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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 手勢(shì)控制技術(shù)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn) [打印本頁(yè)]

作者: 寂靜天花板    時(shí)間: 2015-10-10 09:26
標(biāo)題: 手勢(shì)控制技術(shù)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)
在今年1月份舉行的拉斯維加斯消費(fèi)類(lèi)電子展上,大眾汽車(chē)公司攜新產(chǎn)品首次亮相。在各種令人眼花繚亂的展品中,這家德國(guó)企業(yè)首次展出了一款高爾夫R Touch概念車(chē),展示了如何通過(guò)復(fù)雜的非接觸式手勢(shì)來(lái)控制車(chē)輛的信息娛樂(lè)系統(tǒng)及其他座艙功能。
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通過(guò)這款概念車(chē),大眾展示了一些非接觸式操控的可行性,比如通過(guò)手勢(shì)來(lái)控制音樂(lè)的播放音量——將一個(gè)手指靠近屏幕幾英寸的地方,然后向左或向右滑動(dòng)。通過(guò)兩根手指采用相同的滑動(dòng)方式可以提高導(dǎo)航音量,通過(guò)三個(gè)手指可以調(diào)節(jié)通話音量。用整個(gè)手掌向右揮動(dòng),可以跳到下一首歌,向左揮動(dòng)可以選擇前一首歌。類(lèi)似的手勢(shì)還可以用來(lái)操控車(chē)窗、燈光和后視鏡——這將中控臺(tái)前方的空間完全變成一個(gè)手勢(shì)操作區(qū)域了。- P  ?  M1 {( s* S1 c# g
(, 下載次數(shù): 40)
大眾公司是否已經(jīng)決定完全放棄傳統(tǒng)的按鈕和旋鈕操作方式,轉(zhuǎn)而采用類(lèi)似體感游戲一樣的操控呢?并非完全如此。. m1 v/ x7 D+ Z; b
“我們推出這款概念車(chē)的目的是想通過(guò)這種方式對(duì)手勢(shì)控制技術(shù)展開(kāi)研究,”大眾公司電子交互部門(mén)電氣開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Andreas Titze博士解釋道?!拔覀兺ㄟ^(guò)這輛概念車(chē)來(lái)探索手勢(shì)控制技術(shù)的應(yīng)用潛能,目的就是要弄清楚我們可以做到哪些,應(yīng)該做到哪些,以及我們的客戶(hù)要我們做到哪些?!?font class="jammer">. u; P6 g0 D- P: S
需要指出的是,大眾和其他對(duì)手勢(shì)控制人機(jī)界面進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性開(kāi)發(fā)的汽車(chē)制造商正在積極與其客戶(hù)開(kāi)展全面的概念驗(yàn)證工作,但是在確保新系統(tǒng)正式推向市場(chǎng)之前,之前被大眾所熟悉的操作方式都會(huì)保留下來(lái)。“我們并非玩玩而已,”Titze說(shuō)道?!拔覀兿M軌蛘嬲媲星械貫榭蛻?hù)帶來(lái)價(jià)值。”
! v' x7 T: ~# a7 V1 x此外,消費(fèi)者使用手機(jī)、平板及其他電子設(shè)備的方式也在不斷變化中,整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也在努力調(diào)整戰(zhàn)略,積極應(yīng)對(duì)?!跋M(fèi)者的使用習(xí)慣在不斷變化中,我們也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn),”他說(shuō)道。( I/ L9 f: S+ r! S% b2 C' T
戴姆勒公司研發(fā)與環(huán)境傳播發(fā)言人Benjamin Oberkersch稱(chēng),梅賽德斯-奔馳早在2010年便通過(guò)概念車(chē)向公眾展示了通過(guò)觸摸板、攝像頭、語(yǔ)音及視線實(shí)現(xiàn)的操控技術(shù),不過(guò)只是為了評(píng)估之用,并不是為了商業(yè)化?!拔覀円恢痹谡故緞?chuàng)新技術(shù),但在這些技術(shù)可以投放在量產(chǎn)車(chē)上之前還有很長(zhǎng)一段的路要走,”他說(shuō)道。
- X2 ^) _6 l+ h6 N9 }市場(chǎng)需求及疑慮
) o' F4 m+ e! e: {! {3 l1 V, i市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Automotive人機(jī)界面及信息娛樂(lè)系統(tǒng)咨詢(xún)分析師Mark Boyadjis說(shuō)道:“消費(fèi)者并不渴望得到手勢(shì)識(shí)別技術(shù),他們渴望得到的是一種直覺(jué)的交互方式。”  }9 A! R. [: r1 q- e' k
Titze和Boyadjis同時(shí)指出,問(wèn)題在于提供成熟的手勢(shì)控制技術(shù)可能并不會(huì)減少消費(fèi)者的使用困惑。Boyadjis稱(chēng),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失就是一個(gè)絆腳石?!柏S田車(chē)上手掌向左揮動(dòng)所要傳達(dá)的意思可能與現(xiàn)代車(chē)上完全不同,”他說(shuō)道。此外,即使標(biāo)準(zhǔn)可以馬上建立,消費(fèi)者依然要經(jīng)歷一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程——在高速上行車(chē)時(shí)你可不希望遇到這樣的情況。1 X4 z% M0 f2 F

