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機械社區

標題: 圓錐滾子軸承的內圈與軸頸的配合能這么松嗎？ [打印本頁]
作者: 642093071    時間: 2012-4-1 21:52
標題: 圓錐滾子軸承的內圈與軸頸的配合能這么松嗎？
好多軸承經銷商介紹中都有這么一段話“圓錐滾子軸承的外圈與軸承座殼體孔不宜采用過盈配合，內圈與軸頸的配合也不宜過緊，要求在安裝中使用螺母調整時應能使其產生較靈活的軸向位移。因為圓錐滾子軸承若采用過盈配合，易使軸承的接觸角改變，造成軸承載荷分布不均，引起高的溫升。故而，這類軸承的內、外圈與軸頸和軸承座殼體孔的安裝配合，一般應以雙手大拇指能將軸承剛剛推入軸頸與殼體孔為最好”，只說了軸承內圈和軸過盈少的好處，用雙手大拇指能將軸承推入，哪跑內圈怎么辦呢？
作者: 翔夢隨風    時間: 2012-4-1 22:46
[attach]245302[/attach][attach]245301[/attach]
$ l8 [& I- D: O/ O, r9 D+ ^不知道樓主從哪里看到的這種說法，關于軸承安裝時的配合公差，可以參考機械設計手冊，或者大公司的樣本。. F+ \1 b2 Z5 ]2 c7 c% z2 A/ y
作者: 642093071    時間: 2012-4-2 10:34
翔夢隨風 發表于 2012-4-1 22:46 % r) r# ^: o8 Y7 e4 X
不知道樓主從哪里看到的這種說法，關于軸承安裝時的配合公差，可以參考機械設計手冊，或者大公司的樣本。 ...
) Z7 C) ^* y3 D. V
在百度上輸“ 圓錐滾子軸承的外圈與軸承座殼體孔不宜采用過盈配合”這幾個字，可搜到好多這種說法，下面是剛摘的一段{圓錐滾子軸承的安裝2009-03-03  來源： 中國泵閥商務網     圓錐滾子軸承屬可分離型軸承，內外圈可以分開。因此安裝時，可分別把內圈保持架滾動體組件壓裝于軸上，外圈單獨裝入軸承座孔內，如圖2—3。利用套筒壓裝時，應注意，必須使套筒一端置于外圈端面，不得置于傾斜的滾道面上。 + A* N: T, k; z' L# ~, }' k
圓錐滾子軸承多為成對安裝使用，如圖2—4。在安裝中應重點把握三個方面：選擇安裝配合；調整軸向游隙；進行試運轉和檢測溫度。
6 Y8 ^0 F0 h1 @% Z) a    ?  選擇安裝配合  6 ]8 L* i  F6 g& w
    圓錐滾子軸承的外圈與軸承座殼體孔不宜采用過盈配合，內圈與軸頸的配合也不宜過緊，要求在安裝中使用螺母調整時應能使其產生較靈活的軸向位移。因為圓錐滾子軸承若采用過盈配合，易使軸承的接觸角改變，造成軸承載荷分布不均，引起高的溫升。故而，這類軸承的內、外圈與軸頸和軸承座殼體孔的安裝配合，一般應以雙手大拇指能將軸承剛剛推入軸頸與殼體孔為最好。
$ W8 |' `0 i( w3 k, `9 N文章鏈接：中國泵閥商務網 http://www.bf35.com/Tech_news/Detail/7285.html}* Q+ b+ F  T1 ?6 _7 V9 d
0 u1 j7 ^. G8 l$ p7 u5 R, C
是的，按設計手冊、公差配合等資料在有沖擊、重載旋轉的內圈和軸是要求緊配的，軸頸140-200要求是P6.但是，”安裝中使用螺母調整時應能使其產生較靈活的軸向位移“，有什么辦法能夠達到靈活移位呢，也就是如何調整游隙呢？
% N3 b' j& W& ]2 p: z5 z. u( U: R0 h. u; r& L
作者: 642093071    時間: 2012-4-3 20:08
今天去書城，看了機械工業出版社出版的一本軸承單行本中，對背對背軸承做了一些較詳細的闡述。背對背軸承因內外圈溫差產生游隙變化，要根據軸承夾角和軸的長度判定是變大、基本不變、還是變小，說的較有道理。
作者: 642093071    時間: 2012-4-10 07:44
翔夢隨風 發表于 2012-4-1 22:46
3 z7 t: K' W4 w: g不知道樓主從哪里看到的這種說法，關于軸承安裝時的配合公差，可以參考機械設計手冊，或者大公司的樣本。 ...
* n& `: p7 h: n; {, H+ n) }! m* N1 s
在機械設計手冊單行本中，滾動軸承組合結構實例——東風50拖拉機中央傳動主動錐齒輪軸，采用背對背安裝的兩個單列錐滾子軸承，軸為φ50h6,箱體孔為φ110M7，這個例子確實軸采用的是較松的配合，符合“內圈與軸頸的配合也不宜過緊，要求在安裝中使用螺母調整時應能使其產生較靈活的軸向位移”的要求，而外圈采用了較緊配合。配合卻有特殊性？
作者: okmeiyou    時間: 2012-4-10 14:24
盡信書不如沒書。。。。。。。
作者: 642093071    時間: 2012-4-11 07:41
okmeiyou 發表于 2012-4-10 14:24
6 f8 M2 X; c- e) `# J盡信書不如沒書。。。。。。。

