日本囗交做爰视频,国产大片中文字幕,东北少妇白嫩bbwbbw

原帖由 數控散人 發(fā)表 - y, D; D3 M4 S; b6 { 9 R9 v1 H6 F Y$ }9 `; \$ r
斑竹你好:
/ {% K1 o: G% Z9 S1 g
上述機構的確較為復雜,表現在以下幾點:
) i9 p) T8 H) s6 y: A# r1 a
1. 其中間機構有可能是諧波減速器,這方面"地瓜"朋友已有所指點(4樓).
6 {( k4 f3 \- I2 R. q. d( Q7 H
   2. 如假定確實是諧波減速結構,則可推斷在主傳動時(Z4/Z3->Z2/Z1)--柔輪相對靜止/剛輪輸出; 差動輸出時(皮帶輪->
! `+ H4 {, c# l8 [
       諧波減速器->Z2/Z1)--剛輪相對靜止/柔輪輸出;
6 G) c7 `" `% u, [; C0 B
   3. 主要此問題的難度是.
3 j& V$ [9 ?8 m$ `3 o
         A. 其中Cs+Cd機構的原理和作用?
" k+ J2 u" }& g& D/ A$ t3 K
          B. 其中差動輸出的數學模型及公式計算?
' i( f' r; d% x0 a+ W( w
          C. 主傳動(輸出)和差動(輸出)的準確邏輯關系(速度+角度)?
o5 x( K0 e( x1 e7 Y
要解決上述問題,看樣子是有一定難度的.歡迎各路大俠繼續(xù)指點.
2 ^# p7 W+ N. D4 r& g( N

' k- @. Y# b8 E2 ~& K% C3 j- q* c

通過對譯文的理解和對簡圖的分析推導，我對這個裝置有了一些了解，但還有一些疑問。

這是一個可以對輸出機構的轉速進行無級的細微調整的裝置（對于輸出機構譯文說是軋輥，估計是用于冶金之類的機械）。其組成是：4個普通齒輪Z1、Z2、Z3、Z4；圖左上方是一個可變速滑輪；圖中間上半部分是一個諧波減速器，它由波形發(fā)生器（圖中的黑框）、柔輪（圖中的長方形外框）、兩個剛輪（圖中的CD、CS）組成，其中CD與Z3固連，CS與Z2固連。

本裝置有兩條傳動路線：路線1 Z4－ Z3 （CD）－Z2 （CS）－Z1 路線2 可變速滑輪－諧波減速器－CS（Z2）－Z1（可變速滑輪與波形發(fā)生器相連作為諧波減速器的輸入）下面推導諧波減速器的傳動比（前邊目標：最強大俠的推導是正確的，我的推導思路與其相同。為保證論述的完整性，下面作簡要敘述）： ZD、ZS 、ZR－剛輪CD、CS、柔輪的齒數； ND、NS 、NR－剛輪CD、CS、柔輪的轉速； NH－可變速滑輪（即諧波減速器的波形發(fā)生器）的速度。

對于剛輪CD、柔輪、波形發(fā)生器，則有（NR－NH）/ （ND－NH）＝ZD / ZR

對于剛輪CS、柔輪、波形發(fā)生器，則有（NR－NH）/ （NS－NH）＝ZS / ZR

上面兩式聯(lián)立，可得ND與NS（也就是齒輪2、3的轉速）的關系：

則輸出機構的轉速為 N＝NS×（Z2 / Z1）＝ND×（ZD Z2 / ZS Z1）+ NH×（1－ZD / ZS）×（Z2 / Z1）

與圖中原式比較，可知可變速滑輪的速度變化范圍NH＝±（N1－N2）（當可變速滑輪的轉速方向與剛輪CD的轉速方向相同時?。駝t取—）；

由以上的推導，可以看出當可變速滑輪的速度 NH＝0時，輸出機構的轉速N＝N0

當可變速滑輪的速度變化為 NH＝±（N1－N2）時，輸出機構的轉速 N＝N0±[1 / （R＋1）]×（Z2 / Z1）×（N1－N2）

綜述，這個裝置可以通過調節(jié)可變速滑輪的速度，實現對輸出機構轉速的調節(jié)；又由于兩個剛輪的齒數ZD、ZS可能相差不大，故1 / （R＋1）＝1－ZD / ZS的值較接近與1，則可實現微小的速度調整，即最終輸出速度與N0的相差很小。

1 可看出，可變速滑輪的速度NH決定了可調速度范圍的大小，譯文說其值在NH＝±（N1－N2）之間，那么這個值是由人為調整可變速滑輪設定的，還是由這個機構本身所決定的？

