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一、女浴室起火，里面人亂作一團(tuán)，赤身往外跑，只見大街上白花花一大群，一老者大喊“快捂住”，眾裸女突然醒悟，但身上要緊部位有三處，手忙腳亂捂不過來，不知所措。這時老者又大喊：“捂臉就行，下面都一樣！”
【此事的重要啟示：在特殊情況下抓工作不可能面面俱到，要抓住重點(diǎn)。】
二、某日,女秘書神色凝重地說：王總,我懷孕了。王繼續(xù)低頭看文件,然后淡淡一笑:我早結(jié)扎了。女秘書楞了一會媚笑道:我和您開玩笑呢!王抬起頭看了她一眼，喝了口茶說:我也是。
【此事的重要啟示：在江湖上混的人,遇事不要慌,先讓子彈飛一會。】

情況是：4個M24 8.8級的螺栓受到50t左右的拉緊力，螺紋破壞而發(fā)生滑落，從而使拉緊橫梁沿著導(dǎo)軌下滑脫落，并非發(fā)生斷裂，而是螺紋受到破壞，所以我想問下怎么查找計算螺紋破壞時所能承受的最大拉力.理論上應(yīng)該是沒有問題的。

簡單給你校核下。8.8級螺紋表示抗拉強(qiáng)度800MPa，屈強(qiáng)比0.8，即屈服強(qiáng)度640MPa，按0.5倍取剪切強(qiáng)度有320MPa。校核螺紋抗剪能力。取M24X3螺紋，則小徑為20.752，螺紋牙根寬度為3*0.75=2.25。則單圈剪切面積為146.687mm^2。則有單圈抗剪力為46940N，即4694kg*f=4.694T*f。按照第一牙螺紋承載35%計算總承載力，有13.41T*f。則4個螺栓總承載能力為53.6T*f。滿足50噸要求，但要求4螺栓承載均勻。當(dāng)出現(xiàn)單個螺栓承載超過額定時，出現(xiàn)螺紋損壞，其余3個會相繼損壞。

注：以上計算均不考慮傾翻，如果出現(xiàn)傾翻，則，可能單個螺栓強(qiáng)度亦不夠。另，如果使用細(xì)牙螺紋，則同樣出現(xiàn)強(qiáng)度不夠的情況。請根據(jù)實(shí)際情況再行校核。個人觀點(diǎn)，僅供參考。

這個假設(shè)是不成立的。一顆螺栓的保證載荷約212KN（21.6噸），占50噸總載荷43.3%，雖然4個螺栓在實(shí)際操作受力不絕對均勻，但也4顆中不至于出現(xiàn)某顆螺栓獨(dú)占43.3%的總載荷。如果有這種情況出現(xiàn)，基本上就是歪拉斜吊造成的，有事故現(xiàn)場存在，是安全故事而非正常現(xiàn)象，是沒有討論的意義。

在《爭論帖》中原樓主的敘述：“4個M24 8.8級的螺栓受到50t左右的拉緊力，螺紋破壞而發(fā)生滑落，從而使拉緊橫梁沿著導(dǎo)軌下滑脫落，并非發(fā)生斷裂，而是螺紋受到破壞” 。

我們不知道美標(biāo)“35%理論” 的單個螺栓連接受力方式和強(qiáng)度計算是怎樣的（國內(nèi)沒有資料和網(wǎng)絡(luò)介紹，zerowing有機(jī)會介紹給社友們。我不需要，看不透徹英文）。

大家平時進(jìn)行螺紋連接，誰不把螺母擰緊？擰緊螺栓已成了工作習(xí)慣性動作，擰緊螺母，螺栓就產(chǎn)生了預(yù)緊力。如果不需要擰緊的螺栓連接，需要給工人特別打招呼，否則常規(guī)或潛意識動作是把螺栓擰緊。

至于 “35%”理論怎樣處理預(yù)緊力，其實(shí)國內(nèi)好多人都有不知道，zerowing在國內(nèi)網(wǎng)站上討論問題，就要按國內(nèi)資料出發(fā)去討論，避免大家產(chǎn)生誤解。不能以我那個是先進(jìn)理論，你們不懂為由來說事。

zerowing 你自己拿個螺紋去擰擰，還預(yù)緊呢！每個上面多擰2噸當(dāng)時就滑絲，還等著使用中掉落？哈哈，告訴你，先回去學(xué)語文，再回來吵吵！LZ說拉緊力，到你這兒成了松連接，你說說你還明白啥！（見《爭論帖》7樓）。

哈哈，啥叫拉緊力？啥叫拉緊橫梁？人家都拉緊橫梁上產(chǎn)生拉緊力了，某人在后面還不停的說“松連接”，還要用1.4倍的安全系數(shù)算預(yù)緊！附帶的，俺這里跟你說明白，俺原貼里說的很清楚了，如果偏載，那么是一定要壞的。樓主這拉緊橫梁上用螺栓拉緊，哈哈，你說不能偏載嗎？那俺的結(jié)論哪兒錯了？（《申1帖》1樓）

mfka ：歡迎提出疑問！剛才查了GB/T3098-2000，M24、8.8級螺栓最小拉力載荷是293KN，保證載荷是212KN，兩者的受力計算面積相同，計算應(yīng)力取值不同。機(jī)械設(shè)計手冊2008軟件版，保證載荷是275000N，不良手冊害人不淺！發(fā)表于 2013-11-16 12:11

