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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 我制作的直升共軸機(jī)，歡迎拍磚 [打印本頁]
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-23 09:16
標(biāo)題: 我制作的直升共軸機(jī)，歡迎拍磚
本人設(shè)計(jì)制作的直升共軸機(jī)歡迎領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo);拍磚http://v.youku.com/v_show/id_XNTYwNzM2Nzc2.html (, 下載次數(shù): 66)
作者: 淬火之鐵    時(shí)間: 2013-5-23 09:40
牛，花了多少錢啊？
作者: qeuun    時(shí)間: 2013-5-23 09:59
達(dá)到多少轉(zhuǎn)才能飛起來呢
作者: jichaoooh    時(shí)間: 2013-5-23 10:10
共軸好像不簡單啊     
作者: 風(fēng)隨意    時(shí)間: 2013-5-23 10:36
有沒有對葉翼曲面進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)分析？500轉(zhuǎn)速時(shí)候可以抬起多少質(zhì)量的重物？1000轉(zhuǎn)速時(shí)候可以抬起多重的物體？抬起速度能達(dá)到多少？機(jī)器整體牢固程度是否牢靠？抬起后哪個(gè)地方可能發(fā)生斷裂？盲目的試飛是很危險(xiǎn)的
作者: numberone    時(shí)間: 2013-5-23 10:37
本帖最后由 numberone 于 2013-5-23 10:38 編輯 / w( z8 ?, @! L+ _9 d, Q" i

+ ?1 I$ S4 m, {太山寨了，怎么也得做個(gè)籠子把自己保護(hù)一下吧。靠一根桿承受所有方向上的力，危險(xiǎn)性太高了，設(shè)計(jì)上不合理的地方太多了。其實(shí)最應(yīng)該參考的是玩具直升機(jī)的結(jié)構(gòu)。看完還沒飛起來，原來只是基本驗(yàn)證，還要大改。
作者: 逍遙處士    時(shí)間: 2013-5-23 10:42
佩服樓主。
* p9 j' l' |$ G秀才起兵，三年不成。吾等書生，慚愧無已。
作者: 原來都是小草    時(shí)間: 2013-5-23 10:53
呵呵呵，挺不錯(cuò)。。。現(xiàn)在看上去簡陋些，但總是邁出了第一步。。。比光說不練強(qiáng)多少倍。。。
作者: kingtigerfxp    時(shí)間: 2013-5-23 11:16
旋翼太小了點(diǎn)吧，引擎的布局也不妥吧，有動(dòng)手能力值得贊賞，但這是科學(xué)，要進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算的
作者: 北極黑鷹    時(shí)間: 2013-5-23 11:22
底盤有些大吧，轉(zhuǎn)速有待提高。
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-23 11:33
風(fēng)隨意 發(fā)表于 2013-5-23 10:36
& C1 r0 X5 f8 W$ b* t有沒有對葉翼曲面進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)分析？500轉(zhuǎn)速時(shí)候可以抬起多少質(zhì)量的重物？1000轉(zhuǎn)速時(shí)候可以抬起多重的物體 ...
5 a; O4 f  @  E
你好首先很高興在這里能得到你的;指點(diǎn);不過我不知道你多直升機(jī)懂得多少;1000轉(zhuǎn)是什么慨念;1000轉(zhuǎn)翼尖超音速不;下面的大圓盤是學(xué)步車;地面練習(xí)熟練了;就用不上下面的大圓盤;
作者: hc2003    時(shí)間: 2013-5-23 11:40
照片拍的角度不好,關(guān)鍵部分沒有看到
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-23 11:41
qeuun 發(fā)表于 2013-5-23 09:59 ! q9 p9 M9 x4 S. @; y3 ^: K
達(dá)到多少轉(zhuǎn)才能飛起來呢
: A8 ^$ Q& h8 ?9 Z
每分鐘到300轉(zhuǎn)就有想飛的感覺'地面練習(xí)還不夠成熟是不能飛天的
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-23 11:45
北極黑鷹 發(fā)表于 2013-5-23 11:22
& p. I( s/ `, e* v底盤有些大吧，轉(zhuǎn)速有待提高。
5 B: o. D/ U- E; U4 G0 ^3 x6 U
首次測試視頻油門開啟不到20% 底盤是學(xué)步車;地面熟練了就要卸妝不需要底盤了
作者: kptang    時(shí)間: 2013-5-23 12:02
熟悉了之后，就拍個(gè)上天的視頻上來看看。。安全第一。。。
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-23 12:07
本帖最后由 杭州-老董 于 2013-5-23 12:08 編輯
: z% L2 @+ D# r# n: v6 N' q) R: v0 a
kptang 發(fā)表于 2013-5-23 12:02
" {0 H2 n& N9 g2 f, x6 y3 b0 i) g熟悉了之后，就拍個(gè)上天的視頻上來看看。。安全第一。。。

