
% C% b; g% y- A      我們知道，活塞運動時是正反向往復運動，在止點的機械負荷很大，由一個方向轉換為另一方向運動時需要消耗大量的能量。但是我的設計克服了轉換方向運動需消耗能量的問題，這是另一個發明點所在。在我的設計中，左右兩組轉子通過聯動機構相互聯動，彼此轉動方向相反，當進行膨脹行程的一組轉子驅動輸出軸轉動時，另一組轉子在聯動機構的作用下反向旋轉進行壓氣行程，正向旋轉的轉子會將沖量轉移到壓氣行程中而使自身到達止點，也就是說使轉子停止所消耗的能量被利用到了壓縮氣體的過程中，所以這一過程不損耗能量。活塞是往復直線運動而這一設計的轉子是往復旋轉運動，活塞的速度也很大，也是由正向很高的速度瞬間轉變為逆向很高的速度，活塞可以承受的機械負荷轉子也應該能夠承受。 7 k6 ^7 H& r3 [# @: j' d4 e$ f1 @
      另外，轉子上部的缸體的形狀可以自由設計，也就是說燃燒室的形狀是有設計空間的。（單向軸承的作用在于轉子正轉時驅動輸出軸，而反轉時不與輸出軸發生傳動是在空轉，如自行車的飛輪一般。）
% y* D: ~* v, K% v7 {      滑動裝置的作用在于阻擋膨脹氣體，將其設計為對角相通的十字形結構是為了使膨脹氣體能同時作用于滑塊的兩側，使其受力平衡，不與其他裝置產生額外的摩擦力（詳見附件）。
$ f  a; ~/ U, d+ P9 @& j$ e
作者: wayyhlp    時間: 2012-2-26 13:26
像阿基米德螺桿泵{:soso_e113:}                                 
作者: itwotwo    時間: 2012-2-26 14:48
感覺上不能同方向連續運動的話，轉向時候耗費很多能量，會造成沖擊，而且噪音...純粹路過觀望。
作者: gunking07    時間: 2012-2-26 14:59
樣機做過實驗么？轉速高的話  如何解決反向傳輸？
作者: 莊園主    時間: 2012-2-26 15:03
本帖最后由 莊園主 于 2012-2-26 18:22 編輯
# K% K2 }/ {( H3 ?
gunking07 發表于 2012-2-26 14:59
6 z0 X9 m, ~4 A# ?) w& A; T9 W$ k" Z樣機做過實驗么？轉速高的話  如何解決反向傳輸？

3 e% n* K" }* H8 t/ Z
4 k' X+ a6 I, i活塞是往復直線運動而這一設計的轉子是往復旋轉運動，活塞的速度也很大，也是由正向很高的速度瞬間轉變為逆向很高的速度，活塞可以承受的機械負荷轉子也應該能夠承受。反向不傳輸，因為是單向軸承，只向一個方向傳動。
* |" s) x" {  f3 g; v3 _ : t. k/ Q, A6 h, u7 P4 N
感謝你的回復，但是你沒有看完我貼上去的話，如能提出中肯意見將不甚感激
0 I0 d( c! w6 Q/ X/ M; m- A* i
作者: 成形極限    時間: 2012-2-26 16:25
轉動慣量會很大，很快軸就被扭斷了
作者: 莊園主    時間: 2012-2-26 16:59
fastarrow 發表于 2012-2-26 16:25
. B1 @+ B: [( n- H( R4 w: y- `7 R1 l轉動慣量會很大，很快軸就被扭斷了

7 M. X8 q! t& e4 F  C7 j' U注意是單向軸承，僅向一個方向傳動，轉子反向旋轉時是空轉。
作者: lb04151013    時間: 2012-2-27 16:23
莊園主 發表于 2012-2-26 15:03
6 M% N4 g4 P* x: e. e$ d" ?" I# h活塞是往復直線運動而這一設計的轉子是往復旋轉運動，活塞的速度也很大，也是由正向很高的速度瞬間轉變 ...

