国产精品乱码一区-性开放网站-少妇又紧又爽视频-西西大胆午夜人体视频-国产极品一区-欧美成人tv-四虎av在线-国产无遮挡无码视频免费软件-中文字幕亚洲乱码熟女一区二区-日产精品一区二区三区在线观看-亚洲国产亚综合在线区-五月婷婷综合色-亚洲日本视频在线观看-97精品人人妻人人-久久久久久一区二区三区四区别墅-www.免费av-波多野结衣绝顶大高潮-日本在线a一区视频高清视频-强美女免费网站在线视频-亚洲永久免费

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: [學(xué)習(xí).討論] 日本研究的一種新型變速系統(tǒng) [打印本頁]

作者: jiajia_nj 時間: 2014-9-13 14:26
標(biāo)題: [學(xué)習(xí).討論] 日本研究的一種新型變速系統(tǒng)
[attach]330723[/attach]
（大意）
* 新研發(fā)的變速(箱)系統(tǒng),使用了非圓齒輪(右圖),可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)變速.
* 左圖是安裝了這種變速箱的電動車,耗電少,與現(xiàn)有的電動車比,可多行駛?cè)?0%的距離.
上圖是兩級變速的情況，下圖是４級變速的情況。
[attach]330724[/attach]

原文見：　http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100239.html

不知變速的原理及過程是怎樣的？

補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-9-14 15:10):
13樓有分析

作者: 志不窮 時間: 2014-9-13 16:11
不明天坐等大師出來呀

作者: 水泵專家 時間: 2014-9-13 16:52
一對齒輪可以變多種速度。小鬼子的腦袋還是可以得。

作者: 1942 時間: 2014-9-13 20:39
我想知道這種齒輪是如何保證平穩(wěn)變速的。設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)是什么？

作者: 愛貓人士薛定諤 時間: 2014-9-13 20:50
階段性過渡，學(xué)習(xí)了

作者: hkslljf 時間: 2014-9-13 21:04
哪位懂日語的給翻譯一下啊，看不懂啊。

作者: 動靜之機(jī) 時間: 2014-9-13 21:23
本帖最后由動靜之機(jī) 于 2014-9-13 21:25 編輯

簡而言之:
換擋期間，利用非圓齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)速過渡，實(shí)現(xiàn)無停頓效果。
[attach]330764[/attach][attach]330765[/attach][attach]330766[/attach][attach]330767[/attach][attach]330768[/attach][attach]330769[/attach][attach]330770[/attach][attach]330771[/attach][attach]330772[/attach][attach]330773[/attach]

作者: drmallreeve 時間: 2014-9-14 01:36
來自中華DIY論壇ydnline的回復(fù)：

電動車電池壽命最大的因素在於啟動時的超大電流
大C數(shù)的放電是導(dǎo)致電池提早報(bào)廢的主要條件
也是減少續(xù)航力的主要原因
所以在以前的好多帖子裏
我都有提到電動車採用機(jī)械變速才是王道啦
這幾年來臺灣的電動車也慢慢的加裝CVT齒輪箱上去
就像大陸的踏板車一樣
直驅(qū)加電子變速的電動車己經(jīng)越來越少了

但機(jī)械CVT無段變速能達(dá)到降低啟動電流的好處
但到了高速又成了一個甜蜜的負(fù)擔(dān)
因?yàn)樗强侩x力心來達(dá)成變速的動作
內(nèi)有磨擦輪等高耗能的零件
高速時又成了耗電的元兇
所以日本人設(shè)計(jì)出非圓齒輪來改善這個問題
這個設(shè)計(jì)非常的巧妙
大家注意看一下那個1-4速的相片
兩個齒輪的齒數(shù)是不同的
齒輪會有追逐的特性
所以嚙合的狀況會由1速,2速.3速,4速一路向上
減速比會越來越小而達(dá)成齒輪無段變速的目的
等到4檔最後要跳回1檔時
如果繼續(xù)嚙合的話會有剎車的狀況發(fā)生
不過不用擔(dān)心啦
到達(dá)四檔後會脫離改為馬達(dá)直驅(qū)
而齒輪組復(fù)位到1檔的狀況
等待下一次啟動時使用
目前實(shí)測可增加10%以上的續(xù)航力
算是很環(huán)保的東西了

