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機械社區

標題: 我也來一個受力分析 [打印本頁]
作者: 工程機械液壓件    時間: 2014-4-12 08:12
標題: 我也來一個受力分析
本帖最后由 工程機械液壓件 于 2014-4-12 08:18 編輯
6 Q/ \: |: T4 @. w
0 \! H9 Z% f9 r. u2 F( B/ o受畢業8年了，面試遇到的兩道題求解http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 4781&extra=page%3D1熱火朝天的計算啟發，俺也發個剪叉升降，大家怎么算這個缸的推力？E:\新建文件夾
作者: 工程機械液壓件    時間: 2014-4-12 08:21
本帖最后由 工程機械液壓件 于 2014-4-12 08:38 編輯 & _) B" ~# r* y! N0 O
' M  T" N4 k! l
俺計算時是以a點為基準點，b和c點的水平力為摩擦力，c垂直力為重力的一半，b點垂直力為重力，平衡計算出推力。不知各位怎么算？
作者: 吶喊yu彷徨    時間: 2014-4-12 13:55
樓主用 虛功原理很簡單啊
作者: 逍遙處士    時間: 2014-4-12 15:58
哈哈，碰到這種題目，還是用我的這個方法簡便。你用解析法，茲事體大，繁瑣，是吧，很多中間過程是沒用的。你不如直接用三維軟件的草圖功能，用我這個方法，一下子就能得出需要的結果。
" I$ j* x5 Z) w( y0 Ihttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... d=345888&extra=# C9 f2 R/ Q, ]; E2 ], a
作者: 逍遙處士    時間: 2014-4-13 18:49
試用三維軟件的草圖功能，結合虛功原理，計算氣缸出力與重物重力之間的關系。, C. h: w, ]; h# ]5 X% Y
. }9 S7 s% [$ r4 ]
[attach]316482[/attach]
3 y+ Q3 m  x0 V! ]9 k( M[attach]316481[/attach]
( \# H& T5 B" E+ D' I/ i[attach]316483[/attach], K- q( V+ I1 x/ W  J
  k# Y( w8 e& o
可有朋友有興趣用解析法來比較一下？6 o+ C1 M7 D+ Q# G3 Q
作者: pengzhh    時間: 2014-4-13 20:19
逍遙處士 發表于 2014-4-13 18:49 4 G1 I1 h7 c0 P! d4 Q
試用三維軟件的草圖功能，結合虛功原理，計算氣缸出力與重物重力之間的關系。

9 @4 b6 a9 i" [& ?$ e- \! W4 W哈哈哈，這個 不錯 ，虛功原理很實用/ M& A, F1 [& O" ?
作者: 逍遙處士    時間: 2014-4-14 10:39
逍遙處士 發表于 2014-4-13 18:49
: r  T+ K& K8 ?/ ^9 h; g, s試用三維軟件的草圖功能，結合虛功原理，計算氣缸出力與重物重力之間的關系。