% W6 e  k' I. P" o: J) ]信什么呢？理論指導實踐。同一批生產的軸承，在相同的條件下運行，疲勞壽命能相差數十倍。
4 v' t- }6 P5 u) i
作者: Pascal    時間: 2012-4-13 20:03
LZ; i# j! o% X$ B, v
1.軸承經銷商的介紹是錯誤的。0 G, S5 E0 U8 m! q: E% s8 p# _
2.泵閥商務網的說法也是錯誤的。
( g9 A) S: t. q" a( f" L3.贊同隨風大俠的說法，你可參考大公司的樣本。如舍弗勒的HR1,SKF的綜合型錄。錐軸承TIMKEN是最好的，可參考他家的樣本。! s: u3 L- l' G" P# b& d% F
4.軸承的配合要依工況而定的，凡是不提具體工況就直接說外圈如何內圈如何的，都是錯誤的。
. f2 k) j: w; h7 q0 W5 P7 B  }0 O5.社區有GBT275-1993滾動軸承與軸和外殼的配合，你可好好研究下。
) E; J- O# B! r7 [8 o# J, J6.軸承配合的關鍵在于區分點載荷和圓周載荷；也有叫固定載荷和旋轉載荷的，意思是一樣的，叫法不同而已。$ K' I$ F8 y  M  t, h" g
作者: 642093071    時間: 2012-4-14 09:15
Pascal 發表于 2012-4-13 20:03
9 v# b7 n! J8 ]/ }LZ1 C" b8 q9 D. O9 v* Z1 n8 E  b3 @
1.軸承經銷商的介紹是錯誤的。
6 x% x- ^+ @" Z0 T7 U  z4 R2.泵閥商務網的說法也是錯誤的。
0 K' K$ N, I/ O
謝謝帕斯卡的回復，缺少的確實就是針對具體工況下如何計算的問題。
作者: 642093071    時間: 2012-4-23 16:38
Pascal 發表于 2012-4-13 20:03
0 g5 `# w7 S) u( v& p0 ~% y' ~LZ
' ^; b" ]7 T7 C8 G/ d; w6 T1.軸承經銷商的介紹是錯誤的。
4 ]5 ~' R7 C& E% u% y' m  S2.泵閥商務網的說法也是錯誤的。
- f! H1 ]) L' M  I; j9 }
是不是圓錐滾子軸承內圈端面承受軸向力，產生的摩擦力就可以防止軸跑內圈了？或者說考慮了這個因素，內圈的過盈量可以比圓柱滾子軸承小？大俠說呢
作者: Pascal    時間: 2012-4-23 19:39
LZ;5 O. `6 h- ]; G# y# A$ s- }

5 L# u! C4 [" ?1 G: ^: {你指的摩擦力是誰和誰之間的摩擦力？
作者: 642093071    時間: 2012-4-23 21:24
（你指的摩擦力是誰和誰之間的摩擦力？），軸承內圈端面和誰相接觸？就是他們之間的摩擦力啊，大俠
作者: Pascal    時間: 2012-4-23 21:42
LZ:
3 G5 F4 H. g# e2 Q( B& U
+ h, b5 P8 S' x  a過盈配合也是靠摩擦力作用，才不讓內圈跑圈的，故有此一問。: F) }! j0 r- d" F
內圈端面與軸肩的摩擦力與過盈配合的摩擦力不是一個數量級的，可以忽略不計。
作者: 642093071    時間: 2012-4-23 22:30
Pascal 發表于 2012-4-23 21:42 ( }% Q  I( [7 v! w
LZ:
$ Q" j8 S# A) T8 j; r* i7 \4 _& E, {8 b& P! h8 Y; i2 S
過盈配合也是靠摩擦力作用，才不讓內圈跑圈的，故有此一問。