3 B0 d$ S* t& J# U/ k& k: C活塞是曲柄連桿，來回動但出力軸不反轉，不能跟你這個類比，感覺你理解的不對
作者: 莊園主    時間: 2012-2-27 18:13
lb04151013 發表于 2012-2-27 16:23
, j6 D  h6 f- R3 v8 W, R活塞是曲柄連桿，來回動但出力軸不反轉，不能跟你這個類比，感覺你理解的不對

/ u+ j+ w" I( o2 R# s- }8 G4 g) M這個設計只是轉子反轉，出力軸不反轉，只向一個方向旋轉
作者: alphazhan    時間: 2012-2-27 18:36
趕緊出個樣機不就知道了
作者: alphazhan    時間: 2012-2-27 18:37
趕緊出個樣機不就知道了或者模擬一下
作者: 莊園主    時間: 2012-2-27 18:59
alphazhan 發表于 2012-2-27 18:36 & F* G9 H% H  l1 g$ n( S
趕緊出個樣機不就知道了

& F4 s" W& n! ?* N7 T7 x出樣機需要很多RMB,并且這只是個設計思路，詳細設計是一項很大的工程，一個人是做不出來的。
作者: crazypeanut    時間: 2012-2-27 19:03
請寫出具體數據和計算結果，你是如何得出能節省一半能源這個結論的' s! `7 k! k& S! w; j/ {

9 r; s; m2 j5 Q! \' W如果數據和計算均屬實，這里有很多高手大俠，一定會幫你把這個東西變成現實的
作者: lbl618    時間: 2012-2-27 19:03
中間不是有個停頓時間？
作者: fadai365    時間: 2012-2-27 21:29
受教了，想法很獨特、好思路。。。高手。。。
作者: 莊園主    時間: 2012-2-28 09:52
我的說明里已經推導了，因為降低了排氣壓強，所以肯定提高了熱效率。
作者: 輝MVP哥    時間: 2012-2-28 10:37
貌似很有道理，但是不知道實際上會怎么樣
作者: Fred_張峰    時間: 2012-2-28 10:39
不知道實用性怎么樣啊
作者: bobo364    時間: 2012-2-28 10:47
我倒不覺得他能省多少能源
作者: 痞子師    時間: 2012-2-28 11:45
{:soso_e115:}觀望中。。。。。
作者: 霹靂神鉆    時間: 2012-2-28 20:22
實踐證明一切，趕緊出樣機吧。
作者: okmeiyou    時間: 2012-2-28 20:30
很強大。雖然看不懂。有空慢慢研究。
作者: 莊園主    時間: 2012-2-28 21:46
霹靂神鉆 發表于 2012-2-28 20:22 + S. y  Z) V7 l0 P& P- ]
實踐證明一切，趕緊出樣機吧。

3 i  }  u7 k- q9 M* c出樣機的費用很大，我承受不了，如果有企業愿意投資那再好不過了
作者: 霹靂神鉆    時間: 2012-2-28 21:55
找國內的大型發動機廠投一下稿行嗎？
作者: 莊園主    時間: 2012-2-28 22:07
霹靂神鉆 發表于 2012-2-28 21:55
' D; p/ v' U* h+ \1 G8 O6 J+ i% E找國內的大型發動機廠投一下稿行嗎？
/ t' h' d4 \& h: r+ |$ L2 ]! m
沒有投稿渠道，再說人家根本就不相信一個小老百姓能提高發動機的熱效率。
作者: 霹靂神鉆    時間: 2012-2-29 19:06
莊園主 發表于 2012-2-28 22:07
0 Z: A# I5 ~. C& h+ N沒有投稿渠道，再說人家根本就不相信一個小老百姓能提高發動機的熱效率。

1 ]+ b. G5 z! Z' G2 m3 d8 d. d" e: ?比如濰柴（世界品牌），小公司投資不起。只要有百分之一的機會也不要放棄。李寧廣告做的好：“一切皆有可能”。你的思路能打破傳統設計是很了不起的，在這里為你加油，祝你早日成功！
0 t+ y, D' o' @
作者: 莊園主    時間: 2012-2-29 21:11
霹靂神鉆 發表于 2012-2-29 19:06
# k/ @# R$ I' j比如濰柴（世界品牌），小公司投資不起。只要有百分之一的機會也不要放棄。李寧廣告做的好：“一切皆有可 ...

