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超長的輸送鏈，在設計之初就應該想到會出現拉長問題，那么為了預防，設計時就必須要做張緊的措施，書上的辦法很多，但落實到實現的辦法，就要結合實際進行具體的機構設計。

甲說，鏈條在運行過程中，如果嚙合狀況不好，會使鉸鏈處受到比較大的壓力，加上套筒和銷軸之間產生的相對轉動，鉸鏈處會產生磨損，使被磨損鏈節的實際節距增大，惡化嚙合條件，甚至引起跳齒和脫鏈；這就是俗稱的“拉長”。

要解決拉長的問題，首先要找到拉長的原因，如上所述，可知拉長的原因主要來自于套筒和銷軸的磨損，因此乙提出以下幾條措施：

丙覺得以上四條從理論上比較全面了，但仍有補充意見，說，曾經用12A（節距19.05）的普通滾子鏈改裝后當輸送鏈，最長主、從鏈輪間距40余米，在那次設計和使用中得到了一些經驗：鏈條拉長之后緊邊要補償中心距，松邊讓其自然下垂；若下垂幅度太大，需在中間設置若干支承托輥；此處要注意是支承托輥而非支承鏈輪，因為即使鏈條做得再好，這樣夸張的長度裝配起來，總會有油條般的扭曲；緊邊可以由主動鏈輪的拉力強制導向，松邊則只能讓其自由游動，一旦強制導向，必定會憋死。

對丙的看法丁補充說，可以將從動軸做成活動的，過段時間視情況緊一次；托輥也可以做成長筋板支承。

丁給出一張鏈條線速度為0.15~0.5m/s的重載鏈條布置圖樣以作參考，如圖9-1。并提出，設計此類結構，首先應確定其臨界速度，若機構的最低速度低于臨界速度，則需要采取措施，將臨界速度降下來，如降低質量，或者降低動靜摩擦系數之差等等。

乙得出結論說，要控制鏈條的拉長，首先要做的就是做好設計及其校核，然后使用如潤滑、托板等措施，保護鏈條，降低磨損，就可以避免出現拉長了。

鏈傳動雖然有諸多好處，并以環境適應力和吸振能力強著稱，但實際使用的時候仍然普遍存在著失效快，故障率高的問題。本篇討論的拉長，是最常見的失效形式，另外還有因為轉速增高之后因為嚙合沖擊太大，銷軸與套筒之間的油膜被破壞，使金屬直接摩擦產生大量的熱，從而導致膠合。除此之外，由于鏈傳動本身的多邊形效應會造成沖擊和噪聲，也是不可忽視的一點。

廣州粵研鐘彥華發表于 2014-12-11 11:03
兩根同樣的鏈條到十幾米長后發現它們竟然節數不一樣，不知大家遇到過這樣的問題沒有。是不是鏈條質量的問題 ...

廣州粵研鐘彥華發表于 2014-12-12 08:21
是兩根平行的鏈條用一條軸連起來，軸上再裝推料塊，每隔幾節鏈條連起來裝一個，發現鏈條到了一定長度同樣 ...

史永慶發表于 2014-12-13 16:27
我也這么用，但都比較短，中心距也就4米左右。同樣節距長度能差出去多少呢？有那么高的精度要求嗎？

廣州粵研鐘彥華發表于 2014-12-11 11:03
兩根同樣的鏈條到十幾米長后發現它們竟然節數不一樣，不知大家遇到過這樣的問題沒有。是不是鏈條質量的問題 ...

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