7 t9 R$ E+ r/ @3 ~9 \2 Y& d你不是推薦過過渡配合嗎？還有可能產生間隙呢
作者: Pascal    時間: 2012-4-23 23:50
LZ:* h0 A: W6 v$ y: P8 G
2 g1 T3 g4 G5 K) j; B( G  i6 w/ d
問得好，不過我也說了，那種方案能省事，但以犧牲軸承的壽命為代價。4 M- F5 E  _6 S6 @/ f; H$ E9 P# O
軸承再重要，也只是一個零部件，必須服從整體。8 ~2 x# E' ~8 O4 _9 d( l! t( }
那只是一種可能的方案，是否最優，取決于你設計者的優化目標。
作者: 642093071    時間: 2012-4-24 06:35
Pascal 發表于 2012-4-23 23:50 5 ^/ E& ?+ l- r0 C* l# o
LZ:
. A* N+ \# |6 I" I1 D6 z/ N$ s4 e! Y  v! K
問得好，不過我也說了，那種方案能省事，但以犧牲軸承的壽命為代價。
* F" p& h  |/ `# c- ~8 G* \7 N% a3 _
跑內圈就不是犧牲軸承的壽命的問題了，這是非正常失效，是設計失誤。
2 i+ ]" @# ]$ W在設計手冊上有：當內圈承受旋轉負荷時，它與軸頸承受的最小過盈量Ymin,可近似按下式計算
# T( V! T& U" Y. zYmin=13PrK/10^6b+ c. Z. b) l$ h$ \9 W
式中Pr——軸承承受的最大軸向負荷KN;, H" V. o2 t$ m8 R
      K——與軸承系列有關的系數，輕2.8中2.3重2
! u( G+ i7 x' |% A/ w4 z      b=B-2r! d8 R; z5 Z$ @
大俠,這式子是如何近似來的，舉個例子給講解一下，謝謝7 x; l+ Q1 E! C" c$ n1 z( Y; A9 [: D
作者: Pascal    時間: 2012-4-24 20:48
LZ
$ Y+ ], g/ J$ P: Z1 X7 p
, C9 A* H0 b/ S9 ^  f( \跑內圈≠設計失誤。
6 A/ t; x3 n$ w舉個例子說吧，鋼鐵軋機的四列圓錐軸承，內外圈都是間隙配合。
& i- o+ S7 k8 y0 m2 {跑不跑圈？當然跑。
; x4 X1 O: l+ |0 o: ]0 Q: f( X+ [# {是不是全世界鋼鐵軋機的設計者都設計失誤了？！
作者: 642093071    時間: 2012-4-24 21:13
Pascal 發表于 2012-4-24 20:48
+ L! ^% Y! E# T" F% MLZ
. N  S/ Q; [* G. J
: B; f5 k- {- y+ M; D1 a5 i跑內圈≠設計失誤。

+ p1 g' Y2 E+ K0 T6 U! b大俠貼個圖，詳細介紹一下，為什么當然跑的，對結構、使用工況我都不請，也想向你學習學習
作者: Pascal    時間: 2012-4-24 21:32
LZ% g6 X" b6 _) @* X6 k7 s

2 p: C6 R" w' [* G8 A1 V! M內圈與軸頸間隙配合呀，受載時能不跑么？
作者: Pascal    時間: 2012-4-24 21:34
LZ' @0 G+ g% J- M* b! D7 K  u

) w8 A+ h/ t: P3 ]9 x: |那個公式是錯的。
4 B2 g/ C" Q4 N" K你再和原文核對一下吧。
作者: 642093071    時間: 2012-4-25 05:42

+ q* t2 F. u7 k公式在《公差配合與技術測量 》圖書編號：2631069    ISBN：9787564036270 [十位:7564036273]作/譯者：張文革出版社：北京理工大學出版社  P282頁，原式有個負號，因明確說過盈量計算，就沒加這個負號。大俠對照一下。! X0 [8 A7 f7 y# O( \( {! {  i
{內圈與軸頸間隙配合呀，受載時能不跑么？}，這還要看“工作間隙”啊
作者: Pascal    時間: 2012-4-25 19:46
642093071 發表于 2012-4-24 06:35 4 O; k5 s+ I9 {* t
跑內圈就不是犧牲軸承的壽命的問題了，這是非正常失效，是設計失誤。$ Y8 ?8 r* K6 d
在設計手冊上有：當內圈承受旋轉負 ...
( U$ l/ z$ M0 P) O9 e( _
LZ$ ^, |5 a: C8 @( x1 i) W