作者: crazypeanut 時間: 2014-9-14 12:39
非圓齒輪，國內(nèi)幾乎是空白

作者: hu79241312 時間: 2014-9-14 13:55
沒看明白是怎么實(shí)現(xiàn)變速的。從圖上看兩個齒輪的傳動比都不是恒定的。主動輪勻速的時候，從動是變速轉(zhuǎn)動的。

作者: 小芝麻 時間: 2014-9-14 14:53
這個值得學(xué)習(xí)

作者: 咪嗪 時間: 2014-9-14 15:07
有點(diǎn)想不出，他的運(yùn)動原理。。

作者: jiajia_nj 時間: 2014-9-14 15:09
辛苦碼了半天字,竟沒有了,再發(fā).

動靜之機(jī) 在7樓給出的文檔比較完整,再詳細(xì)分析一下.

原理圖如下:

[attach]330800[/attach]

以A檔換B擋為例,其流程為: TA 斷開-> TE連接-> TE斷開-> TB連接

也就是說, TE連接-> TE斷開這期間由非圓齒輪來實(shí)現(xiàn)無級變速,即為平穩(wěn)變速.

再來看看,這一機(jī)構(gòu)的要點(diǎn)(難點(diǎn))

[attach]330801[/attach]

9圖中,可以看到,從a檔換b擋, 用到的是(10圖左側(cè)主動輪)非圓齒輪的27度到105.5度區(qū)間輪廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分別是21.41, 15.9, 115.7)

換句話說, 從a檔換b擋其中的 TE連接-> TE斷開必須確保在78.5度完成,且起始角度準(zhǔn)確定位.

而從c檔換d擋其中的 TE連接-> TE斷開, 必須主動輪旋轉(zhuǎn)15.9度（約不到100毫秒）就要完成.

一旦角度有偏差,9圖轉(zhuǎn)動比曲線就會發(fā)生變化,達(dá)不到設(shè)計(jì)要求.

感想:思路很新穎.目前的樣機(jī)是兩擋(轉(zhuǎn)換角度有180度,相對還好些),如果是四擋實(shí)際的應(yīng)用困難會大些(快速精確定位).

適用四擋的非圓齒輪的設(shè)計(jì)還應(yīng)該有提升的空間(如盡可能使得四個擋位的變換角度均勻一些)

作者: 郝奇吾乃 時間: 2014-9-14 16:41
這個想法好，消除了變速沖擊

作者: 宇宙一星 時間: 2014-9-27 16:40
該機(jī)構(gòu)可以使力矩和行程得到合理控制。

作者: hoot6335 時間: 2014-9-27 19:40
非圓齒輪！印刷機(jī)上曾用過橢圓齒輪來實(shí)現(xiàn)周期性變速輸紙，但非圓齒輪設(shè)計(jì)和加工都有難度。
[attach]331887[/attach]

作者: 宇宙一星 時間: 2014-9-28 16:09

hoot6335 發(fā)表于 2014-9-27 19:40
+ M3 n2 B8 T2 Z' X" z0 j: V b" u非圓齒輪！印刷機(jī)上曾用過橢圓齒輪來實(shí)現(xiàn)周期性變速輸紙，但非圓齒輪設(shè)計(jì)和加工都有難度。

我很想知道橢圓齒輪的有關(guān)繪測資料，希望能夠得到樓主的支持，我代表諸君先謝了！

作者: 藍(lán)天CLG 時間: 2014-9-28 16:18
動平衡和噪音會好嗎？

作者: 宇宙一星 時間: 2014-9-28 16:29
只要能把圖繪出來就行了，加工方法很多，線割，光割，水割，3D打印，精磨后就能達(dá)到樣品。

作者: georgemcu 時間: 2015-11-12 22:22
類凸輪齒輪哇，把凸輪的運(yùn)動規(guī)律套上去，凸輪運(yùn)動規(guī)律沒有沖擊，那么主凸輪齒輪傳遞過去的運(yùn)動不就舒服多啦，瞎說一下

作者: hollkoll 時間: 2015-11-13 09:05
真夠精深！

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://www.whclglass.com.cn/)