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標題: 用分流集流閥兩個油缸空載不同步，怎么回事？ [打印本頁]

作者: Why_not_! 時間: 2014-6-3 19:26
標題: 用分流集流閥兩個油缸空載不同步，怎么回事？
兩缸誤差有150mm！而且收回和伸出都那么大誤差！是何原因？
請教，謝謝！

作者: 紫劍狂風 時間: 2014-6-3 20:03
油缸總行程多少,分流閥10%誤差正常!

作者: Why_not_! 時間: 2014-6-3 20:16

紫劍狂風發表于 2014-6-3 20:03
4 r8 a% o& V6 X3 O) b油缸總行程多少,分流閥10%誤差正常!

空載還差那么大么！總行程1000

作者: 極限思維 時間: 2014-6-3 21:17
用閥來控制兩缸同步不好弄的，有條件還是機械同步吧，如果一定要用液壓，同步馬達效果好點。

作者: 一人一世界 時間: 2014-6-3 21:24
排除系統問題的話，分流閥加工精度不夠，分流閥我們也做，想要做好要下功夫。

作者: ztc1026 時間: 2014-6-4 00:53
和油缸負載有關，即使空載油缸運行也需要一定的系統壓力，但是遠遠小于分流集流閥的調定值，兩臺油缸的負載不同，肯定會出現不同步。在系統中加背壓閥試試吧

作者: 英德康 時間: 2014-6-6 20:40
本帖最后由英德康于 2014-6-6 20:56 編輯

超過10%，誤差較大，制造精度是個大問題。通常兩個油缸的負載差別較大，也會出現這種情況，請問：兩個油缸負載差多少？
請看我整理的資料，希望對你有幫助。

壓力補償分流集流閥

壓力補償分流集流閥閥將一路供油分為兩路等量供油，不受輸入輸出壓力的影響。見圖3.
當平臺負載變化時，滑閥（4）在分流閥（3）中自動滑移，以補償P1與P2壓力的壓差。壓力通過滑閥內部的鉆孔作用于相反一側滑閥的端面，若P1壓力較高，則相反一端的開口減少，其Q2開口流量相應減少,反之皆然。進口壓力=高壓出口的壓力+開口的壓降。集流閥的同步精度約為5-10%。
[attach]321756[/attach]

作者: wsheng4029 時間: 2014-6-8 13:34
當負載較小時表現可能會更明顯，我也碰到過，要做到負載基本一致是很困難的。

作者: zjx0573 時間: 2014-7-15 22:11
選擇合適的同步方法是關鍵是根據同步精度和價格選擇的精度高的價格也高,同步閥價格最便宜,單穩定性差,

作者: 靈魂草 時間: 2014-7-15 23:51
我贊成是負載不同的問題。

作者: Silicen 時間: 2014-7-16 10:17
要不用壓力補償器要不用多出口泵，再高端點的就用傳感器加PLC

作者: zgy6665 時間: 2014-7-22 11:06
臺灣怡泰油壓機有人會修嗎

作者: as94605 時間: 2014-8-8 21:39

zgy6665 發表于 2014-7-22 11:06
. d' K5 T7 i5 P8 A) q臺灣怡泰油壓機有人會修嗎

你這是問的啥問題啊，牛頭不對馬嘴

作者: 1085985 時間: 2014-8-8 21:53
會不會是液壓缸內部的問題

作者: adouira 時間: 2017-6-27 13:40
還個品牌的分流閥試一試吧，這東西本身就靠精度控制的，說不好。不知道分流閥多少錢一個，同步馬達現在也不貴兩聯的也就3000 4000錢一臺，效果能控制在3%左右

作者: 只有快樂 時間: 2017-6-27 22:23
油缸的同步跟你油缸的本體和負載有關，不是光閥的問題

作者: wangzhankui 時間: 2017-7-8 07:02
沒有節流閥嗎

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