2 U# N# r8 Z4 l# f! d: a0 O可能是你筆誤了，總之，Pr不可能是軸向載荷。
/ u( U1 @! k1 w# n, G  W% A
作者: Pascal    時間: 2012-4-25 19:57
LZ
) _( Z6 N* p- p4 @8 Z
7 n" r' i5 n$ T9 J“工作間隙”怎么講？考慮軸與內圈的溫差？
作者: 642093071    時間: 2012-4-26 02:48
(式中Pr——軸承承受的最大軸向負荷KN;),是的大俠，應為：式中Pr——軸承承受的最大徑向負荷KNr表示徑向負荷。謝謝4 g3 U3 @" Y- N& f3 M- p7 w
“工作間隙”怎么講？考慮軸與內圈的溫差——打引號類比一下；“工作間隙”，周受熱的場合，是不是軸和內圈的配合“間隙”也是變化的呢？' W9 p1 O* }: m5 _& o2 i
; o9 M/ y! v$ r) v& f
作者: Pascal    時間: 2012-4-26 20:19
嗯，又繞到軸承內部溫度場的問題了。
6 r: J. F/ _. u- q不過象舍弗勒、SKF等都是假設軸與內圈溫度一樣的；木有溫差，間隙不變。
作者: 642093071    時間: 2012-4-26 20:36
Pascal 發表于 2012-4-26 20:19 1 I. h9 Q3 U9 d2 n- b$ n4 o  O
嗯，又繞到軸承內部溫度場的問題了。
" g" b7 F2 A  H& I* k* }不過象舍弗勒、SKF等都是假設軸與內圈溫度一樣的；木有溫差，間隙不變 ...
& e3 S. ~9 T- d) v8 ~; X5 L
又繞到軸承內部溫度場的問題了？鋼鐵軋機是熱軋 還是？有時是外部傳熱啊
作者: Pascal    時間: 2012-4-26 21:38
不管熱軋還是冷軋，都假設軸與內圈溫度一樣
作者: 642093071    時間: 2012-4-26 22:06
(不管熱軋還是冷軋，都假設軸與內圈溫度一樣)?大俠是說不管熱軋還是冷軋，因為都假設軸與內圈溫度一樣，所以軸和內圈的配合間隙不會變化嗎？是這個意思嗎？
作者: Pascal    時間: 2012-4-26 23:27
對，運轉結果也證明這個假設是成立的。
作者: 百瑞軸承    時間: 2012-4-27 08:16
我是來學習的，好好學習，天天向上。
作者: 642093071    時間: 2012-4-27 11:53
Pascal 發表于 2012-4-26 23:27 1 v$ r$ L- \8 d6 R8 {
對，運轉結果也證明這個假設是成立的。
& S9 M* M: {6 i; ~2 l4 i2 |
(對，運轉結果也證明這個假設是成立的),這句話一般有個前提：達到熱平衡后。大俠說的軋機具體是哪類，詳細介紹一下，我們也學習學習。
作者: Pascal    時間: 2012-4-27 20:06
642093071 發表于 2012-4-27 11:53
& @) M" @0 x  [1 a. X(對，運轉結果也證明這個假設是成立的),這句話一般有個前提：達到熱平衡后。大俠說的軋機具體是哪類，詳細 ...
2 T: a5 t4 l- [2 t! ?) x
把我給難倒了，還是問問做鋼鐵的社友吧。6 s& D, b! a* q5 z
作者: 642093071    時間: 2012-4-28 10:52
本帖最后由 642093071 于 2012-4-28 10:59 編輯 6 S6 {- z5 N9 y3 f3 P; |2 b# p
7 l6 u( e5 V; A1 d
大俠，今天去了機床廠，看到在測量軸承內徑尺寸，按軸承內徑大小進行分組；軸也分組。他們是通過分組選配的方式，達到合理的過盈量的。裝配圖中標注的配合性質及精度，只是供零件加工用的，并不是在保證精度下，零件可以互換的。標的是過渡配合，通過選配，實際裝配件還都是有過盈的。
作者: 642093071    時間: 2012-4-28 14:25
本帖最后由 642093071 于 2012-4-28 14:31 編輯
6 j+ d0 ]# Q% {
5 d1 u1 ?2 ~9 H各位大俠，給講一下這個近似公式是如何得來的。知道如何得來的，才好知道具體場合是否適應。4 h3 C, n+ w$ i: d; H3 X# f, v
當內圈承受旋轉負荷時，軸頸的最小過盈量Ymin,可近似按下式計算
2 [) @% U+ d2 X8 R6 I Ymin=13PrK/10^6b% j1 e/ _- N; f$ L9 D
式中Pr——軸承承受的最大徑向負荷KN;7 J/ W+ E' R" w1 o
       K——與軸承系列有關的系數，輕2.8中2.3重2, n. v& N. L0 w  m1 O
       b=B-2r
8 _9 g6 B/ j/ M) T) d9 ?' B8 X0 K# m6 j' K$ U# }' Z
初接觸軸承，沒有概念。大俠給個方向，好能慢慢建立起概念來。
& [: x" P1 J- Q7 ~/ S  n4 i7 p能否從這方面估算，軸承傳遞效率0.98-0.99，也就是說有0.01-0.02倍的傳遞功率消耗在軸承上了。能否把這個功率看做內圈要傳遞的功率。再根據過盈配合小軟件，求出需要的過盈量。（這里過盈配合沒有軸承鋼，哪位大俠有專門針對軸承的，請補充下，先謝謝了）。
) n1 P; H6 Q2 |+ `0 Z, M/ B
& W  S0 E6 l% v
作者: qwsazxtanggang    時間: 2012-5-23 20:45
樓主好貼，這樣的精華真好，此帖我虛心學習，收藏了謝謝大家的精彩回復
作者: 老劉5302    時間: 2012-5-23 21:39
學習
作者: 642093071    時間: 2012-5-24 12:02
okmeiyou 發表于 2012-4-10 14:24 3 Q2 p! D8 z; p) r* O  k8 I
盡信書不如沒書。。。。。。。