; c- S' ~, ?! M3 a) L這是我的第二架了有第一架的旋翼機(jī)視頻;http://v.youku.com/v_show/id_XNDMzMzYwMDg0.htmlhttp://v.youku.com/v_show/id_XNDMzMzYwMDg0.html第一架已于去年7月份起飛了;不過需要跑道;這架就不需要跑道了
作者: 風(fēng)隨意    時(shí)間: 2013-5-23 12:43
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-23 12:07 - u% \9 e5 B1 [- \" w
這是我的第二架了有第一架的旋翼機(jī)視頻;http://v.youku.com/v_show/id_XNDMzMzYwMDg0.html第一架已于去年 ...
/ T( A/ K  Q9 K
哈哈~看完了，水平厲害。剛才不知道天高地厚給了點(diǎn)評(píng)~請老董海涵。
作者: yanzhenghua    時(shí)間: 2013-5-23 14:18
佩服，現(xiàn)在人都有汽車開了，我再買一輛也不拉風(fēng)。如果能搞個(gè)飛機(jī)開開，什么寶馬奔馳的，下面呆著去。
作者: 冷水黃金    時(shí)間: 2013-5-23 14:47
厲害呀！！！佩服。不過試驗(yàn)地方太危險(xiǎn)了，電線、行人呀太多了。
& h1 a/ S; @, w' ^* [: H) `. C1 i; ^/ y* ?2 G
身上防護(hù)也差了點(diǎn)。搞個(gè)飛機(jī)場試驗(yàn)下，咱老家就有軍飛機(jī)場沒有用的，你去看看，非常寬廣，足夠你隨便飛的：湖北鐘祥冷水飛機(jī)場。
作者: 鈑金準(zhǔn)專家    時(shí)間: 2013-5-23 14:56
賣不，多少錢一臺(tái)
作者: 你我浮沉    時(shí)間: 2013-5-23 15:01
numberone 發(fā)表于 2013-5-23 10:37 " k  K. `5 l( Z2 |1 n, ]
太山寨了，怎么也得做個(gè)籠子把自己保護(hù)一下吧。靠一根桿承受所有方向上的力，危險(xiǎn)性太高了，設(shè)計(jì)上不合理的 ...

- K& K  \) {1 R; m+ K! U同感，太沒安全感了，貌似飛不起來，
作者: 冷水黃金    時(shí)間: 2013-5-23 15:03
給每位解放軍發(fā)一臺(tái)，瞬間解放臺(tái)灣
作者: Michael0576    時(shí)間: 2013-5-23 15:18
有點(diǎn)民間達(dá)芬奇的意思了
作者: 鬼魅道長    時(shí)間: 2013-5-23 15:23
樓主，其他的倒木啥，你的壓力中心和重心的位置在哪里？想起小時(shí)候做的遙控直升機(jī)了，不過是帶尾槳的。
作者: 西安簡壹設(shè)計(jì)    時(shí)間: 2013-5-23 15:26
牛，花了多少錢啊，挺厲害
作者: no_ones    時(shí)間: 2013-5-23 15:44
如果不商用的話應(yīng)該很不錯(cuò)的
作者: 北極黑鷹    時(shí)間: 2013-5-23 15:49
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-23 11:45
. N7 b; w$ N1 u' q+ R* j* z首次測試視頻油門開啟不到20% 底盤是學(xué)步車;地面熟練了就要卸妝不需要底盤了
  K7 z/ y  T. N6 E) h' q( f5 l
看了您的第二段視屏，大哥，我錯(cuò)了，你真牛！
) G( J: H% H2 [$ G
作者: 秋葉楓紅    時(shí)間: 2013-5-23 16:41
厲害，真牛
作者: lizaiqiang2002    時(shí)間: 2013-5-23 17:33
作者: 害怕伏櫪    時(shí)間: 2013-5-23 17:52
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-5-23 18:03 編輯 ! v. k' r* k0 c) ?, `

