国产精品乱码一区-性开放网站-少妇又紧又爽视频-西西大胆午夜人体视频-国产极品一区-欧美成人tv-四虎av在线-国产无遮挡无码视频免费软件-中文字幕亚洲乱码熟女一区二区-日产精品一区二区三区在线观看-亚洲国产亚综合在线区-五月婷婷综合色-亚洲日本视频在线观看-97精品人人妻人人-久久久久久一区二区三区四区别墅-www.免费av-波多野结衣绝顶大高潮-日本在线a一区视频高清视频-强美女免费网站在线视频-亚洲永久免费

機械社區(qū)

標題: 國產(chǎn)大飛機供應(yīng)商列表——洋人握高端，國人造殼子 [打印本頁]

作者: 掃街 時間: 2014-5-25 11:18
標題: 國產(chǎn)大飛機供應(yīng)商列表——洋人握高端，國人造殼子

點評：
慢慢積累吧，要不是這些年波音把部分機身機翼的制造外包給國內(nèi)企業(yè)，中國連殼子都造不了

作者: 007008009 時間: 2014-5-25 11:20
我輩需努力??；加倍努力

作者: 吟嘯徐行 時間: 2014-5-25 11:25
最后一個沒中國攪和的行業(yè)了。我估計很快就會汽車行業(yè)化

作者: 我很呆 時間: 2014-5-25 11:28
特色。大領(lǐng)導到哪里考察。哪里就能獲得大投資。
去商飛。就要把飛機搞起來。
來武漢考察。一汽大眾就定在武漢。
去蘭考考察。蘭考歐泰引擎項目很大。放在一個窮縣。

作者: 舞飛揚 時間: 2014-5-25 11:37
一個同事的師兄就在商飛。對于大飛機實在是，呵呵呵

作者: 把刀用好 時間: 2014-5-25 11:59
連個排量大點的汽車發(fā)動機都做不好，還想玩飛機？

作者: 天天喝水啊 時間: 2014-5-25 12:05
前幾天的新聞還說某位領(lǐng)導人還否認核心部件不是外商提供的:L

作者: 掃街 時間: 2014-5-25 13:55
這張圖有幾處需要糾正，一是Honeywell中文名稱叫霍尼韋爾，很少有叫漢威的。二是Hamilton Sundstrand漢勝公司2012年已和Goodrich公司合并為UTC Aerospace Systems（UTAS），美國聯(lián)合技術(shù)旗下的航空航天系統(tǒng)公司。

作者: 東海fyh126 時間: 2014-5-25 14:43
無奈中，，，，，，，，:curse:

作者: 東北制造 時間: 2014-5-25 14:46
Made In China~~~~~~~~~~

作者: 沙漠軍刀2000 時間: 2014-5-25 15:06
在目前的體制下，出現(xiàn)這樣的情況不足為奇，等所有人都踏踏實實做研究做設(shè)計做工業(yè)了，也就能出一些像樣的產(chǎn)品了

作者: fmdd 時間: 2014-5-25 16:56
外殼機翼這些，是早起中國采購Boing飛機的時候，民航管理部門強制要求的，必須給一部分給由中國本地制造，否則不給合同。

就靠這樣的條款讓我們掌握了飛機外殼的制造方法。

中航系統(tǒng)有段時間效益不好，大量的技術(shù)人員離職跳槽走了，留下來的是老弱病殘，現(xiàn)在中航大量的管理層是女性，因為經(jīng)濟衰退時期，戰(zhàn)斗力強的男性都跳槽走了。

要重建這種大型的工業(yè)體系，不是一朝一夕的事，也不是砸錢能解決了的，技術(shù)和質(zhì)量都需要時間積累，寬容一些吧。

但愿我們的官員少拍腦袋做決策，也不要只為自己升官而吹牛。

作者: 上海狐飛 時間: 2014-5-25 17:09
完全自主知識產(chǎn)權(quán)，國際化采購

作者: 亂試佳人 時間: 2014-5-25 17:36
不管怎么說，一句話MADE IN CHINA

作者: lsheng1990 時間: 2014-5-25 18:22
外包給國內(nèi)企業(yè)的前提，應(yīng)該是國內(nèi)企業(yè)花大價錢買國外的技術(shù)，每年交大額的專利費吧！然后國內(nèi)企業(yè)拿著最底層的毛利，人家根本不相信我們所謂的自主研發(fā)技術(shù)……

作者: solomoon 時間: 2014-5-25 18:23
中國的ARJ飛機都多少年了，還沒商用，剛開始說08年交付，一拖再拖。
還是走的扎實些好，把ARJ做仔細了，盡管機型小點，也是巨大的進步、最起碼知道商用怎么回事。
飛機這東西不是賣出去就了事的，有整個生命周期的管理，非常嚴格。
飛機老齡化的時候，對技術(shù)體系是非常大的考驗。
不要跟蘇霍伊學，代價太高了

作者: 一重科技 時間: 2014-5-26 09:41
飛機的發(fā)動機，一直是中國的短板?。?！

作者: 李成林 時間: 2014-5-26 10:41
不光是一些核心技術(shù)，就是汽車零部件全球前一百都沒有中國的??！美日德占了大多數(shù)！不多說了，說多了都是淚呀?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: yangwensdu 時間: 2014-5-27 16:07
上大飛機太勉強了，領(lǐng)導的個人決策或者說某個利益集團的推動，缺乏對項目的科學論證。最后也就不了了之了。
當然，我們無法否認我們基礎(chǔ)的薄弱，能學一點也是好事?？浯笃湓~的宣傳也就只能呵呵了

作者: cjs109 時間: 2014-5-30 16:28
看了半天，大部分還是掌握在人家手里，看來還是沒有核心技術(shù)呀。

作者: 古德里安333 時間: 2014-5-30 18:53
如果你沒房子那你天天就想買房，如果你有房子那你腦子里就是想如何還房貸，大腦就那么一點，哪還有空間研究大飛機啊，這就是政府逼的。

作者: 石頭snpi 時間: 2014-5-31 21:29
中國制造業(yè)永遠收不到重視，一些所謂的專家其實就是垃圾。

作者: 滬北機工 時間: 2014-5-31 22:35
這也很正常，畢竟中國是發(fā)展中國家，科技水平比較落后。但我們需要有自知之明，不要頭腦發(fā)熱。

作者: kenfly 時間: 2014-5-31 22:48
這樣做出來的大飛機意義何在。。。

作者: hoot6335 時間: 2014-5-31 23:07
為軍用培養(yǎng)隊伍吧~~

作者: 305939071 時間: 2014-6-1 14:59
11

作者: 389739312 時間: 2014-6-1 15:41
加油啊，有經(jīng)驗資料希望大家分享，咱的這些資料說不定早被美國黑客偷回去了

作者: 諾亞方舟tjf 時間: 2014-6-4 15:27
牛逼呀

作者: likeitdoit 時間: 2014-6-5 22:00
并非妄自菲薄，憑著對國內(nèi)工業(yè)水平、產(chǎn)品質(zhì)量及工作態(tài)度的了解，這種飛機最好不要去坐。

作者: 夏新旺 時間: 2014-6-15 14:43
造好了不知道有多少人敢座

作者: gll123 時間: 2014-12-1 22:42
應(yīng)該對國人說實話啊

歡迎光臨機械社區(qū) (http://www.whclglass.com.cn/)