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機械社區

標題: 彈簧做成這樣有什么好處？ [打印本頁]
作者: kongkong89    時間: 2015-4-7 13:36
標題: 彈簧做成這樣有什么好處？
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( H3 [7 x5 d/ R3 x# x彈簧做成這樣有什么好處？如圖，一根壓縮彈簧在中部并緊,那么此彈簧同沒有并緊的有什么區別，僅僅是為了改變彈簧的剛度嗎？如果要改變彈簧剛度，我僅可以改變彈簧參數呀？（當然在安裝結構允許的條件下）。這種彈簧的剛度怎么計算？相當于兩個彈簧串聯的剛度嗎？k=k1*k2/(k1+k2)嗎？謝謝大家！
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作者: 殘梅    時間: 2015-4-7 14:08
串聯彈簧
作者: dashizuijimo    時間: 2015-4-7 14:33
路過學習。
作者: liupt888    時間: 2015-4-7 15:55
以前也問過別人這個問題，沒有得到答案。坐等高手
作者: angelguymoon    時間: 2015-4-7 16:01
可以增加彈簧的剛度。
作者: tsar1987    時間: 2015-4-7 16:11
發現我的zebra圓珠筆彈簧就是這樣
" q3 t' r  u& v8 G/ I: q) ^按了幾下看了看，彈簧的橫向變形量比較小，這就是優點吧
作者: 成形極限    時間: 2015-4-7 19:34
變剛度。隨著彈簧的壓縮，中間節距比較近的相互并攏，彈簧的有效圈數減小，剛度增加。一般車輛懸架彈簧都是變纏距的。尤其是摩托車上的比較明顯。但是這種中間密繞的比較少見，因此另外一個猜想是改變彈簧的諧振頻率，避免彈簧本身產生共振而疲勞斷裂。
作者: 軒轅相濡    時間: 2015-4-7 20:33
成形極限 發表于 2015-4-7 19:34
& U# L3 k+ c1 V9 E6 _變剛度。隨著彈簧的壓縮，中間節距比較近的相互并攏，彈簧的有效圈數減小，剛度增加。一般車輛懸架彈簧都是 ...

  Q, ?7 P: f8 U( n" g; T& z7 v好高大上的感覺
作者: bnry95    時間: 2015-4-7 21:25
應該是防止彈簧在壓縮的過程中失穩，相當于多了一個固定點；而且中間并緊可以減小工作圈數可以增大彈簧的剛度
作者: qincheng    時間: 2015-9-21 15:37
成形極限 發表于 2015-4-7 19:34 : V7 r3 |/ F) _/ W" ^: m% X* q
變剛度。隨著彈簧的壓縮，中間節距比較近的相互并攏，彈簧的有效圈數減小，剛度增加。一般車輛懸架彈簧都是 ...

+ B5 p7 I) C" r- z. Z/ i這各彈簧沒有辦法改變彈簧的諧振頻率，塔形彈簧可以做到這一點，變節距彈簧可以用在很多工作環境，隨著節距的變化，其本身的剛度發生變化，這種彈簧在斯奈德公司的塑料外殼斷路器中用，我在汽車懸架彈簧中，到目前我還沒有看到過。
6 H6 g' F/ c; ]5 C# C
作者: 訛誤佛一    時間: 2015-9-21 20:17
高大上，學習了！~
作者: minigenius    時間: 2018-1-28 21:50
同等尺寸的壓縮彈簧，中間有并圈結果可以提高穩定性，另外一點好處是不易纏繞，有利于自動化裝配?？梢哉f一箭雙雕。
作者: 反正都是他舅    時間: 2018-4-29 20:36
minigenius 發表于 2018-1-28 21:50
1 C* i$ }$ \1 `( n同等尺寸的壓縮彈簧，中間有并圈結果可以提高穩定性，另外一點好處是不易纏繞，有利于自動化裝配?？梢哉f一 ...

. k( @8 y- l0 V; x* Q# o7 x這樣的并不是太好做，這樣是一般受力較大，中間沒有中心軸固定?？梢詼p少彈簧震動
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作者: wcy000    時間: 2018-5-2 13:09
收到，謝謝
作者: wcy000    時間: 2018-5-2 13:10
這樣的彈簧剛度減少一半# V$ s/ d# E7 e7 M% X/ f9 ]




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