1 y6 F  h2 M0 Y$ W這種共軸式單人直升機(jī)，世界上眼下最牛的當(dāng)屬俄羅斯的卡-56。軍用便攜式。可拆卸成簡單部件，歸攏為很小體積的一個(gè)運(yùn)輸圓筒里，到現(xiàn)場再組裝。* y( h, I% O# [' y2 i* l
另外日本長野縣松本市CEN公司在2006年就以商品形式推出了代號(hào)為H-4的這種直升機(jī)，H-4使用四缸125cc汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大飛行高度1000米，時(shí)速90km，連續(xù)飛行時(shí)間30分鐘，售價(jià)3,780,000日元（當(dāng)時(shí)合258,867人民幣）。% }, L% \5 A; |$ c8 T$ K7 ~
樓主的制作，旋翼直徑與H-4相當(dāng)，H-4用了1臺(tái)四缸125cc汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而樓主用了4臺(tái)150cc，看來應(yīng)當(dāng)是以H-4為藍(lán)本。沒有什么理由不成功。( J# j" f& C& \
作為一個(gè)50多年前的航空模型運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員，一直有著飛行夢，非常贊賞樓主的實(shí)際行動(dòng)。以我的觀點(diǎn)，這個(gè)制作的關(guān)鍵點(diǎn)，應(yīng)該是旋翼翼根結(jié)構(gòu)和旋翼本身的制作。樓主貼出視頻，這兩部分一點(diǎn)也看不清，很是遺憾。如果樓主能夠告訴大家，那就太好了。* S/ d9 x9 x2 v7 Z7 S
從網(wǎng)上搜索到一點(diǎn)卡-56的圖片和H-4的圖片、視頻，貼出助興。
- k# E" Z3 H9 d+ r$ Q& M0 m0 b4 S卡-56：! @0 S& |( E5 s
(, 下載次數(shù): 54)
5 g' v" b( V1 ~( G* N (, 下載次數(shù): 64) : F5 B7 }+ c: I% J: X
(, 下載次數(shù): 65) % U  ]0 Z! h8 O6 E) B
" E1 [0 P, P+ i
H-4：# }  [5 d6 N- n! s% [
(, 下載次數(shù): 54)
% T3 u- O6 Z$ j  v  @5 E% y2 h, q1 T (, 下載次數(shù): 61)
( `6 x5 s: R6 f, I (, 下載次數(shù): 60) 6 B8 p, k( P( w5 ?% S: n' S
(, 下載次數(shù): 68)
0 A# J3 a" n: F, z. d" u- J (, 下載次數(shù): 66) % H7 s( [& H9 I5 {! \( ?# h' k
0 g# O& E) Q3 y* B
3 s* Q$ p. \0 v% y9 F4 W8 c7 c
http://v.youku.com/v_show/id_XMzc0OTg3OTk2.html
- B. a" a/ Y! x# C4 `3 n8 W/ F$ I6 n7 _) X3 E; `) t1 F
0 G% H2 `+ o4 J6 ~+ g. x" [
1 C# I3 n! ]+ T- y- I1 B" L
4 s6 [2 w. p% q# T( l0 f" C
' s& `4 E4 A7 E0 m3 [8 K! h
# E- B: T8 y# M' E& W7 q
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-23 18:50
鈑金準(zhǔn)專家 發(fā)表于 2013-5-23 14:56
! b$ E9 v5 M& h5 G/ ^) [  p& {賣不，多少錢一臺(tái)
  n8 C, Z. t* Z. N. [
這里拜謝大家的跟帖;和各位領(lǐng)導(dǎo)給出的寶貴意見;本機(jī)不賣;屬國內(nèi)新機(jī)型;試飛成功后有幾個(gè)廠商在和我商談辦廠量產(chǎn);要買成品估計(jì)需要明年底'感謝你的抬愛
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-23 19:04
害怕伏櫪 發(fā)表于 2013-5-23 17:52 / k, R; V3 n" P& \& d% {; J+ M
這種共軸式單人直升機(jī)，世界上眼下最牛的當(dāng)屬俄羅斯的卡-56。軍用便攜式。可拆卸成簡單部件，歸攏為很小體積 ...

! A( \+ T2 j+ u% ?- d2 U非常拜謝高人的回復(fù)和指導(dǎo);鄙人在這里獻(xiàn)丑了;由于我文化水平有限;不能一一作答;說出來不怕大家笑話我小學(xué)畢業(yè);安徽人在杭州打工;知識(shí)方面有限.
作者: 害怕伏櫪    時(shí)間: 2013-5-23 20:00
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-23 19:04
* a+ e1 E6 S' N2 X; o0 d2 K非常拜謝高人的回復(fù)和指導(dǎo);鄙人在這里獻(xiàn)丑了;由于我文化水平有限;不能一一作答;說出來不怕大家笑話我小學(xué) ...

1 p3 S! C" H3 c那么，能否一句句問。可以回答就麻煩回答，不能，不回答也無所謂。
& v& J: u3 t( l' G$ G- g& x8 ~可否請告知旋翼的翼型？
作者: schr    時(shí)間: 2013-5-23 20:09
哥們。牛
作者: 愛貓人士薛定諤    時(shí)間: 2013-5-23 20:36
厲害~支持前輩
作者: 949457130    時(shí)間: 2013-5-23 21:39
樓主做那么大一個(gè)底盤，那么小一對漿片比例不協(xié)調(diào)吧？底盤做那么大有什么特殊需要嗎？
作者: zhulongxin1986    時(shí)間: 2013-5-23 21:51
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-23 12:07 + s  [2 g+ j% G1 j" Z# U. R
這是我的第二架了有第一架的旋翼機(jī)視頻;http://v.youku.com/v_show/id_XNDMzMzYwMDg0.html第一架已于去年 ...

! n- b7 n3 {) p: T/ Y! Z; \: {厲害，不過注意安全，凡是在最有把握的地方都要小心，預(yù)祝成功。
作者: 打鐵的    時(shí)間: 2013-5-23 22:21
作者: 獨(dú)狼523    時(shí)間: 2013-5-23 22:26
學(xué)習(xí)了。
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-23 23:50
害怕伏櫪 發(fā)表于 2013-5-23 20:00
! L# `( x, E1 {# ?, d' @7 P; \那么，能否一句句問。可以回答就麻煩回答，不能，不回答也無所謂。
% m- ~% I6 E0 @可否請告知旋翼的翼型？

