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標題: 零件批量加工的簡易專用量具設計及使用01-10外圓同軸度量規 [打印本頁]
作者: 六角車 時間: 2014-3-12 10:20
標題: 零件批量加工的簡易專用量具設計及使用01-10外圓同軸度量規
不論是外圓與外或與孔的同軸度檢測都不方便，少量的零件加工時，多是靠一次裝夾車成來保證，而不測量了。到底是合格還是不合格，說不清。
在大批量加工時，如果設備精度保證不了，很可能造成大批零件無法裝配。這就需要設計一種簡單、快捷、準確測量同軸度的量具，下面就是一種測量外圓同軸度的量具。
這種量具使用很簡單，只要把要檢測的零件能放入量具，零件同軸度即為合格。
這類量具的設計遵循最小實體原則，如被測零件形位公差方框內標有M，也就是說如果出現不同心的零件，允許將零件的外圓修至最小公稱尺寸。如再不合格，零件報廢。
因為測的大外圓柱最大只有0.5寬，批量加工時小于0.5或0.1也不在少量，因此設計此類量具，臺階必須清角，既不能有R，也不能用越程槽，只能用鑲套式，有幾個臺階，就鑲幾個套。原來是把套穿在校正棒上，再把硫磺熱化倒入間隙固定，不耐用。如今用金屬粘接劑固定，好多了。
如果臺階有倒角，孔底可以設計砂輪越程槽，量具就可以做成一體的了，車。淬火、磨，工藝也簡單得多。5 i7 r9 Z3 {. E% L% Y. W/ Y
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作者: jy00304574 時間: 2014-3-12 11:11
你好
. B* m9 w. [: [. K" t" Y) g7 d請問下，圖紙里的TBA是什么材料啊？謝謝先
作者: growupart 時間: 2014-3-13 00:54
六角車師傅您好，關注您好長時間了，從您那學到的是實打實的知識，對您的共享精神及對機械學習人員的幫助表示衷心感謝。
v0 }( a0 d$ ]3 W1 [4 Z' l% F我是一名減速器設計工程師，由于設計所沒有制造車間，工作一段時間了，心里急切到車間實踐，看看各種床子。現在由于工作的關系，能有機會在制造廠呆半個多月，這讓我如久旱逢甘露，心里極度興奮。, h( d7 w7 Z" ?% X$ `
可到了車間，眼花繚亂了，不知道從哪下手，腦子一片空白，感覺在車間里看東西成了走馬觀花，不像內行看門道，且白天還有工作任務。9 m8 q& _5 `6 Z- v& }
我不想白白亂費這次來之不易的機會，想好好學習，有益自己的設計之路，想懇請六角師傅給我一些中肯的意見，能讓我有個思路，能少走彎路學到實用的知識而不是花架子，謝謝六角師傅的回復再次表示感謝！
