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標題: 吐個槽：公司要做一個軌道車，就是人推的那種 [打印本頁]

作者: a383114847 時間: 2013-9-23 18:56
標題: 吐個槽：公司要做一個軌道車，就是人推的那種
公司要做一個軌道車，就是人推的那種。老總買來4個鐵塊車輪子工藝尺寸精度都很簡單就能搞定輪子里面裝直徑110的軸承。具體什么型號不記得了，圖紙都沒有還是我幫他設計公差的話老總說要緊配合，那我想公差在整零到負2個絲應該差不多。第一件車下來內孔負1絲。我就拿個軸承裝著試一下看怎么樣。哪像輕輕一敲就進去了。用手一抽軸承都拉得出來。當時人就蒙了。不會車廢了把？用內徑表再量一下沒錯??？難道是表沒對好？再對一次內徑表是好的啊？又用卡尺量也沒錯啊。到處找原因。后來鬼使神差的用千分尺把軸承外徑一測臥槽。110負5個絲。千分尺不準？校千分尺沒問題？再仔細一量，媽的軸承小了？

咱不說見識有多廣，但起碼干機械這行也有6，7年了第一次發現軸承小那么多。后來再把其他3個軸承都量一便 TMD 負6個絲的也有負4個絲的也有。

這都不算什么牛B的是有兩個軸承居然有2個絲的橢圓................仔細看軸承商標 NSK MADE IN JAPAN 這就更讓我不解雖然我對小日本沒什么好感但是他們做的產品我還是佩服。但是這個軸承是怎么回事？沒辦法去找車間老大。老大跟我解釋說這軸承尼瑪山寨的?。。。。。。。∨P槽 .....這種正品軸承不說多了一兩百RMB是要的把？l采購的買山寨冒充正品山寨的才一二十RMB。上報到財務價格按正品報，我CT奶奶。

是我對這個社會認識太淺了嗎？這還是自己公司用的東西雖然不是什么高速運轉設備上面的。但是尼瑪起碼的良心還是要一點吧？這到時候裝到軌道車上面拖東西每車負重不說多了3.4噸是有的把就這4個軸承裝上去尼瑪質量敢保證嗎？到時候車子動得起來嗎？就算動起來能保證動多久？無語了一下午。。。

作者: shanfu_yuan 時間: 2013-9-23 19:49
一層層反應吧，動得了他就動動，動不了想辦法用上，人家狠。你要是有原則就狠一把，質量要緊。

作者: 迷茫的維修 時間: 2013-9-23 20:20
呵呵，還不如買國產的
不過，這個地方最好用雙列角軸承

作者: kumufchun 時間: 2013-9-23 20:48
本帖最后由 kumufchun 于 2013-9-23 20:52 編輯

100h7也才-0.035??

作者: liuyong453 時間: 2013-9-23 21:25
有的中國人也就這本事，我倒我也是中國人，無奈啊。軸承，也能做出這樣。開天眼！

作者: 好方案 時間: 2013-9-23 21:58
吐吐槽，洗洗睡了。

作者: 鑄劍 時間: 2013-9-23 22:06
軸承的內外徑都是負公差這是沒錯的，至于外徑110的軸承該負多少可以查下NSK的軸承手冊。
國內山寨的假軸承不少，我們有碰上內徑大50+絲的，根本就不能用。

作者: zerowing 時間: 2013-9-23 23:34
沒看懂，你到底是軸承小了還是大了？孔公差要是負的，說明孔小了，你裝軸上只可能緊，不可能松。公差要是正的，說明孔大了，這才可能松。
H7的孔公差是0到3道半。H8-H9就有5道到9道了。這么來看，問題在誰就不知道了。不是說你有問題，而是我不知道你們這軸承采購的時候咋要求的。
另外，你們老板要求緊配合。我不明白他想要多緊。但是我理解，如果是緊配合，至少我不會選一個g-h系列的配合。大概會選一個k6的過渡配合。所以，我不確定大俠你想怎么做。

作者: 徐三哥 時間: 2013-9-24 07:19
這就是中國式管理！哈哈

作者: 布魯斯張 時間: 2013-9-24 07:57
說到這我只碰見過一次國產哈爾濱的小5個絲的……沒有冒充外國貨

作者: 暮云春樹 時間: 2013-9-24 11:15
呵呵，支持國貨么....
我們軸承廠的老總坐高鐵之前還要問問人家這趟車的軸承是不是用的自己單位生產的，如果是那就不坐了~

作者: 只能一笑 時間: 2013-9-24 19:49
我看山寨的都夠不上翻新的吧? 另外對你們公司刮目相看哈哈哈一般老板的小舅子最坑爹今天看到姐夫也如此呵呵

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