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機械社區

標題: 軸承位配合之我見 [打印本頁]

作者: 逍遙處士 時間: 2014-6-4 08:29
標題: 軸承位配合之我見
本帖最后由逍遙處士于 2014-6-4 08:38 編輯

過渡配合完全是在碰運氣，正確的配合應該是“精密小過盈”。

所以無數的工程師在標完過渡配合后總是心有不甘，外加心有余慮。因為過渡配合允許有間隙，軸被加工成有間隙也是合格品，但我們想要的卻是小過盈，而如果直接標小過盈則導致精度過高。工藝人員會為你選配么？應該不會。這說的是單件小批量，或者是小廠的情況。當然如果是成千上萬大批量，或者正規大廠，又另當別論。

過渡配合者，執其兩端，而求其中者乎？

補充：當然，本貼說的是一般情況，至于說，對帶座軸承的配合，是否適用？愚也不知……好像帶座軸承上有頂絲，是用來頂住軸的，這么說來，是否應該取精密小間隙配合，比如h？

作者: 天路客向東 時間: 2014-6-4 08:41
公差帶本來就是對應大批量的，單件精度高應該沒問題，感覺配做效果更好。

作者: 懼者 時間: 2014-6-4 08:45
同感，公差配合，讓人無所適從的蛋疼

作者: LXK445604 時間: 2014-6-4 09:05
非常贊同這句：正確的配合應該是“精密小過盈”，我認為過渡配合只能適合輕載，對使用使用要求不高的場合，理想的配合最好是“精密小過盈”。

作者: 人生麥茬地 時間: 2014-6-4 09:21
精密小過盈應是精確到微米內的配合吧

作者: 逛逛論壇 時間: 2014-6-4 11:25
我的理解是，所謂軸承與軸的配合，過度配合其實就是過盈配合，因為公制軸承孔用的是基軸制公差，合格的設計人員會避免出現間隙的情況，比如，j 到 n 為過度配合公差帶，選擇k以后的過渡公差并使其比軸承公差提高一個或兩個等級，這樣就只有過盈量大小的區別了。k到n 對軸承而言，恰好是符合小過盈配合。設計人員最忌諱js。說不清道不明的。但實際使用中，常見設計師靈活應用它。

作者: 孫啟明 時間: 2014-6-4 17:05
關于軸承和軸頸的配合公差帶選擇需要考慮多方面的因素，不能一概而論。比如，不同的加工方式、表面粗糙度、軸頸的熱處理、使用溫度、旋轉速度等等。例如，表面粗糙度加大的、硬度較低的軸頸就要選擇過盈量較大的公差帶；反之，則選用較小的公差帶。總之，要綜合考慮使用條件，滿足使用要求才是根本。

作者: 害怕伏櫪 時間: 2014-6-4 17:38
本帖最后由害怕伏櫪于 2014-6-4 19:10 編輯

樓主所說的情況當然不是什么碰運氣，只不過是樓主遇人不淑，干活的工藝人員混帳、工人技術級別太低罷了。
公差配合制度本來就是大規模生產的產物，但正常的大規模生產，也不是死搬”公差“就”配合“，而是有著嚴格的檢驗并執行選配的。
單件生產，那么設計者和制造者都要懂得，工件其實際尺寸必須在所注公差值的中位，偏差不得超過公差值的1/3才是合格的。如果某一工件做到標注公差的上位或者下位，其配合件就需要配制才行了。
這本來是常識，就在本論壇，998大俠也不止一次說過公差配合制度是歐洲的東西，美國圖紙上很多只標注配合要求等等。
這個道理普通老百姓也懂。不然，就不會有同一品牌的汽車和其它沾上機械的邊的冰箱、空調，國內合資產品不如進口原裝貨受追捧這個事了。

作者: 西山向日葵 時間: 2014-6-4 19:21
帶座軸承自帶的頂絲螺紋牙數太少了，而且間隙好大，頂不住啊，就一樣子

作者: fmdd 時間: 2014-6-22 18:38
這個簡單，你標注一個的尺寸和公差，在另一個圖上標該處與某某件某處緊配。

其實你直接標公差是沒什么問題的，精度高一點就高一點，畢竟你只有少量幾件，費不了多少錢，要是不規定，做出來的不合格要廢掉時，浪費更多。

在小工廠里做設計，老板總是要求省錢省錢，這限制了很多方法，什么都不做最省錢了。最合適最省錢的方法或許有，但不是短時間能發現的，最合適最省錢的最優設計，是經過多輪改進得到的，探索的過程中也同樣會產生成本。老板們投入一點資源企圖在一開始就做到完美，其成功的可能性是小概率事件。

