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前一段在雜志上看到關于我們國家齒輪生產的現狀，上邊說中國齒輪生產線欠缺，特別是高精度的齒輪，大部分需要從外國進口，不知這是不是真實的現狀？？？？請各位幫忙探討一下！！！謝謝！~~~

原帖由 大齒輪 發表 K* B) `& l- |, S7 o; V 我們是專業生產齒輪的工廠。中國單件齒輪的加工精度與世界同步。關鍵是總體技術不如人，差距是基礎工業太薄弱。

鷹先生：我覺得應該是指從齒坯開始，到最終的熱處理和精加工。

首先，我國煉鋼水平和國外有差距，具體到齒輪用合金鋼，其純凈度較差，硫、磷含量偏高，合金元素含量欠準確，最終會影響到使用強度、抗沖擊性能、疲勞壽命等因素。

其次，加工設備、檢測設備的水平低。我們設計的高速線材軋機，一般其末架出口速度為100－120m/s，齒輪精度為4級或更高，一般是在哈飛或西飛加工，一般的齒輪廠、機械廠的設備不行。

熱處理不配套，許多機加工廠的熱處理設備不全，象離子滲等做不了。

所有，我認為，這是整個生產環節上的事情，要達到世界水平還有一段路要走。

美國模式，大而全，先期投入高，后期業務多，大投大賺，以需求為前提。為了鍛造大型船舶的軸類，先設計一套水壓機給客戶看，以贏得訂單。這在我國是不能想像。許多年前，做一個項目的時候，閑聊時美國人很得意也很認真的說：日本人和我們打仗怎么能行，生產能力根本就不對等。的確，美國是需求先導型國家。鷹先生，你可以查一下，只有美國的航空母艦是采用蒸汽彈射鉤的，其他國家采用的都是傾斜甲板或垂直起降。可以想像，一旦在海上開打，其他國家的飛機無論是起飛重量、載彈量都不能和m國相比。

德國模式，多廠家精確配套，我非常熟悉的一個德國公司，也就100多人，做全世界的活，其供貨的非標齒輪箱無論是高速性能還是重載特性都很好，了解內情的都知道，只有齒輪箱的箱體是它自己的，其余都是配套件。配套件的質量非常穩定。

在現實的條件下，如果你非常熟悉某一行業的生產特點，費點力氣也能做出好活，但是你要是按照理想的一面行事，可能就不行了。

我做過出口的齒輪件，你要從齒坯的化學成分開始跟蹤，經過下料、鍛造、調質、粗加工、切齒、熱處理、齒面硬化處理、齒面修正等，哪個環節你疏忽了，你就等著以后的問題吧。

所以，看了大家的議論，我認為，整體質量的提高是多方面的事情，針對某一件活還是有可能作好的，關鍵是認真對待。

特別要指出的是，在齒輪行業就一般的工程應用（包括重型、高速），只要你熟悉你的行業情況，你認真，就會找到合適的配套件廠家，如果你剛畢業、剛進入某個行業，做不好事情很正常。

原帖由 大齒輪 發表: X% u' o8 g2 Y0 _/ i# _0 `: R. n! b0 f 我們是專業生產齒輪的工廠。中國單件齒輪的加工精度與世界同步。關鍵是總體技術不如人，差距是基礎工業太薄弱。

我們也是專業生產齒輪的工廠。單件齒輪的加工精度3級與世界看似同步，關鍵是3級精度很多指標的某些指標不如人家，就是這少數幾個指標很勉強，實際比人家差遠了。基礎工業的差距就在我們這一道工序被大大地放大了。要我看，還是我的罪孽深重些！沒有能使我們的工業趕英超美。阿彌陀佛！罪過，罪過！

原帖由 sping 發表- q1 l9 F; \# @ 我們也是專業做齒輪的，不過7~8級精度，用于工程機械，質檢還經常放行一些不合格品！

呵呵，跟我們差不多，9級精度還是有的，8級嘛，做得好的時候能達到，7級就不要想了

原帖由 shenxiayong 于 2006-9-21 22:17 發表 8 U1 `9 F, ^- Z |; @
我們公司做的齒輪最高的精度能達到德國的3級.不過設備用的是Hofler的磨齒機,價格在2K萬左右.聽說國內也就2臺.

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