2 v" Q! }* O' c% ?: w翼型選用2412;不是我想象中的翼型;不是很理想;定做價(jià)格太貴了  一套旋翼要10萬
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-24 00:01
949457130 發(fā)表于 2013-5-23 21:39 ( p/ {2 E9 f$ k9 q/ h6 D
樓主做那么大一個(gè)底盤，那么小一對漿片比例不協(xié)調(diào)吧？底盤做那么大有什么特殊需要嗎？
+ n1 i/ G! L' a: J: d
(, 下載次數(shù): 52) 回樓上;地盤就是學(xué)步車;底盤越大越不容易翻倒;翻倒一次最少一萬元RMB打水漂;等地面練習(xí)熟練結(jié)束(地面練習(xí)需要15個(gè)工作日)就可以去掉底盤了;輕松飛天了.如在不解請繼續(xù)收看5;23第二天地面練習(xí)的視頻
作者: ldf9766    時(shí)間: 2013-5-24 08:07
飛起來了嗎？最好加一些傳感器，采集并記錄關(guān)鍵參數(shù)，便于分析
作者: 小白丶經(jīng)典    時(shí)間: 2013-5-24 09:11
等半天沒起飛
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-24 09:16
ldf9766 發(fā)表于 2013-5-24 08:07 - ?1 d" @4 @# f) ~+ H
飛起來了嗎？最好加一些傳感器，采集并記錄關(guān)鍵參數(shù)，便于分析

' A& F+ p5 u. ^4 b衷心感謝你的光臨并留下寶貴意見;只加了旋翼轉(zhuǎn)速傳感器;希望師傅表明心意;那里還需要加傳感器;拜謝
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-24 09:20
小白丶經(jīng)典 發(fā)表于 2013-5-24 09:11 5 J* M8 B4 R8 l  ^% W( N+ ^- j
等半天沒起飛

1 ?" p1 s* m! n衷心感謝你的光臨并留下寶貴意見;首先向你表明;我不是飛行天才;我需要地面練習(xí);估計(jì)地面練習(xí)還需10多天;自行車很簡單;不學(xué)就能會(huì)騎自行車的有天下有幾人,何況飛行物.
作者: mark91189    時(shí)間: 2013-5-24 09:21
樓主是否有試飛過?
作者: 小白丶經(jīng)典    時(shí)間: 2013-5-24 09:21
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-24 09:20
3 a! z! M2 _6 j9 L8 {衷心感謝你的光臨并留下寶貴意見;首先向你表明;我不是飛行天才;我需要地面練習(xí);估計(jì)地面練習(xí)還需10多天;自 ...
2 Q& p) R0 a0 e. L* _$ W
期待您飛起來的瞬間+ z0 m* \( g' |7 |4 c8 Q+ p% J
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-24 10:17
mark91189 發(fā)表于 2013-5-24 09:21
' O; H7 R9 I5 u1 p$ x& m! E% Q: E樓主是否有試飛過?

& B" }6 X6 [' }2 s; Jhttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=326202
作者: honyo2011    時(shí)間: 2013-5-24 10:17
沒有飛起來有點(diǎn)遺憾！- h$ G5 h' @# q
不過做出來就是成功！支持樓主！' H0 D. k1 T' \* J; o) j3 E
似乎沒有做升力測試哦！應(yīng)該還在結(jié)構(gòu)驗(yàn)證階段吧？
作者: xikeren031    時(shí)間: 2013-5-24 10:25
不錯(cuò)，厲害，預(yù)祝成功
作者: zmstc1988    時(shí)間: 2013-5-24 12:19
最大的承重是多少呢
, E" ^) g9 T/ _+ a% N/ ?5 {
作者: jackyzuo    時(shí)間: 2013-5-24 12:41
祝你飛天夢早日實(shí)現(xiàn)。
作者: 非你不娶    時(shí)間: 2013-5-24 13:03
想法挺好的
作者: 秋葉楓紅    時(shí)間: 2013-5-24 13:59
共軸雙旋翼的操控比旋翼機(jī)要復(fù)雜，而且安全性不如旋翼機(jī)，唯一的優(yōu)點(diǎn)可能在于場地，加油吧，希望你早日飛成功。
. B" c% r# [" Z; T$ g3 z+ L另外你的四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是并聯(lián)輸出吧，然后正反轉(zhuǎn)通過齒輪來同步實(shí)現(xiàn)？
作者: ldf9766    時(shí)間: 2013-5-24 14:28
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-24 09:16 $ {( `8 F! L, r! V! k5 s
衷心感謝你的光臨并留下寶貴意見;只加了旋翼轉(zhuǎn)速傳感器;希望師傅表明心意;那里還需要加傳感器;拜謝
( [4 X+ I  Z. o0 K. F
我也是門外漢，感覺應(yīng)當(dāng)加些和飛行姿態(tài)有關(guān)的傳感器。
2 e; P% R" d1 T9 I/ c* k
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-24 14:33
秋葉楓紅 發(fā)表于 2013-5-24 13:59
* h* R- B7 K0 g( O共軸雙旋翼的操控比旋翼機(jī)要復(fù)雜，而且安全性不如旋翼機(jī)，唯一的優(yōu)點(diǎn)可能在于場地，加油吧，希望你早日飛成 ...

& @% h  v  b% a! C- m5 v% Z是的4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈接超越離合輸出;是比旋翼機(jī)復(fù)雜;不過在空中有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;對飛行不會(huì)受到影響.
作者: jl352    時(shí)間: 2013-5-24 16:08
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-23 11:33
4 R) M& c8 O$ K+ w6 l( O你好首先很高興在這里能得到你的;指點(diǎn);不過我不知道你多直升機(jī)懂得多少;1000轉(zhuǎn)是什么慨念;1000轉(zhuǎn)翼尖超音 ...