作者: karlmayerdesign 時間: 2014-3-13 13:04
六角車師傅您好，圖紙上有些字看不清 圖片一放大就更加模糊了。您使用的字體使字體變窄了，能不能換種字體啊
作者: 肉哥 時間: 2014-3-13 21:30
學習了8 s5 E Q4 t0 T4 v/ g) e9 G. `
另外我想請教M在圖紙中的意思，就上圖來說，如果進不到量具以內的話，可以把工件修至26.79是么，那如果不標注M呢？
3 g! g. p" f4 D: d4 d8 `我想知道的就是標注M和不標注M的區別% Q0 K" Z! y- p) {8 o; C" x
謝謝！
作者: zjjwin 時間: 2014-3-13 21:43
學習了
6 s ~* ~. e0 q$ i$ m9 T- d
作者: 龍游大海 時間: 2014-3-13 21:58
學習了
: d) L$ C/ _( x) S0 P; t
作者: 肉哥 時間: 2014-3-13 22:17
肉哥 發表于 2014-3-13 21:30 
$ h% {" V3 \( Y! w學習了
4 F0 B# }0 Q3 S( q2 Q( H另外我想請教M在圖紙中的意思，就上圖來說，如果進不到量具以內的話，可以把工件修至26.79是么，那 ...
十分感謝，這個東西我疑惑好久了。
& q+ s) O. D5 t9 S+ \& ~我過去的理解就是標注了M的活，可以相對做的小些，保證零件裝配的時候好用就行。。。
7 o9 M( u, c1 s- H. {, Y以后有問題還要和您多請教。再次感謝; _- I! E( Q2 X9 u
作者: ╭ァ氵sA_n 時間: 2014-3-13 22:38
樓主好：的檢具都是取的上限，如果做出來的產品都在下限，怎么保證同軸度?
作者: 牛_牛 時間: 2014-3-14 06:38
學習了
作者: 麒麟風雨jb 時間: 2014-3-14 16:29
可以的檢測的做測具就行。
3 }5 d: M7 l; r8 K7 \7 ^$ M4 Z* C
作者: 隨意飛翔 時間: 2014-3-17 03:58
大俠，我有個問題。在對軸形位公差標注時，如同軸度，會加入最大實體要求或者最小實體要求，是為了讓尺寸公差和形位公差相關。我的問題是，為什么要讓尺寸公差和形位公差相關聯起來，是為了便于加工還是有其他原因？小生想不通，望解答
作者: 隨意飛翔 時間: 2014-3-17 18:08
多謝您的回答。但我有個疑問，我在搜索相關最小實體尺寸的介紹時，看到這么一個例子，我有點疑問.
R; Y6 H3 v' V例子如下
4 O W- C4 n( U6 n5 s. v. i尺寸φ10h8（0/-0.022）標有軸線的直線度公差φ0.01，且符合最大實體原則（φ0.01后面有一個帶圈的M），則它的實效尺寸為10+0.01＝10.01；按最大實體原則，當軸處于最大實體狀態時，它的直線度誤差不得大于0.01；當軸處于最小實體狀態時，它的直線度誤差可達0.022+0.01＝0.032。( z, {1 I: x2 {
我的問題是，當軸處于最小實體狀態是，其實際尺寸為9.978，直線度誤差為0.032，此時的形位公差是之前的形位公差和尺寸公差的和。最小實體要求的狀態，是不是有這樣一個前提，已經默認沒有尺寸公差了，只存在形位公差，故可以將形位公差吃掉尺寸公差。但在制造過程中，產生尺寸公差是不可避免的，從而造成再一次加上產生的尺寸公差，很大幾率軸不是成廢品了嗎？
4 L- k6 b9 R7 J q4 |% x0 H" w那最小實體要求的存在，有什么意義呢？或者最小實體尺寸只存在于裝配過程中，和加工沒關系？ 小生生產實際經驗少，想不太通，希望大俠指點
作者: 倚竹凌霄 時間: 2014-3-19 12:40
學習中
作者: 光陰的故事hero 時間: 2014-3-26 19:54
為什么要遵循最小實體原則？
作者: seekfor 時間: 2014-5-19 22:06
隨意飛翔 發表于 2014-3-17 18:08
6 `" N! w9 C" L' J3 L多謝您的回答。但我有個疑問，我在搜索相關最小實體尺寸的介紹時，看到這么一個例子，我有點疑問.( R0 W p4 o/ d5 M: j
例子如下 ...
最大實體，只是為了確保裝配要求（最差的裝配條件），降低生產成本，可以用尺寸偏離最大實體狀態時的“距離”補償到位置度上去；最小實體主要在保證壁厚等場所；個人淺見，也許描述的不是很清楚；
: Z$ @* v' l( x" ?
作者: wjiafu72 時間: 2015-4-1 15:46
學習
作者: JXTTTTT 時間: 2018-7-29 15:54
我又來賺威望啦！！
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