; f( K8 b, P: G; j& U" `  S這個問題竊以為應該這樣來理解：
" K9 r6 ~% R) h1 S2 R$ M2 b1、首先，計算結果忽略了所有運動副之間的摩擦力，并且求的是靜態平衡力。所以，實際用這個力是舉不起來的。; p0 s, z; m( [# @
2、即使將摩擦力考慮進去，還得考慮加速時間的問題，如果力小了，東西能起來，但上升幾毫米卻需要幾分鐘，也是不切實際的。; d4 [* R, l+ C
3、氣缸的缸徑是系列化的，Φ80，Φ100，Φ125。如果計算結果顯示Φ80的剛剛好夠用，那么毫無疑問，應該選Φ100或Φ125。- _$ d2 Z5 I$ u4 @' t' z) Y
4、你并沒有精確測量需要力是多少。只能說明Φ100的缸徑，配合那個壓力能舉起東西。也就是說，假如換成Φ80缸徑，很有可能也能舉起來。
  v' l* D/ _: z& W( j- F$ _) {) L
下面附一個計算結果，從結果上看，Φ80氣缸剛好出力3217N，假設那個P計算正確的話，根據上面第3條，這個缸徑是不能用的，所以只好上Φ100的了。
+ D+ h; x. z3 p, e  L* M[attach]316535[/attach]9 L( G5 r5 ]& v/ q
上面的過程是說明，選擇Φ100氣缸是合理的。但如果僅僅維持一樓那種靜平衡狀態，我覺得用Φ80氣缸，通0.4MPa空氣就可以。
% R, R0 V4 B  P6 R9 ?+ O
作者: 動靜之機    時間: 2014-4-14 14:12
本帖最后由 動靜之機 于 2014-4-23 20:02 編輯
; p5 v0 ~' x$ T/ v
$ T: }7 B: v, Y2 s- _! ^解析法在多數情況下有點吃力不討好。
4 M, s1 W7 E3 i$ I9 U) J但是這回似乎可以僥幸用一下。
1 l+ c& I+ q. r; s7 f& V, G9 I
* z/ G4 q! [( a8 v: [忽略摩擦，此處維持平衡時，右下方滑座剛好浮起。
0 g* G7 B2 S# O( m對左下方鉸接點列力矩平衡式子，可得到氣缸出力。! u/ s- }7 h$ w+ }& q5 D- M! d
[attach]316569[/attach]( K: t. H7 G& i, j- I" ?
6 b) ^) a3 U! n  |- n8 m% e
4月23日，后記：
5 g) b( Q3 Y) R上圖是14號中午就餐時的妄想，回去后沒“反證”就發出來了，現在看來是顯然錯誤的。0 N3 q7 b) f, e* I3 f
幸虧不是俺負責。。。:L  z0 _; N: r* G( C
1 v" d% f: R. j4 G( B( [
究其原因，恐怕對于有機構的裝置，不能草率地做整體“受力分析”，尤其是
' p! {( d' ]6 v7 Z" p$ w+ C牽涉到運動的速度有關的情況， 例如：
6 P2 N% q9 z: O0 G9 y* ~" N: F
8 M# ]- \! h* j, o一個簡單的考題考倒一大片! ---- 續III
$ a  y4 F. y2 r* uhttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=269999
+ ?" G( f' \# k1 k% F
3 C/ \  T4 P6 B/ ?: C( B, l) a進行“整體”受力分析，未必能告訴您自行車往哪運動。) ]' S3 W. e. R! C1 q1 r5 ^

3 u$ Y' z/ F$ l. U, ?. R0 u
作者: 逍遙處士    時間: 2014-4-14 22:39
本帖最后由 逍遙處士 于 2014-4-14 22:42 編輯
  x- g9 o6 L( K9 M# y
- _) N: y: H& d2 y( n( t! I這個問題不是看上去那么簡單。6 t: o+ O) Y+ X; g! t
竊以為樓主所列的受力模型也有失當之處，即右下角的約束，應該如下圖所示。  s0 j5 Z% d. Y' C, c0 k5 L
不妨試著算下面三種情況，即重物分別居左、居中、居右時，維持靜平衡所需的最小氣缸力，前提是假設右端豎直力Fb=0。
$ K" G" J' L3 s4 H
# D+ l0 Y; C/ C2 r[attach]316615[/attach]
6 L: h! |* D% `) y. C. C[attach]316614[/attach]
. C1 e9 C$ I; M( N[attach]316613[/attach]
* x9 N& K3 q, \% L[attach]316616[/attach]0 |3 Y/ i" G3 Q! g2 n
% l: S, U8 l; Y! M- h" h* @
當重物居中時，假設右端豎直力為0，則結果為2255N，與動靜之機大俠的結果相同。) Z  I& {5 `' D  x
但當重物分別居左，居右時，氣缸出力就相差懸殊。
4 N. O8 v! O8 J) ^但是根據我的計算方法，氣缸出力，與重物的位置是沒有關系的。1 h. P* B* b+ u1 _& b, q
這是最可值得研究之處。6 v! r5 U+ D$ q$ U, i8 p
希望有興趣的大俠一起來討論。
- ^- _( ]" F0 r$ b0 t" [
作者: 鏡月    時間: 2014-4-15 16:43
逍遙處士 發表于 2014-4-14 22:39 $ R; _. n* _0 d! l
這個問題不是看上去那么簡單。6 H: B8 L3 G+ Z2 {& V' j
竊以為樓主所列的受力模型也有失當之處，即右下角的約束，應該如下圖所示。 ...

- |5 S* l5 H3 ?' x; S4 G, C! e1 ~1 n5 T6 C& c$ P( H: Z" g& q* H
假如右側支點不受力那么模型可簡化為以下情況，這個模型感覺不會起作用的，所以右側支點應該受力
作者: arsasus    時間: 2014-4-15 17:00
留名學習下！
作者: weiyongli    時間: 2014-4-23 19:42
動靜之機 發表于 2014-4-14 14:12
3 B: E$ |; x7 x& K1 \解析法在多數情況下有點吃力不討好。' l7 A+ N% ^3 R
但是這回似乎可以僥幸用一下。

; e/ g5 _3 L: o0 J請教大俠   這個受力圖是用什么做的，謝謝7 J, ~6 `0 {% P




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