$ n" }" u- s* E2 o& Q1 R- b- s& g. o我目前的經濟水平連向國外申請專利的能力都沒有。感謝您的建議，我會努力的。
作者: 莊園主    時間: 2012-11-6 17:41
本設計向中科院官網“科學智慧火花”欄目投了稿，鏈接為http://idea.cas.cn/viewdoc.action?docid=3943，并得到了中科院動力機械領域一名資深專家的審閱，認為我的設計“理論上是可行的”“為發動機的節能提供了可能”。這種發動機如果得以利用可比往復活塞式發動機至少節能20%，目前的問題是這個設計只是一個技術方案，不是成熟的產品，還需要投入科研力量做進一步的研發和驗證，本人不具備這樣的實力，這也是想找到一個資助商的原因之一。真金不怕火煉，我不是夸夸其談的人，到目前為止，我在國內找到的專家都沒能否定我的這個設計。如果能證實這種發動機的設計是可行的，將會具有劃時代的意義，因為它能實現整個工業社會的節能減排，將涉及到國家的重大戰略利益。請看到此貼的大家睜開慧眼，給我找一個伯樂吧，我太需要資金及技術方面的支持了。
作者: 程偉彬加油    時間: 2012-11-7 21:48
喜歡
作者: 零上下一度    時間: 2012-11-8 18:57
這個在高速時不能吧。。。會浪費很多能量。。。
作者: 莊園主    時間: 2012-12-13 21:20
可以給我找個懂行的專家看看嗎
作者: brokenroselove    時間: 2012-12-14 09:47
活塞是往復直線運動，但是活塞下面連的軸承是單方向轉動的，因此不會像你這個這樣需要克服螺紋轉子反向時產生的力。你這個螺紋頻繁轉向估計會耗費很多能量。
作者: 莊園主    時間: 2012-12-14 18:49
建議您先仔細看一下我的論述，先理解了我的發明。
作者: cvn_77    時間: 2012-12-16 10:57
真希望國內的專制官員和黑心紅頂商人來看看這個帖子。雖然我也知道這樣的幾率太低了，可是就讓我們報以一點點期望吧
作者: cvn_77    時間: 2012-12-16 10:57
真希望國內的專制官員和黑心紅頂商人來看看這個帖子。雖然我也知道這樣的幾率太低了，可是就讓我們報以一點點期望吧
作者: 薪薪相印    時間: 2012-12-19 12:26
真能行嗎。。- v2 D- O: e' Y* n! h3 M
作者: 吉祥哥    時間: 2013-1-11 15:07
連續性是很關鍵的。
作者: 吉祥哥    時間: 2013-1-11 15:15
我也正在設計能節省一半動力的驅動輪。用1.0的動力相當于現在的2.0動力。
作者: 孫飛EVERLEAP    時間: 2013-1-29 21:00
這個實現不了 原理這不和活塞式的一樣沒有根本解決效率問題
作者: beast15    時間: 2013-2-17 13:45
頂樓豬，這年頭這浮躁的社會環境下，這樣的樓豬尤其可貴。。。{:soso_e142:}; J, z0 H8 ?8 _- J4 e& T: U
排氣損失確實是發動機效率的一個冤大頭，小日本提出的DVVT一個目的就是充分利用燃燒后期的動力。( ~8 e9 R  p* k. g5 B8 X2 ~" z
樓豬的思路是否可行不敢說，但確實是個方向，只可惜天朝環境不適合創新那。。。{:soso_e118:}



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