逍遙兄還是去外企吧，兩者設計的理念完全不同，不會給你嚴苛的成本限制，設計時比較自由點，也有很多成功的范例供學習，對開闊自己眼界，提高自己的設計水平很有幫助。

作者: 傻孩子上大學 時間: 2014-8-17 12:49
過渡配合書上說，可能具有間隙，可能是過盈配合。是不是就指定了你要大批量生產，就用過渡配合？

作者: 深圳中瑞機械手 時間: 2014-8-17 12:57
精密小過盈

作者: 劉永青87 時間: 2014-8-17 19:59
我記得以前我有個面試，是個資歷不深的年輕工程師，他老大有事沒來，問我一個問題：軸承內圈與軸是什么配合？我答：大多為過度配合，少量過盈配合。他告訴我：是間隙配合，他以前在減速機廠做，是間隙配合，當時我就暈菜了，畢竟人家是面試，給點面子，我就沒說話了，當時我就想走，我真沒見過間隙配合的，也許我孤陋寡聞，但是內圈怎么可能和軸是間隙配合，有相對運動了，要軸承干嘛呢？有沒有高手見過間隙配合的？告訴我一下

作者: xuyongyhy2010 時間: 2014-8-17 20:20
學習了

作者: 都市陽光 時間: 2014-8-18 10:02
我在實踐中，對于高速輕載的軸承位配合選擇精密小間隙。

作者: 機械小安 時間: 2014-8-18 12:42
請問大俠們，輕載、低速、不要求精度的情況下能不能用小間隙配合呢？ :-）

作者: 我的3號夢 時間: 2014-8-18 21:41
不明白其精髓

作者: jixiezhe 時間: 2014-8-18 21:50
軸承配合常用的沒有那么高的要求吧，我倒是遇見過過盈配合，但大過盈導致軸承卡死現象，一般用小間隙配合，這樣裝配起來也比較輕松，軸承本來轉動就很靈活的，特殊情況除外。

作者: 亙木 時間: 2014-8-18 22:37
生產制造系統一句“不好裝配”，研發人員就慫了，這是我在曾經干過的所有公司的共同遭遇！

作者: shentu 時間: 2014-8-18 23:20

fmdd 發表于 2014-6-22 18:38
這個簡單，你標注一個的尺寸和公差，在另一個圖上標該處與某某件某處緊配。

其實你直接標公差是沒什么問 ...

所謂的緊配，這種神極別的概念完全沒有量化。１Ｕ算緊？１絲算緊，還是10絲以上算緊。

私企或小企業可以這樣做，這樣的后果就是品質完全沒有保證，同時不具備有互換性。

個人意見，不喜也不見怪。

作者: shentu 時間: 2014-8-18 23:31
軸承有游隙的概念，這個簡單來說，就是鋼球在兩個滾道之間的間隙。不同的用途，這個游隙值是差別很大的，但都是以Ｕ作為單位的。
這個游隙，對軸承的壽命影響極大，已有相對權威的期刑中介紹了當游隙為0到-５u時，軸承的壽命最長。
-５Ｕ實際上就是鋼球與滾道間有過盈了。而軸承出廠時，游隙都是正值。
我在一個與軸承壽命相關的公司工作過很長一段時間，所處的行業大多用的Ｃ３游隙的軸承，為追求這個所謂的0-－５Ｕ的最長壽命，作過相關的試驗驗證，但想達到這個理想的游隙值，又談何容易。與內、外圈的配合，載荷、溫度（運行發熱）密切相關。

作者: 逍遙處士 時間: 2014-8-19 09:19

shentu 發表于 2014-8-18 23:31
軸承有游隙的概念，這個簡單來說，就是鋼球在兩個滾道之間的間隙。不同的用途，這個游隙值是差別很大的，但 ...

謹受教！

作者: Arlen 時間: 2014-8-19 11:27

害怕伏櫪發表于 2014-6-4 17:38
樓主所說的情況當然不是什么碰運氣，只不過是樓主遇人不淑，干活的工藝人員混帳、工人技術級別太低罷了。
...

其實現在部分企業已經意識到中差（公差的中線）的重要性，尤其是在計算工時時，會考慮酌情加減

作者: 亡者慈悲 時間: 2014-8-19 11:38
同感啊，軸承與軸的配合是一門大學問。

作者: duanaaa1 時間: 2014-8-21 08:26
這個齒輪圖標注的合理不

作者: ywjianghu 時間: 2014-8-22 08:17

劉永青87 發表于 2014-8-17 19:59
我記得以前我有個面試，是個資歷不深的年輕工程師，他老大有事沒來，問我一個問題：軸承內圈與軸是什么配合 ...

