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機械社區
標題:
汽車發動機連桿檢具怎樣設計?---[請教]
[打印本頁]
作者:
wzxjy
時間:
2007-3-22 17:43
標題:
汽車發動機連桿檢具怎樣設計?---[請教]
汽車發動機連桿檢具怎樣設計?我要測量扭曲度和兩大小孔的平行度.急盼
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作者:
syw開門造車
時間:
2007-3-22 18:00
標題:
Re: 汽車發動機連桿檢具怎樣設計?---[請教]
獨狼2001 網友好！
. C8 K+ o+ X& [5 e( T
3 p$ {% v2 C# d) J5 ?
能否發個圖上來？以便結合圖說話。
. g& e' c, e' w4 g% Q6 i
( Y: f! j+ V' v, L( W; E( D/ N
syw 070322---18.00
作者:
syw開門造車
時間:
2007-3-22 18:41
標題:
Re: 汽車發動機連桿檢具怎樣設計?---[請教]
獨狼2001 網友好！
! S) G9 k' R( O) ?. b
. T- y4 I0 H8 @9 v2 c' }/ p% j
加工A、B兩個管材，其外徑分別與“汽車發動機連桿”上的兩個孔動配合。
# N( B c, C) I7 a
檢測時，將“汽車發動機連桿”放在一平臺上，將A、B兩個管材分別插入兩個孔中，
6 u2 `$ r- |( o# {
做一特制直尺檢測兩管與平臺的垂直度既可。
" I$ L, c5 l1 e& |+ I
0 e* ~% b$ V; D+ G: {7 E3 _
syw 070322---18.41
3 P7 A: m0 z) G$ l
作者:
wzxjy
時間:
2007-3-22 18:54
標題:
Re: 汽車發動機連桿檢具怎樣設計?---[請教]
syw開門造車 你好,
7 }, v& M+ y2 N. D
很感謝你的答復,事實上我是有一個方案,只是沒有太多資料,因此CAD檔畫不出來,
; x, R3 z& w8 b
z" p. G$ K$ M; K4 N8 |
主要是:將連桿豎著放在兩根銷子內,上頭有兩個千分表,側邊也有一個,
$ w4 S; f ^* ?! P: L9 M
這樣就可測量平行度與扭曲度.
+ m% L5 P& D6 n+ m$ x
但是苦有方案,沒有具體的參考資料.
$ Y: c- Z" M0 u# `! |) Q
你能詳細點的解說嗎,或者給我一簡略的CAD圖檔.
- D5 b+ @" q8 j2 s
謝
作者:
藍天心
時間:
2007-4-5 22:58
標題:
Re: 汽車發動機連桿檢具怎樣設計?---[請教]
我在實習時見過他們是用氣動裝置來測量的,也是把零件套在兩個銷子上,在銷子內有氣孔,最后他們能從幾個象血壓表那樣的裝置來讀數的
作者:
yanlusong
時間:
2007-4-6 12:06
標題:
Re: 汽車發動機連桿檢具怎樣設計?---[請教]
看您想怎么測了，精度是多少了，
, c& Z9 m: ~, U, y+ @
% i- t, r$ V- V" x( a' v
發兩個圖吧。希望有啟發。
6 o# d5 J; K( y9 u1 a
一個是測兩孔平行度，內徑，位置度，中心距的。
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另一個是氣動連桿測頭
作者:
luxiang821
時間:
2007-5-12 11:10
標題:
Re: 汽車發動機連桿檢具怎樣設計?---[請教]
連桿大小孔平行度、扭曲度應該可以理解為兩個方向的平行度吧。
' U; B+ w. A3 l
我了解這種氣測、電測的裝置，但是我見過的裝置都有個問題。
2 E! ^ J7 j! V4 c' o" m8 g$ E& P
就是布置測頭時為避讓孔里的鍵槽，測兩個方向的測頭并不在兩個垂直平面內
: k% A6 U+ L9 q9 `7 A3 [
這樣兩個方向的測量值會有互相影響，不知道有沒有解決辦法。
作者:
samcaihg
時間:
2007-5-18 16:21
標題:
Re: 汽車發動機連桿檢具怎樣設計?---[請教]
有多種方法啦，精度要求高的話一般用氣動測量應該是最經濟的方法了，配件廠會一般采用，如果采用前面5樓的浮標式顯示的話，缺點是無法直接顯示扭曲度平行度，效率低點。而如果錢多的話可以買電感測量裝置啊，象SVW這樣的廠都是用全自動測量機的啦，那就是幾百萬了（進口），國產也要好幾十萬的。
2 Y# J, Q7 A' h4 g
具體什么方案需要看具體情況啦。
作者:
揚天測量
時間:
2007-10-17 14:37
樓上說得對，我以前給發動機廠提供的量儀基本上就是這兩種（氣或電或者氣電轉換）。咱們的總共syw的辦法也可以采用，批量小的時候沒有問題，但是心軸
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最好做得長一些并且是小錐度的，不然測量結果誤差很大。
; R+ c( u8 {& J( n* M, u4 ~; w
不管是氣或電或者氣電轉換測量機，也不管是國產的還是國外知名品牌的，基本上都是要用一個事先已知的標準件來校驗儀器，然后測量，實際上測量的是零件和標準件之間的偏差。這其中有兩個誤差，一個是標準件的檢定不確定度，另一個就是測量機尺寸傳遞系統的誤差。綜合測量結果不可能和高精度坐標測量機完全一致
作者:
jswxms
時間:
2008-10-30 19:58
學習了呀
作者:
zhugengyin
時間:
2009-3-24 09:48
謝謝 啊！！！！
作者:
寶龍
時間:
2009-3-24 11:24
有機會去豐田發動機廠看看咯
作者:
dongzhicanyang
時間:
2012-2-4 13:31
有道理.我是這樣覺得 哈哈
作者:
樂樂2012
時間:
2012-4-9 12:19
大家都很厲害呀，暫時我是回答不了
歡迎光臨 機械社區 (http://www.whclglass.com.cn/)
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