（第一點(diǎn)評）mfka ：計算沒有考慮預(yù)緊力，按受軸向載荷－－松連接計算方式。因?yàn)椤奥菟ㄊ艿?0t左右的拉緊”，實(shí)際使用中，很難有松連接工作狀況。不能以安全系數(shù)代替預(yù)緊力。如果不控制預(yù)緊力，照樣會出問題。發(fā)表于 2013-11-16 13:10

（第三點(diǎn)評）mfka ； “按照第一牙螺紋承載35%計算總承載力”，是理論分析螺紋受力狀況，不能以此為計算依據(jù)，自己建立計算方法要考慮的因素很多。實(shí)際計算前人有經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。如果安全系數(shù)取1.4，傳統(tǒng)計算可承受總純拉力約60噸。發(fā)表于 2013-11-16 13:23

評論：螺紋各圈螺紋受力不均勻現(xiàn)象，人們早就認(rèn)識了，國內(nèi)教材、手冊遲遲不見按各圈螺紋受力不均勻理論建立的計算方法，甚至雜志、網(wǎng)絡(luò)資料也難見介紹。不但我，可能好多人都有不知道美國“35%”理論詳細(xì)計算方法。

實(shí)際上我寫第三點(diǎn)評時沒有看到第二點(diǎn)評，我發(fā)表了第三點(diǎn)評時才看到第三點(diǎn)評，當(dāng)時感覺是：好心得不到好報，真的有點(diǎn)生氣。好心提醒他注意態(tài)度。

（第五點(diǎn)評）zerowing :大俠，您最好查查我為啥說第一牙是35%。最好查查螺紋受力的分布情況。周向65-67，軸向30-40，都是實(shí)際情況。針對不同螺距，不同牙型，分載亦有差別。這不是安全系數(shù)，曉得？發(fā)表于 2013-11-16 13:26

mfka ：你的4*21.2/53.6=1.58，你說1.58叫啥子系數(shù)？我的4*21.2/1.4=60.5（KN），1.4在國內(nèi)傳統(tǒng)叫安全系數(shù)。不管你的西式算法，還是我的傳統(tǒng)算法，往往一項(xiàng)受力，有多種分析和計算方法，應(yīng)該殊途同歸結(jié)果相差很小。發(fā)表于 2013-11-17 14:07（zerowing在《爭論帖》6樓中點(diǎn)評）

大俠，您最好查查我為啥說第一牙是35%。最好查查螺紋受力的分布情況。周向65-67，軸向30-40，都是實(shí)際情況。針對不同螺距，不同牙型，分載亦有差別。這不是安全系數(shù)，曉得？發(fā)表于 2013-11-16 13:26（zerowing在《申1帖》6樓中點(diǎn)評）

再說說螺紋，說說首牙承載。哈哈，某人到現(xiàn)在還是不明白為啥俺用的35。人家后面大俠貼了個帖子說37，他就不知所以然了。哈哈。說啥牙型問題。俺問問你，牙型如何影響承載的？哈哈。
俺告訴你，同樣是三角牙，實(shí)際使用中，首牙承載也是從30-40不等。你玩剛性連接，首牙能玩到64-67（zerowing《申2帖》1樓）

這個假設(shè)是不成立的。一顆螺栓的保證載荷約212KN（21.6噸），占50噸總載荷43.3%，雖然4個螺栓在實(shí)際操作受力不絕對均勻，但也4顆中不至于出現(xiàn)某顆螺栓獨(dú)占43.3%的總載荷。

“4個M24 8.8級的螺栓受到50t左右的拉緊力，螺紋破壞而發(fā)生滑落，從而使拉緊橫梁沿著導(dǎo)軌下滑脫落，并非發(fā)生斷裂，而是螺紋受到破壞”。我們從上段文字中能讀出有“傾翻”的一點(diǎn)點(diǎn)含義嗎？這個假設(shè)也是不成立的。

在《爭論帖》中原樓主的敘述：“4個M24 8.8級的螺栓受到50t左右的拉緊力，螺紋破壞而發(fā)生滑落，從而使拉緊橫梁沿著導(dǎo)軌下滑脫落，并非發(fā)生斷裂，而是螺紋受到破壞” 。+ m9 ]; N2 [0 h5 _3 g# a `
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如果是這種安裝方式，螺栓未斷裂（是螺紋受到破壞），螺栓會卡在橫梁和立柱之間，不會出現(xiàn)“橫梁沿著導(dǎo)軌下滑脫落”。

大家平時進(jìn)行螺紋連接，誰不把螺母擰緊？擰緊螺栓已成了工作習(xí)慣性動作，擰緊螺母，螺栓就產(chǎn)生了預(yù)緊力。如果不需要擰緊的螺栓連接，需要給工人特別打招呼，否則常規(guī)或潛意識動作是把螺栓擰緊。

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