" w" n% y" K) q3 X6 n& Y近距離傳感器5 i0 N6 w1 h2 @" q- e
手勢(shì)控制可以被視作觸摸屏的延伸。觸摸屏的發(fā)展也經(jīng)歷了幾個(gè)階段的變化,從最初的電阻屏(需要接觸并有一定的按壓力度),到電容屏(需要指尖接觸屏幕),再到非觸摸屏——只需要手指靠近屏幕并不需要有觸碰。3 h  e. P' h( I; {$ E2 X4 C" F1 d9 e
近距離傳感器最早出現(xiàn)在凱迪拉克Cue系統(tǒng)中,之后大眾公司在高爾夫7的標(biāo)配收音機(jī)系統(tǒng)中也采用了近距離傳感器。! C' M0 Q! C# D* @! m/ U* v% l
近距離傳感器不僅僅用于容易觸摸的目標(biāo),在手指接近屏幕時(shí)還允許界面變化。比如說(shuō),當(dāng)使用導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí),屏幕都會(huì)被用來(lái)顯示地圖,以增加可辨別度。不過(guò),當(dāng)手指接近屏幕時(shí),菜單或其他按鍵就會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)。同樣,視線跟蹤技術(shù)也可以用來(lái)調(diào)出某項(xiàng)功能,用戶(hù)只需將視線投向某個(gè)方向即可。
2 `% C0 P  \& K' l+ S對(duì)近距離感應(yīng)或整只手的上下左右簡(jiǎn)單識(shí)別來(lái)說(shuō),紅外傳感器就足夠了。不過(guò),對(duì)更加復(fù)雜、對(duì)準(zhǔn)確度要求比較高的識(shí)別來(lái)說(shuō),比如要求能夠識(shí)別單個(gè)手指的應(yīng)用,就需要高分辨率雙攝像頭,或者是幾種傳感器的組合。3 Y6 b" I3 ]. r, |1 |
德?tīng)柛T诖舜蜗M(fèi)類(lèi)電子展上推出了一項(xiàng)手勢(shì)識(shí)別技術(shù)——通過(guò)安置于頭頂?shù)?D紅外單攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)。這項(xiàng)技術(shù)將于今年投入量產(chǎn),用于寶馬部分車(chē)型中,僅推向歐洲市場(chǎng)?!斑@項(xiàng)技術(shù)與微軟的Xbox Kinect一樣,”德?tīng)柛8呒?jí)娛樂(lè)及通信系統(tǒng)總工程師Doug Welk說(shuō)道。
+ [  C% v( e2 q2 T2 ^  u4 X“這是首個(gè)真正投向市場(chǎng)的手勢(shì)識(shí)別產(chǎn)品,”Welk說(shuō)道?!拔覀儼l(fā)現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)通過(guò)非接觸的方式來(lái)控制車(chē)輛某些功能的興趣很高,特別在歐洲,車(chē)輛上的顯示屏都比較靠前,很不容易夠到及操作。”4 c% S5 T6 E3 P- I
據(jù)IHS研究,相對(duì)簡(jiǎn)單的近距離傳感器預(yù)計(jì)從2012年的43,000套到2021年將激增至1800萬(wàn)套。此外,Boyadjis預(yù)計(jì)全手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)到2021年將增長(zhǎng)至430萬(wàn)套。IHS預(yù)計(jì)全功能手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)到2021年將達(dá)到200萬(wàn)套。2 L( J; Q9 b0 l) \; F
前景預(yù)測(cè)% c8 K, l/ S0 Y2 }/ E9 d
大概沒(méi)人會(huì)希望通過(guò)手勢(shì)識(shí)別技術(shù)來(lái)控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向、加速以及剎車(chē)——目前甚至已經(jīng)有一些跡象顯示某些公司在打退堂鼓。3 X  H  Z4 _9 ]  d0 q) a( z5 p
Boyadjis稱(chēng),福特公司發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)語(yǔ)音識(shí)別、方向盤(pán)及觸摸屏等整合在一起的方式感到無(wú)所適從,因此福特決定在新的Sync 3平臺(tái)上放棄使用復(fù)雜的觸摸、近距離感應(yīng)及其他控制技術(shù)?!案L毓舅坪鯖Q定放棄使用多模式的控制方式,而是將觸摸屏當(dāng)作主要的輸入方式,將語(yǔ)音識(shí)別作為輔助性方式,”Boyadjis說(shuō)道。0 c# V. v  Z$ D

作者: kayex    時(shí)間: 2015-10-10 10:00
有沒(méi)有聲音控制的資料呀




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