! K4 x9 `/ R# q. d試驗數據：兩個32230J2背對背安裝，軸向游隙0.09，軸轉速1350，室溫24度，試驗1小時。結果皮帶輪處軸承溫度56度，齒輪箱中部49度，小齒輪處軸承55度，皮帶輪端靠近隔板擋圈處軸溫60度，小齒輪處隔板擋圈處軸溫65度,停機量油溫52度。 這時游隙會有怎樣的變化呢
9 z# F) {* n+ c
作者: 24881442    時間: 2012-5-24 15:10
受教了.我是搞維修的,有的時候很迷茫..........
作者: 642093071    時間: 2012-5-24 19:47
24881442 發表于 2012-5-24 15:10 8 c/ W' \0 ^- \7 T3 E. i8 R
受教了.我是搞維修的,有的時候很迷茫..........

+ H- P; d5 A0 H* h- h& o! g搞哪方面維修的，好經驗交流一下+ \( E& O5 R% d" c! R' U: W) T' o
( a& o* S/ F; |1 R
作者: 24881442    時間: 2012-5-29 09:34
現在搞礦車變速箱維修和發動機的
作者: 642093071    時間: 2012-7-18 08:40
假軸承滿天飛，各位如何檢測圓錐滾子軸承的質量的
作者: 灣仔山下    時間: 2012-9-20 14:37
好好學習，天天向上
作者: 5.20.CoM    時間: 2012-9-21 10:02
激烈的交流，收益的是眾多菜鳥！學習了。好貼
作者: liudiqingqing    時間: 2018-3-2 16:13
學習
作者: 木糖醇咯咯噠    時間: 2018-4-6 10:50
Pascal 發表于 2012-4-24 20:48
" X# i  o+ A6 L& z  jLZ* `7 H' f4 [! ]! w0 I# B5 x# X5 Y6 ^
0 e8 m, p# u' z1 @" l( }" ?
跑內圈≠設計失誤。
4 H& l7 u6 M9 ~" R0 C+ r
您說的這個軸承是軋機輥子軸承嘛？是不是因為輥子軸承需要的主要是承受載荷而不是旋轉，承受載荷非常大所以軸承要經常更換才采取這種配合，如果是這樣的話跑圈以后軸徑不是也會磨損嘛，磨損以后要么修復要么換新了？
& _/ i, f5 L' n% h5 P+ J  G5 @
作者: 般若李    時間: 2018-4-17 16:50




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