軸承和軸的配合，分內圈不動和外圈不動兩種情況，
你倆都說對了一半。

作者: 宇宙立方 時間: 2014-8-25 19:12
與樓主有相似經歷。
軸承的配合很多時候完全是以車間裝配人員的意愿為準的，我用H7 h6，人家說軸承在軸承座晃，我用K7 h6，人家是說裝不上，說冷裝熱配的，人家反問，你讓我上哪去整壓力機和熱油干冰去，咱公司什么樣你不知道嗎，最后內外圈配合都用J公差，就是正負1道，車間反映說OK，這回裝軸承不費勁了。
上差3道，下差為零，這種零件加工時按某大俠說法公差中線，應該加工到上差0.15，可車間就給你加工到下差0去了。

作者: xuechaoqun 時間: 2014-8-26 00:37
不見得，沒有理想，只有合理。要間隙或過盈，還得看工況，看軸承的工作溫度。

作者: 星垂風野 時間: 2014-8-27 09:46
學習了。

作者: ypleer520 時間: 2014-8-28 10:44
從頭到尾看了一個遍,發現自己做了幾年的工作,跟這里說的一點邊都沾不上.我真懷疑以前做出去的產品會不會發生安全事故.這里有個問題想請教一下各位大俠.我是做電機的.滾珠軸承的內徑公差是-0.007mm,軸的公差是-0.008/-0.012,轉速是10000RPM,功率1000W這樣看來是是間隙配合.不知道這樣的配合是否有問題,

作者: 建安gu 時間: 2014-8-29 17:12
有一段時間，我也在考慮這個問題，設計靠估，裝配靠敲？一般說來標注公差：計算，實驗，類比，前兩種一般的公差配合是做不到的，除非重要的公差配合先計算后實驗。

作者: Рγο-mise 時間: 2014-12-4 10:47
配合要根據實際設備環境及生產需要情況而定

作者: yangli604 時間: 2014-12-4 16:15
一般軸加個2~4道，軸承燒漲很輕松，我平時就是這么做的

作者: 毛啊毛阿毛 時間: 2014-12-4 17:34
又學習了呵呵

作者: kint666 時間: 2014-12-5 20:59
很好的掃盲貼

作者: robotgripper 時間: 2014-12-30 10:23

LXK445604 發表于 2014-6-4 09:05
非常贊同這句：正確的配合應該是“精密小過盈”，我認為過渡配合只能適合輕載，對使用使用要求不高的場合， ...

說的很清楚

作者: 韋益 時間: 2015-1-3 21:11

宇宙立方發表于 2014-8-25 19:12
與樓主有相似經歷。
軸承的配合很多時候完全是以車間裝配人員的意愿為準的，我用H7 h6，人家說軸承在軸承座 ...

應該跟車間溝通或者制定廠標
個人意見

作者: wycdd 時間: 2015-1-4 07:48
學習了

作者: 聰和明 時間: 2015-1-4 09:31
分析的有道理，學習了

作者: wxy07654 時間: 2015-1-7 16:02
學習

作者: 葉片泵123 時間: 2015-1-17 13:56
有點看不懂。不過公差本來就是適應大批量生產的產物。

作者: 錘頭 時間: 2015-1-17 14:16
選用h的配合應該沒問題。

作者: 鑫森淼炎垚 時間: 2015-1-18 10:02

劉永青87 發表于 2014-8-17 19:59
我記得以前我有個面試，是個資歷不深的年輕工程師，他老大有事沒來，問我一個問題：軸承內圈與軸是什么配合 ...

一般情況絕對是過盈配合，但有時因裝配的困難等原因，不得不讓步為間隙配合，只是讓機床運轉起來。

作者: 大宋_sxz 時間: 2015-1-23 22:57

fmdd 發表于 2014-6-22 18:38
這個簡單，你標注一個的尺寸和公差，在另一個圖上標該處與某某件某處緊配。

其實你直接標公差是沒什么問 ...