: U9 u; Z+ t  M/ E' T3 k  w( E1000轉(zhuǎn)的話，槳尖也就218m/s左右，音速近似340& \1 p' u4 c7 j( n$ U) I# P
作者: wugamp    時(shí)間: 2013-5-24 16:30
4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)？并聯(lián)是提高扭矩吧？感覺不太必要
作者: fffmysmbkn    時(shí)間: 2013-5-24 18:10
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-24 09:16 3 l% ]* Y; p7 Z# b
衷心感謝你的光臨并留下寶貴意見;只加了旋翼轉(zhuǎn)速傳感器;希望師傅表明心意;那里還需要加傳感器;拜謝
, E$ b3 x* B1 o8 M8 Z( V  T
個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該在背后那根軸上加應(yīng)力傳感器。以檢查受力，不用實(shí)時(shí)看，只為分析在起飛降落加速的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
2 M0 d, Z2 T9 w$ n6 w
作者: zhulongxin1986    時(shí)間: 2013-5-24 21:29
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-24 14:33 5 R4 H+ N! {. m# ^  J
是的4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈接超越離合輸出;是比旋翼機(jī)復(fù)雜;不過在空中有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;對飛行不會(huì)受到影響.

  e5 J) M- u# i  m+ p1 \2 z安全性提高了
作者: zhulongxin1986    時(shí)間: 2013-5-24 21:30
wugamp 發(fā)表于 2013-5-24 16:30 $ M9 b6 `; A$ g: g# [' r
4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)？并聯(lián)是提高扭矩吧？感覺不太必要
% G& m/ u; y! h$ G+ y
安全第一，考慮到了發(fā)動(dòng)機(jī)失效
作者: zhulongxin1986    時(shí)間: 2013-5-24 21:38
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-24 09:20 ; _% m& ]) X" S
衷心感謝你的光臨并留下寶貴意見;首先向你表明;我不是飛行天才;我需要地面練習(xí);估計(jì)地面練習(xí)還需10多天;自 ...

! b' j2 P2 l8 U$ _. _' @完全贊同，自行車那么簡單，我都學(xué)了兩個(gè)半小時(shí)才學(xué)會(huì)，何況飛行呢，空中的安全很重要，不比地面。* Y/ R3 I$ l3 A  `! h% V
不要在乎別人這么看，自己練習(xí)好。
作者: 咪嗪    時(shí)間: 2013-5-24 22:01
雙槳共軸式布局：在使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，兩副共軸式旋翼的升力比單旋翼/尾槳布局的旋翼升力大12%。共軸式旋翼氣動(dòng)力對稱性顯然優(yōu)于單旋翼式，不存在各軸之間互相交連的影響，機(jī)動(dòng)飛行時(shí)易于操縱。只不過地盤有點(diǎn)大！改旋翼機(jī)，在使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，兩副共軸式旋翼的升力比單旋翼/尾槳布局的旋翼升力大12%。共軸式旋翼氣動(dòng)力對稱性顯然優(yōu)于單旋翼式，不存在各軸之間互相交連的影響，機(jī)動(dòng)飛行時(shí)易于操縱。
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-24 22:23
wugamp 發(fā)表于 2013-5-24 16:30 4 w/ }- K+ ^/ S9 A/ J
4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)？并聯(lián)是提高扭矩吧？感覺不太必要
2 f: G$ n; G3 ?
有數(shù)據(jù)表明60%的飛機(jī)故障是發(fā)動(dòng)機(jī)照成的；也沒有那家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商敢保證他的發(fā)動(dòng)機(jī)空中不會(huì)自然停機(jī)；4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在空中飛行時(shí)萬一那臺(tái)空中熄火了；可以照常飛行；你說有必要嗎？# }' f$ ^7 T% X1 Y" y, d
作者: hbkl2006    時(shí)間: 2013-5-24 22:29
這個(gè)和俄羅斯的那個(gè)同軸反轉(zhuǎn)直升級(jí)是一樣的嗎
作者: xtw77wh    時(shí)間: 2013-5-24 22:33
頂樓主 ，加油。。。。
作者: LXNZJL52    時(shí)間: 2013-5-24 22:49
樓主好強(qiáng)大
作者: 569516294    時(shí)間: 2013-5-24 23:04
玩玩可以，不錯(cuò)！
作者: liang271887922    時(shí)間: 2013-5-25 00:03
有點(diǎn)震撼 靜待
作者: zhenxingweb    時(shí)間: 2013-5-25 01:07
轉(zhuǎn)速太低了吧..旋翼設(shè)計(jì)得不是很合理
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-25 06:57
zhenxingweb 發(fā)表于 2013-5-25 01:07 ; N! }. A4 H$ L, Y1 p: }
轉(zhuǎn)速太低了吧..旋翼設(shè)計(jì)得不是很合理
2 m+ @6 T4 p- C$ {
樓主以為轉(zhuǎn)速應(yīng)該在多少轉(zhuǎn)最適宜;能拿出你的合理設(shè)計(jì)圖紙讓大家一睹為快嗎?
作者: 別吹一一都是灰    時(shí)間: 2013-5-25 08:25
風(fēng)隨意 發(fā)表于 2013-5-23 10:36
2 K1 P7 ]; }, o! m! D. B) e0 A8 Q有沒有對葉翼曲面進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)分析？500轉(zhuǎn)速時(shí)候可以抬起多少質(zhì)量的重物？1000轉(zhuǎn)速時(shí)候可以抬起多重的物體 ...
4 c  a; o# L) }6 |9 u. {3 h
貌似共軸舵機(jī)也很重要，不然就是飛起來也打轉(zhuǎn)啊，他的旋翼是固定攻角的，怎么控制方向？靠拉超控把？好像做不到吧。2 q- {0 n: m, \; v
作者: mosion@126.com    時(shí)間: 2013-5-25 11:39
震動(dòng)好大。。
作者: wugamp    時(shí)間: 2013-5-25 12:10
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-24 22:23
9 t" i& a% {$ E3 d. v7 C有數(shù)據(jù)表明60%的飛機(jī)故障是發(fā)動(dòng)機(jī)照成的；也沒有那家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商敢保證他的發(fā)動(dòng)機(jī)空中不會(huì)自然停機(jī)；4臺(tái) ...

