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標題: 內(nèi)燃機：燃油稀釋、油液含氣量、發(fā)動機油消耗量。在線監(jiān)測系統(tǒng)。 [打印本頁]

作者: 我很呆 時間: 2013-4-2 17:43
標題: 內(nèi)燃機：燃油稀釋、油液含氣量、發(fā)動機油消耗量。在線監(jiān)測系統(tǒng)。
國內(nèi)對發(fā)動機排放要求的日益提高。也迫使生產(chǎn)商對發(fā)動機研發(fā)。臺架熱試驗往精細化方向發(fā)展。否則無法解決研發(fā)過程中的很多問題。并且很多問題看上去。莫名其妙。不知其來源。
而其中的一些問題。例如：
1 燃油稀釋
將直接導致相關(guān)部件的磨損，如軸承，曲軸，缸套等。一種新的技術(shù)可用于在線監(jiān)測運行中發(fā)動機油的燃油稀釋。其精度比目前實驗室的氣像色譜技術(shù)更準確。
大家猜猜。為什么燃油進入潤滑油中。會造成異常磨損。燃油稀釋現(xiàn)象。又有哪幾種原因。

2 油中含氣量。
在工作的油液中氣泡將會對設(shè)備產(chǎn)生非常嚴重的危害。氣體在油中的狀態(tài)可是溶解在潤滑其中的，也可是微小氣泡單獨存在
其中。其危害：
潤滑性能降低。高油溫。表面氣蝕。噪音等現(xiàn)象。

其實汽車的噪音水平。是多個系統(tǒng)的組合效應(yīng)。能玩這個的閣下。絕對是高薪。能整這個的團隊。也絕對是厲害的。

謝謝閱讀初步介紹。

作者: 2266998 時間: 2013-4-2 17:51
這都是些基礎(chǔ)知識，

比如稀釋，有好幾種途徑，二沖程的船機，有掃氣，就有稀釋，四沖程的氣門竄氣也有稀釋作用，活塞環(huán)過度磨損，也有這個問題，還有許多問題都導致稀釋，

稀釋以后，潤滑油黏度下降了，油膜厚度不夠了，自然磨損加劇，這個監(jiān)測系統(tǒng)米國早有，國內(nèi)現(xiàn)在也在進，方式也不同，技術(shù)也不同，

國內(nèi)現(xiàn)在有這個門類的研究生，我接觸過，就專門玩這個的，

作者: 2266998 時間: 2013-4-3 11:11
能賣就賣，不寒磣，

我也賣國外東西，尤其米國東西，不丟人，既然自己技術(shù)不行，就先賣，反正國內(nèi)有需求，但我賣東西，絕對是講的明明白白，一清二楚，不坑人家，有啥就說啥，當然，銀子是大賺，

有些東西，你想買，人家還不賣呢，列在‘禁運手冊上’，對不起，

這些東西就可以國內(nèi)做，我就做過，發(fā)過圖片，講過其內(nèi)在技術(shù)，誰有問題我都解答，你能問到我肯定告訴你，但我依然承認‘不是世界水平‘

無論你賣東西，你做東西，你誠懇了，就有生意，哈哈

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