2 整個調速過程是通過人為控制可變速滑輪而調速的一個過程，還是從電機啟動時機構從瞬態(tài)到穩(wěn)態(tài)的一個自發(fā)過程？

原帖由阿松發(fā)表 & H. Y7 T$ M+ _/ S 前天就看到了這個帖子，沒有回復是因為沒有實際見過類似的裝置，不敢妄言。
我想應該可以從速比公式入手，Z3和Z4沒在公式里出現，可能包含在N1和N2中；我估計R可能是皮帶輪的速比。如果是這樣Cd，Cs，Z3和Z4得出N1和N2，如何得出？沒研究過諧波齒輪，不太清楚。
還有，如何得到正反轉？通過皮帶輪？

原帖由獅鷲發(fā)表 " O1 m3 v% E+ h) ]& c' Y% @ - K$ \$ J9 V7 ?7 V, c1 r) g0 `
. U7 G/ a) g# P& }& T* P5 w9 ~
" W9 F6 a4 i) i+ L& t& p- { T# f! w " d0 }2 D+ W. [! ^8 ]( U5 r, t( w: r$ T+ O$ M$ i4 a- U7 {) {- c6 \! B: B# @, Z$ j' \8 b0 {9 W# W1 U8 Z$ k8 t7 h- S, F

阿松 wrote:

" q( t8 c5 m; w. v% a : D) Y6 ` Y) V! J" ]: E2 R2 l/ I5 J, W9 ~' w2 i# Z# Q$ z* {/ T

前天就看到了這個帖子，沒有回復是因為沒有實際見過類似的裝置，不敢妄言。
我想應該可以從速比公式入手，Z3和Z4沒在公式里出現，可能包含在N1和N2中；我估計R可能是皮帶輪的速比。如果是這樣Cd，Cs，Z3和Z4得出N1和N2，如何得出？沒研究過諧波齒輪，不太清楚。
還有，如何得到正反轉？通過皮帶輪？
2 J$ ]2 b" E0 {3 m5 a
! R+ Q) [" C6 K
好像諧波此輪就可以得到正反轉的
4 ^: K3 M. W% y6 f- ^+ |

原帖由 數控散人 發(fā)表9 p" t" N& ]1 u$ O/ Q 感謝諸多高手的論述,感覺已經快接近正確的方向啦!
只是這個機構的兩個輸入部分是可以正反隨意運轉的,圖中只是標出其中一種連續(xù)單方向調節(jié)的應用例子而已.

假如砍斷皮帶,接進兩個電機,不論兩個電機怎樣旋轉,都可以輸出正確的轉速和角度.
這里面的機構就不太好想啦.

可變速ブ-リ和メインモートル的反向實現和中間的齒輪并沒有關系。這是另外一個問題了。

因為這是整個齒輪組的輸入，所以我不覺得是齒輪組使得輸入可以反向。

現在的中間的齒輪組結構是允許其"可變速ブ-リ傳入"反向輸入的。反向正向的差別是微量變速（ロール轉向不變）。

也允許メインモートル的反向輸入，反向正向的差別是ロール的反向正向。（莫非你是說メインモートル反向了，ロール也不反向？）

我想齒輪組的結構已經很清晰了，剩下的問題是“可變速ブ-リ是如何實現反向的？”，是這樣嗎？

還是我完全誤解了你的意思？到底剩下的問題是什么？感覺怪怪的，似乎我還沒弄明白遺留問題究竟是什么？

原帖由 數控散人 發(fā)表 * L: t9 a- ]4 M0 K4 p2 T- X. { 2 T; m: ?" C6 O1 n
斑竹你好:
, F/ F, X2 J/ y P: D4 b
上述機構的確較為復雜,表現在以下幾點:
6 o d3 n% k* N/ C) V# V
1. 其中間機構有可能是諧波減速器,這方面"地瓜"朋友已有所指點(4樓).
3 e( F8 E5 }( [4 \$ ?
   2. 如假定確實是諧波減速結構,則可推斷在主傳動時(Z4/Z3->Z2/Z1)--柔輪相對靜止/剛輪輸出; 差動輸出時(皮帶輪->
5 h1 V1 m4 r+ F
       諧波減速器->Z2/Z1)--剛輪相對靜止/柔輪輸出;
% m8 I" I( f# n4 F
   3. 主要此問題的難度是:
# D E9 H$ F1 T4 l% k9 l3 q
         A. 其中Cs+Cd機構的原理和作用?
' `0 a; Q% D) [1 l/ k) g/ @
          B. 其中差動輸出的數學模型及公式計算?
, I& W9 ]# g2 m+ T% I- \
          C. 主傳動(輸出)和差動(輸出)的準確邏輯關系(速度+角度)?
$ \# X Q, S" K. M% c% ]9 W
要解決上述問題,看樣子是有一定難度的.歡迎各路大俠繼續(xù)指點.
, e# a* {3 `/ o! _; i2 D9 |

6 r. R2 h, m: B: m1 G

<menu id="eueka"></menu>

機械社區(qū)