深有同感

作者: angelguymoon 時間: 2015-4-8 16:33

作者: l6067066 時間: 2015-4-9 11:15
今天就遇到這個問題，裝配人員巴不得一下就放進去了

作者: csman945 時間: 2015-11-24 23:03
突然想到一個問題：外圈配軸承套，內圈配軸，那么軸承本身的徑向游隙怎么處理呢。

作者: ╭ァ氵sA_n 時間: 2016-2-3 16:29

作者: 高唐天鷹 時間: 2016-2-12 17:43
說的好在我們這邊小廠子都不重視這

作者: 守望dj 時間: 2016-2-13 12:24
這個要結合經驗的

作者: 新港 時間: 2016-2-14 16:39
每次考慮配合的時候都好惱火

作者: wuwei1912 時間: 2016-5-20 11:54
帶座軸承自帶的頂絲螺紋牙數太少了，而且間隙好大，頂不住啊，就一樣子

作者: 蝸牛22 時間: 2016-6-21 14:54
學習了~

作者: GO學習愛好者 時間: 2016-6-21 16:54

fmdd 發表于 2014-6-22 18:38
這個簡單，你標注一個的尺寸和公差，在另一個圖上標該處與某某件某處緊配。

其實你直接標公差是沒什么問 ...

這讓我想到了我們領導以前批評我們的一句話，問我們設計東西為什么不一步到位，為什么不一次性設計到最好，關鍵的是可能嘛，哪有一下就能完美的東西存在

作者: 小丨徽 時間: 2016-8-4 15:22
也是啊，小廠每次都是少件加工，工差好難給

作者: feixun999 時間: 2016-8-5 14:52
加精

作者: jhon891 時間: 2016-8-5 16:00

LXK445604 發表于 2014-6-4 09:05
非常贊同這句：正確的配合應該是“精密小過盈”，我認為過渡配合只能適合輕載，對使用使用要求不高的場合， ...

非常贊同

作者: andyany 時間: 2016-8-5 21:53

GO學習愛好者發表于 2016-6-21 16:54
這讓我想到了我們領導以前批評我們的一句話，問我們設計東西為什么不一步到位，為什么不一次性設計到最好 ...

你讓他一口就吃飽

作者: 星-星 時間: 2016-8-5 23:23
(, 下載次數: 59)
我都參考這個公差，大家有什么想法
（這個是哪里來的，想必大家也知道）

作者: 苦菩提 時間: 2016-8-6 10:56
帶座軸承跟普通的軸承不一樣，普通的軸承內圈孔都是走的下公差（保證緊配）而帶座軸承都是上公差

作者: haneast 時間: 2016-8-6 11:41
剛想問類似的問題。不過現在畫圖的軸承孔都是正負偏一點，例如直徑19就正負0.01，然后備注緊配軸承，不過我們是非標的產品，一臺機可能就一件兩件，一般做回來的東西都可以。哎，不過不知道怎么規范起來，感覺這樣標就是憑感覺。
還有就是其他零件標注的時候是按照公差帶標到0.001還是0.01呢，好像做了幾年那些人都是標到0.01，說0.001標了也沒用
還有就是形位公差標注也不了解怎樣標。例如同心度，30到100的軸看別人都是標0.02，這個0.02怎么來的呢，查表還是計算，好像沒表可查啊
小弟新人一枚，去年畢業做了一年非標而已

作者: 深藍zkk 時間: 2016-8-6 13:01
其中還有一些其它的元素，比如說加工人，一般工人師傅擔心過切會加工軸的時間做成軸偏差大，加工孔的時間做孔偏小，也是一種加工常態，你跟他說加工按公差的中位，有時候因為沒有硬性規定，很難做到，特別是外發加工

作者: 武當問道 時間: 2016-8-15 15:20
我干過裝配，一般的軸頭，特別是倒角的位置，我都會打磨一下，因為有腫脹，然后測量后再裝配

作者: 小弟波仔 時間: 2016-8-18 15:36
精密小過盈太貼切了

作者: GO學習愛好者 時間: 2016-10-28 16:21

GO學習愛好者發表于 2016-6-21 16:54
這讓我想到了我們領導以前批評我們的一句話，問我們設計東西為什么不一步到位，為什么不一次性設計到最好 ...

我們領導說過同樣的話

作者: 緩緩歌 時間: 2016-11-11 08:38
我們公司現在就是只見裝未見配，因為配的話必須要有人力和時間成本，人員做事太浮躁，感覺這也是很多公司的現狀。

作者: wangbuaa 時間: 2016-11-12 21:55
看完受益非淺

作者: 夢寒 時間: 2016-11-14 09:12
學習了。新人一枚。從來都是H/h。。。。。

作者: 平行科技 時間: 2019-12-15 16:35
普通要求的配置 JS成本最低 PN成本高看上面精度到納米了應該是博士研究生了哈哈哈哈哈你檢測過你設計的零件達到你設計的精度了嗎拜托了文化人們沒事就去現場了解學習一下看著你們真的很蛋疼

作者: linzai11991 時間: 2019-12-15 17:13
各有觀點都值得學習

作者: 菜鳥8587 時間: 2019-12-15 21:14
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