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標(biāo)題: 舊聞新拾：彈簧必須用金屬打造嗎-奧迪開發(fā)出GFRP彈簧，重量減輕40％ [打印本頁]

作者: negtive 時(shí)間: 2015-2-6 20:58
標(biāo)題: 舊聞新拾：彈簧必須用金屬打造嗎-奧迪開發(fā)出GFRP彈簧，重量減輕40％
【日經(jīng)BP社報(bào)道】奧迪宣布，該公司與意大利的供應(yīng)商合作開發(fā)出了使用玻璃纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料（GFRP）的彈簧。以前的鋼制彈簧重2.7kg，而GFRP彈簧只有1.6kg，重量減輕了40％，由此可使底盤的簧下重量減輕4.4kg。

彈簧芯是將玻璃長(zhǎng)纖維扎成一束并使其含浸環(huán)氧樹脂制成的。具體制造流程為：首先，對(duì)于直徑數(shù)mm的彈簧芯，以相對(duì)于縱軸正負(fù)45度的角度，用機(jī)器交錯(cuò)卷繞纖維。然后，讓拉緊并壓縮后的層相互支撐，來吸收施加到部件的應(yīng)力。最后使其在100℃以上的高溫下固化。據(jù)奧迪介紹，GFRP彈簧與鋼制彈簧相比，制造時(shí)的能耗較少。而且，還具有不會(huì)因接觸巖石而出現(xiàn)缺損或受到腐蝕、耐受汽車輪轂清潔劑中的化學(xué)物質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)。（記者：櫛谷沙江子，NikkeiTechnology）
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原鏈接：http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/71352-201407111721.html

■日文原文
Audi社がガラス繊維強(qiáng)化樹脂を使ったばねを開発、40％軽量化 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140710/364454/

不知道這個(gè)玻璃纖維制品能不能耐受紫外線，還有就是壽命了，玻纖產(chǎn)品的失效模式是什么樣的呢？

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-2-6 21:19
看到一半就想到和你同樣的問題了。
不知道飛機(jī)上彈簧用量有多少，重量減輕了40％啊！

作者: 玉嬌龍 時(shí)間: 2015-2-6 21:30
圖中只顯示了相同尺寸的兩種彈簧重量對(duì)比，其兩種彈簧特性肯定是不一樣的，達(dá)到相同的使用性能，尺寸肯定不會(huì)完全一樣！

作者: hc2003 時(shí)間: 2015-2-6 21:43
現(xiàn)在在什么設(shè)備上使用了？效果怎么樣了？

作者: Pascal 時(shí)間: 2015-2-6 22:34

玉嬌龍發(fā)表于 2015-2-6 21:30
C# a8 q- j) K6 \ m圖中只顯示了相同尺寸的兩種彈簧重量對(duì)比，其兩種彈簧特性肯定是不一樣的，達(dá)到相同的使用性能，尺寸肯定不 ...

哪里能看出“只顯示了相同尺寸的兩種彈簧重量對(duì)比”？
從文章看，應(yīng)該是滿足相同要求的彈簧，重量減輕了40％。

作者: 冷水黃金 時(shí)間: 2015-2-6 22:53
把所有你知道的材料對(duì)比下，會(huì)發(fā)現(xiàn)鋼材竟然是那么的優(yōu)秀，簡(jiǎn)直可以說是無與倫比。

作者: ╭ァ氵sA_n 時(shí)間: 2015-2-6 23:29
我只知道玻璃纖維與樹脂結(jié)合后長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)發(fā)生碎裂。就跟防爆玻璃破裂似得。

作者: foroou 時(shí)間: 2015-2-10 22:37
質(zhì)量輕了，性能還有原來的好嗎?

作者: ╭ァ氵sA_n 時(shí)間: 2015-2-13 22:30

╭ァ氵sA_n 發(fā)表于 2015-2-6 23:29
. J* F5 K9 t: R) C7 b2 S e/ i我只知道玻璃纖維與樹脂結(jié)合后長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)發(fā)生碎裂。就跟防爆玻璃破裂似得。

應(yīng)該不會(huì)直接斷掉，在同等強(qiáng)度下玻璃鋼的韌性比較好，目前最好的纖維應(yīng)該是碳纖維，比玻璃纖維強(qiáng)度要高很多，重量還輕

作者: 5ego 時(shí)間: 2015-2-14 00:03
耐高溫耐低溫才好

作者: 瑞香 時(shí)間: 2018-9-11 13:28

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