3 K, Y3 V; f+ n樓主對設(shè)備可靠性的理解恐怕有偏差啊。+ g( p# Q9 P' m+ K
拿飛機(jī)來說，如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就能保證飛行，那么發(fā)動(dòng)機(jī)越多越可靠；但如果多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)才能保證飛行，那么發(fā)動(dòng)機(jī)越多就越不可靠了。多發(fā)飛機(jī)“更安全”，乃是實(shí)驗(yàn)過單發(fā)（至少3發(fā)）即可飛行的緣故。光看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量不能確定是否更安全。
; g: V" c$ `. k$ z  s. ~6 P拿你的飛行器來說，你做的很用心，投入很大，但是請問：
( z& m& f( ^$ N1、你這畢竟是自己玩的，將來即使實(shí)驗(yàn)成功，頂多飛15分鐘左右，這么短的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)出故障的概率多大？+ k5 D' ~' Q& Y5 A# \0 w( s
2、若有部分發(fā)動(dòng)機(jī)停車，其他發(fā)動(dòng)機(jī)能否維持飛行？要知道停車的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拖好發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿。不要告訴我你打算把壞發(fā)動(dòng)機(jī)扔到地上，那太不現(xiàn)實(shí)。+ s0 V" @' c- T8 \% G
3、發(fā)動(dòng)機(jī)多了，就更重、油箱更大，反而不利于抗墜性。
# F( a9 q1 T9 w' @$ H% D8 Z+ x. ~4、如果旋翼出故障，發(fā)動(dòng)機(jī)再多也不行。: c2 C$ y  S* H
5、如果你一定要用4發(fā)，何不增大旋翼長度、充分利用扭矩？旋翼外端的升力遠(yuǎn)大于內(nèi)端啊！- O! T- N& n2 A/ B+ i
" }. T" V% l! Q5 T: k  F" {8 p
陸地發(fā)動(dòng)機(jī)即使能上天，也是很勉強(qiáng)的。飛行器要安全，必須有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。特別是直升機(jī)。感覺樓主的經(jīng)濟(jì)條件不錯(cuò)，所以建議樓主從國外買個(gè)正規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
- L3 h! ?# G1 f. P9 ~/ u1 Y% U$ T9 N9 J' u3 u, s! L+ d
! w5 @' i5 ~3 }5 P6 }% m; O. F8 W
4 R- X5 L* G* G: e
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-25 18:27
wugamp 發(fā)表于 2013-5-25 12:10
7 v* Y+ D" I3 }. I樓主對設(shè)備可靠性的理解恐怕有偏差啊。6 }5 ~1 D- K7 T3 A6 p
拿飛機(jī)來說，如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就能保證飛行，那么發(fā)動(dòng)機(jī)越多越可靠 ...

4 O" ~/ [3 Z% \4 ~% I你好呀樓上的朋友;不知道你那里看到或聽說;這機(jī)子只空中只能飛行15分鐘;是不是有相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示;我愿聽其詳解;不過原計(jì)是打算在空中飛行2小時(shí)以上的;至于你說的壞了的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有影響;這一點(diǎn)說明你對機(jī)械了解的還不夠徹底
作者: 害怕伏櫪    時(shí)間: 2013-5-26 08:10
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-5-26 13:37 編輯
! z& |6 \- T, n+ |3 ?
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-23 23:50
$ p# s! l" h& a* Y: G翼型選用2412;不是我想象中的翼型;不是很理想;定做價(jià)格太貴了  一套旋翼要10萬
* x5 V+ G$ |" P" t7 Z1 J$ O

! V" Y- G5 {$ m. C# r; u! C+ |謝謝。/ o) V. S) [( T3 t! z
從卡-56的圖片和H-4的圖片中可以看到，他們的旋翼翼弦尺寸由內(nèi)向外都是逐漸變小，翼面按螺距扭轉(zhuǎn)。
; A7 N: L* g  P0 Z你的旋翼的翼弦內(nèi)外似乎相等為矩形，并且看來無扭轉(zhuǎn)或扭轉(zhuǎn)很小。是不是這樣？如果我沒有看錯(cuò)，那么為什么這樣設(shè)計(jì)？( f5 E9 L: A$ c
K-56旋翼的變距結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，H-4好像簡單些，你的變距部分看不清。如何處理的，能說一說嗎。
作者: 曉易    時(shí)間: 2013-5-26 16:26
怎么沒飛起來，浪費(fèi)時(shí)間，看到底還是沒離地。
作者: 射鷹人    時(shí)間: 2013-5-26 18:21
可怕的東西
作者: SAJ2013    時(shí)間: 2013-5-26 18:22
哥們的安全措施先要搞上去啊
作者: 麻雀哥    時(shí)間: 2013-5-26 19:26
真牛，祝你早日成功
作者: zouwei-wuxi    時(shí)間: 2013-5-26 23:22
盲目的試飛是很危險(xiǎn)的...:
作者: 我在飛    時(shí)間: 2013-5-27 00:11
首先預(yù)祝樓主早日成功！
+ u7 ]4 S# j! `4 X( L. r實(shí)在敬佩樓主的能力和膽識(shí)，我也是個(gè)航空愛好者，也曾制作過一架小型的直升機(jī)，當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、旋翼等都是在國外買來的，只是自己組裝了一下。但我不敢試飛，又加裝了遙控裝置，由于遙控有滯后，在試飛時(shí)就摔壞了。玩這個(gè)很燒錢，出于經(jīng)濟(jì)原因再也沒有繼續(xù)下去。看你的旋翼機(jī)做的非常棒！這架直升機(jī)成功肯定也是沒有問題的！
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-27 07:26
我在飛 發(fā)表于 2013-5-27 00:11 ) g; G; C6 t" o+ c
首先預(yù)祝樓主早日成功！) A( Y5 m7 F2 ~8 A7 z9 J2 y
實(shí)在敬佩樓主的能力和膽識(shí)，我也是個(gè)航空愛好者，也曾制作過一架小型的直升機(jī)，當(dāng) ...
5 d( R5 _& t0 e4 N* i0 V$ {
感謝你的光臨;和祝愿7 |6 _$ A: v9 A1 Y/ \: ^/ V
作者: 博渺    時(shí)間: 2013-5-27 07:34
200轉(zhuǎn)以下，感覺和開手扶拖拉機(jī)差不多吧？
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-27 08:20
博渺 發(fā)表于 2013-5-27 07:34 ' B5 e: P$ @9 g- c7 ^- D; u
200轉(zhuǎn)以下，感覺和開手扶拖拉機(jī)差不多吧？
5 Z6 }! n8 k5 c4 M0 z* s7 \# H
是的 現(xiàn)在正在解決震動(dòng)的問題;要過一段時(shí)間在試了
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-27 08:22
zouwei-wuxi 發(fā)表于 2013-5-26 23:22 " R, [& A  C$ ], R1 D! P. W  ?, u
盲目的試飛是很危險(xiǎn)的...:

6 |' l& Z1 s  F) Y/ ?+ {不試不運(yùn)行找不出毛病;改進(jìn)中;
作者: mimifu123    時(shí)間: 2013-5-27 11:15
本帖最后由 mimifu123 于 2013-5-27 11:28 編輯 / {6 u# J2 l8 P+ d5 g; X! g

) {$ T, O5 m& S第一次注冊論壇，看了回復(fù)一下，本著寬以待己，嚴(yán)以待人的原則，隨便說說
9 h# ]- u* v# l" l- ]3 {3 L1、樓主最好先做小的模型，不要投入太大
7 t* ?! R* Z. [& i" s; _2、先做單軸的，看一下能飛嗎，可能的活測一下升力
7 Z4 I& A# w  I' R; N- f5 ]3、檢查一下翼面形狀的影響1 P; T2 t& p/ O. Y2 z
4、然后再做同軸的
7 N6 D9 r+ K- V2 V1 t! @5、做一個(gè)接近于圓錐的罩面吧，安全也好，可能對升力也會(huì)有影響4 L$ V& T& V2 e( W/ o$ {
一下做的太復(fù)雜，到時(shí)候問題都找不出' t/ F" m. L, m6 |+ i2 ^$ T( `9 h
作者: wugamp    時(shí)間: 2013-5-27 13:17
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-25 18:27
/ i( ^! r" S$ V/ T你好呀樓上的朋友;不知道你那里看到或聽說;這機(jī)子只空中只能飛行15分鐘;是不是有相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示;我愿聽其 ...
- D4 S. H* A6 x' I/ |
我不是說會(huì)影響正常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而是說壞發(fā)動(dòng)機(jī)的重量問題。是用一臺(tái)高可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)好呢，還是N臺(tái)不可靠發(fā)動(dòng)機(jī)好呢？發(fā)動(dòng)機(jī)一壞就成“死重”了。
4 {- h% H/ m8 v* \對動(dòng)力要求從小到大依次是：旋翼機(jī)、固定翼飛機(jī)、直升機(jī)。9 N2 H7 F  w! k2 X* B& W1 k
湖州有個(gè)人（王斌？）做旋翼機(jī)不錯(cuò)，他用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是花3萬買的二手航空發(fā)動(dòng)機(jī)。" F: O3 B8 r/ J. S- O9 Y' ?
至于你說的飛2小時(shí)，應(yīng)該是目前的設(shè)計(jì)指標(biāo)。不論你將來能不能達(dá)到，第一步還是盡量少裝燃料，安全第一。  z  x. u& Q" N! f
你還要考慮安全帶，要能在緊急情況下單手脫卸。
; Q3 w) B( ^4 @  n6 L  f' Z3 l試飛地點(diǎn)可以選河邊灘涂。前年有兩個(gè)人共乘一架自制飛機(jī)在黃河邊上飛，可能是超載，掉下來，幸好掉到河灘上，沒事。5 H0 [2 _3 `5 B5 y
1 p0 S4 c% k/ n9 M3 `1 z; J

& C+ S3 O9 Z; t5 G8 O' B! }- W8 r
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-27 13:31
wugamp 發(fā)表于 2013-5-27 13:17
' u$ q  u7 j0 m/ z6 J8 a3 k$ O我不是說會(huì)影響正常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而是說壞發(fā)動(dòng)機(jī)的重量問題。是用一臺(tái)高可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)好呢，還是N臺(tái)不可靠發(fā) ...
& n) o. B# |+ v% U; g0 Y; K
我這是在實(shí)驗(yàn)階段;是不可能飛起來的;謝謝你的提醒;我也不是一個(gè)工程師;也不是設(shè)計(jì)師;只是一位普通漂流在千里之外的打工仔;這只是我的愛好;我也沒有那么好的水平;能一次成功;這段視頻只是第一次運(yùn)轉(zhuǎn)測試;相這樣的測試還需要N次;我想面包會(huì)有的... ...
作者: 風(fēng)云再起WT    時(shí)間: 2013-5-27 15:56
沒動(dòng)啊  ！  繼續(xù)改進(jìn)
作者: 章建剛    時(shí)間: 2013-5-27 16:15
牛逼，樓主佩服，我一直也想有自己的設(shè)計(jì)作品
作者: wugamp    時(shí)間: 2013-5-27 17:39
杭州-老董 發(fā)表于 2013-5-27 13:31
. X: [6 l6 _: l0 i! H6 O, h1 E我這是在實(shí)驗(yàn)階段;是不可能飛起來的;謝謝你的提醒;我也不是一個(gè)工程師;也不是設(shè)計(jì)師;只是一位普通漂流在千 ...

( m7 a% H& ^, w( K8 Y你的大底盤不錯(cuò)，你可以在下面放幾個(gè)秤，這樣你就能知道升力多大。把它和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、耗油量等結(jié)合起來看，心里就踏實(shí)多了。當(dāng)然，具體什么秤就得你自己考慮了。& a9 S1 ^8 S: V* m8 }' o
如果真的能起來了，可以用系樁懸停的辦法，只離開地面一點(diǎn)點(diǎn)，不怕摔下來。
( u# |% j$ a( ]; e不過總的說來，直升機(jī)是最難自制的。祝你成功！
% ^6 c; c$ d6 f
" W8 H9 h: X, [6 H0 _+ @
: ^2 M5 b3 `9 J9 P6 J! E
作者: 蟲他男    時(shí)間: 2013-5-28 12:53
額沒看到飛起來。。
作者: tntk    時(shí)間: 2013-5-28 13:34
我知道直升機(jī)上有個(gè)斜板機(jī)構(gòu)，用來控制前飛后飛左飛右飛的，一直沒想出來這個(gè)結(jié)構(gòu)是什么樣的，樓主能不能給個(gè)結(jié)構(gòu)圖看看。
作者: 炫風(fēng)TZX    時(shí)間: 2013-5-28 14:08
好創(chuàng)作！雖然飛不起，但已經(jīng)不錯(cuò)了，加油
作者: du_best    時(shí)間: 2013-5-28 16:12
shsdfasdfadasdasd   ma de ,dabuchuzilai !
作者: 杭州-老董    時(shí)間: 2013-5-28 17:19
感謝大家光臨并且留下了足印;正在改進(jìn)中;
作者: princehao    時(shí)間: 2013-5-28 19:23
耐心地看完，沒飛起來。
作者: 館藏青衣    時(shí)間: 2013-5-29 13:03
害怕伏櫪 發(fā)表于 2013-5-23 17:52
& ~. t1 i9 E* g( f這種共軸式單人直升機(jī)，世界上眼下最牛的當(dāng)屬俄羅斯的卡-56。軍用便攜式。可拆卸成簡單部件，歸攏為很小體積 ...
2 C" `3 H" [. @& k2 [
飛行姿態(tài)很穩(wěn)定
作者: 館藏青衣    時(shí)間: 2013-5-29 13:17
hbkl2006 發(fā)表于 2013-5-24 22:29
4 G7 l/ p/ C1 f( e5 V8 b這個(gè)和俄羅斯的那個(gè)同軸反轉(zhuǎn)直升級(jí)是一樣的嗎
! Y7 J* y1 @+ @1 w
原理一樣的，不過老毛子軍機(jī)比較復(fù)雜，上升盤旋階段兩層漿都能提供升力，同軸反轉(zhuǎn)抵消掉了飛機(jī)的自轉(zhuǎn)，飛行姿態(tài)比單漿的要穩(wěn)很多（因?yàn)榱氐窒沟蔑w機(jī)震顫較小）前進(jìn)的時(shí)候改變槳葉傾斜角向后產(chǎn)生推力，變向靠機(jī)尾的襟翼控制，很給力。7 M, _9 D8 K5 X) j# d8 n




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